ሁሉም ማለት ይቻላል ጎማ ተሽከርካሪዎች መሪውን ማርሽ ውስጥ, ከመሪው ዘዴ ወደ ጎማዎች - መሪውን ዘንጎች ኃይል የሚያስተላልፉ ንጥረ ነገሮች አሉ.ስለ ማሰሪያ ዘንጎች ፣ ነባር ዓይነቶች ፣ ዲዛይን እና ተግባራዊነት ፣ እንዲሁም የእነዚህን ክፍሎች ትክክለኛ ምርጫ እና መተካት ሁሉንም ነገር - የታቀደውን ጽሑፍ ያንብቡ።
የክራባት ዘንግ ምንድን ነው?
መሪውን ዘንግ - (ከትራክተሮች እና ሌሎች መሳሪያዎች በስተቀር መሰባበር ፍሬም ጋር) መንኮራኩር ተሽከርካሪዎች መሪውን ስልት ድራይቭ አንድ ኤለመንት;በዱላ ቅርጽ ያለው የኳስ መገጣጠሚያ (ማጠፊያዎች) ያለው ክፍል, ከመሪው አሠራር ወደ ጎማዎቹ የማሽከርከሪያ አንጓዎች እና ወደ ሌሎች የመንኮራኩሮቹ ክፍሎች የኃይል ማስተላለፍን ያረጋግጣል.
የመንኮራኩር ተሽከርካሪዎች መሪነት በሁለት ዋና ዋና ክፍሎች የተከፈለ ነው-የመሪው ዘዴ እና መንዳት.የማሽከርከር ዘዴው በተሽከርካሪው ቁጥጥር ስር ነው, በእሱ እርዳታ የተሽከረከሩትን ተሽከርካሪዎች ለማዞር ኃይል ይፈጠራል.ይህ ኃይል ወደ ዊልስ የሚተላለፈው በአሽከርካሪ ሲሆን ይህም በዘንጎች እና በማጠፊያዎች የተገናኙ የዱላዎች ስርዓት ነው.የአሽከርካሪው ዋና ዋና ክፍሎች አንዱ በቦታ፣ በንድፍ እና በዓላማ የተለያየ የቲያትል ዘንጎች ናቸው።
የማሽከርከሪያ ዘንጎች በርካታ ተግባራት አሏቸው-
● ከመሪው አሠራር ወደ ተጓዳኝ የተሽከርካሪው ክፍሎች እና በቀጥታ ወደ መንኮራኩሮቹ የመንኮራኩር መንኮራኩሮች የኃይል ማስተላለፊያ;
● መንኮራኩሮች በሚሰሩበት ጊዜ የተመረጠውን የመንኮራኩሮች አዙሪት አንግል መያዝ;
● የመንኮራኩሮቹ የማሽከርከር አንግል ማስተካከል እንደ መሪው አቀማመጥ እና በአጠቃላይ የመንኮራኩሩ ሌሎች ማስተካከያዎች ላይ በመመስረት.
የማሰሪያው ዘንግ ሃይሎችን ከመሪው አሰራሩ ወደ ስቲሪንግ ዊልስ የማሸጋገር አስፈላጊ ተግባር ይፈታል ፣ ስለሆነም ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ እነዚህ ክፍሎች በተቻለ ፍጥነት መተካት አለባቸው ።ነገር ግን ለትክክለኛው አዲስ የግፊት ምርጫ, የእነዚህን ክፍሎች ዓይነቶች, ንድፎችን እና ባህሪያትን መረዳት ያስፈልጋል.
የክራባት ዘንጎች ዓይነቶች እና ተፈጻሚነት
የታሰሩ ዘንጎች እንደ ዓላማቸው, ተፈጻሚነት እና አንዳንድ የንድፍ ገፅታዎች በበርካታ ዓይነቶች ሊከፋፈሉ ይችላሉ.
ከተግባራዊነት አንፃር፣ ሁለት አይነት መጎተቻዎች አሉ፡-
● በትል እና ሌሎች የማሽከርከሪያ ዘዴዎች ላይ ለተመሰረቱ የመሪነት ስርዓቶች እና በተሽከርካሪ ትራፔዞይድ መልክ ካለው ድራይቭ ጋር;
● ቀጥታ ዊል ድራይቭ ባለው መሪ መደርደሪያ ላይ ለተመሰረቱ መሪ ስርዓቶች።
በመጀመሪያው ዓይነት ስርዓቶች ውስጥ (በመሪ ትራፔዞይድ) ሁለት ወይም ሶስት ዘንጎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ እንደ ስቲሪንግ አክሰል እና መሪ ትራፔዞይድ እቅድ ላይ በመመስረት።
● ጥገኛ እገዳ ጋር አንድ አክሰል ላይ: ሁለት በትሮች - አንድ ቁመታዊ, መሪውን bipod መምጣት, እና አንድ transverse, መንኮራኩሮች መሪውን አንጓዎች ጋር የተገናኘ;
● ገለልተኛ እገዳ ጋር አንድ አክሰል ላይ: ሦስት በትሮች - አንድ ቁመታዊ መካከለኛ (ማዕከላዊ), መሪውን ዘዴ bipod ጋር የተገናኘ, እና ሁለት ቁመታዊ ላተራል, መሃል እና መንኰራኵሮች መሪውን አንጓዎች ጋር የተገናኘ.
በማዕከላዊው ነጥብ ላይ ካለው መሪ ባይፖድ ጋር የተገናኙ ሁለት የጎን ዘንጎች ያሉት ገለልተኛ እገዳ ባለው ዘንግ ላይ ለትራፔዞይድ አማራጮችም አሉ።ይሁን እንጂ የእንደዚህ አይነት እቅድ መንዳት ከዚህ በታች በተገለጹት ሾጣጣዎች ላይ በመመርኮዝ በማሽከርከር ውስጥ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል.
የ trapezoid መሪ ዓይነቶች እና እቅዶች
ገለልተኛ እገዳ ላለው ዘንግ ትራፔዞይድ በመምራት ላይ አንድ የክራባት ዘንግ በእውነቱ ጥቅም ላይ እንደሚውል ልብ ሊባል ይገባል ፣ በሦስት ክፍሎች የተከፈለ - የተቆራረጠ ዘንግ ይባላል።የተበጣጠሰ የክራባት ዘንግ መጠቀም በተለያዩ የቀኝ እና የግራ ጎማዎች መወዛወዝ ምክንያት በመንገድ ላይ ባሉ እብጠቶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የተሽከርካሪዎቹ ድንገተኛ አቅጣጫ እንዳይገለሉ ይከላከላል።ትራፔዞይድ ራሱ ከፊት እና ከመንኮራኩሮቹ ዘንግ በስተጀርባ ሊቀመጥ ይችላል ፣ በመጀመሪያው ሁኔታ ፊት ለፊት ተብሎ ይጠራል ፣ በሁለተኛው - የኋላ (ስለዚህ “የኋላ መሪው ትራፔዞይድ”) ላይ የሚገኝ መሪ ማርሽ ነው ብለው አያስቡም። የመኪናው የኋላ ዘንግ).
በመሪው መደርደሪያ ላይ በተመሰረቱ የማሽከርከሪያ ስርዓቶች ውስጥ ሁለት ዘንጎች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ - የቀኝ እና የግራ ትራንስቨርስ የቀኝ እና የግራ ተሽከርካሪዎችን በቅደም ተከተል.በእውነቱ ፣ ይህ በመካከለኛው ነጥብ ላይ ካለው ማንጠልጠያ ጋር የተቆራረጠ ቁመታዊ ዘንግ ያለው መሪ ትራፔዞይድ ነው - ይህ መፍትሄ የመሪውን ንድፍ በእጅጉ ያቃልላል ፣ አስተማማኝነቱን ይጨምራል።የዚህ ዘዴ ዘንጎች ሁልጊዜ የተዋሃደ ንድፍ አላቸው, ውጫዊ ክፍሎቻቸው አብዛኛውን ጊዜ መሪ ምክሮች ይባላሉ.
የእስራት ዘንጎች ርዝመታቸውን የመቀየር እድልን መሠረት በማድረግ በሁለት ቡድን ሊከፈሉ ይችላሉ-
● ቁጥጥር ያልተደረገበት - የተወሰነ ርዝመት ያላቸው አንድ-ቁራጭ ዘንጎች, ከሌሎች የሚስተካከሉ ዘንጎች ወይም ሌሎች ክፍሎች ጋር በድራይቮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ;
● ሊስተካከሉ የሚችሉ - የተዋሃዱ ዘንጎች, በተወሰኑ ክፍሎች ምክንያት, በተወሰነ ገደብ ውስጥ ርዝመታቸውን ሊለውጡ ይችላሉ መሪውን ማርሽ ማስተካከል.
በመጨረሻም, ዘንጎች እንደ ተፈጻሚነታቸው ወደ ብዙ ቡድኖች ሊከፋፈሉ ይችላሉ - ለመኪናዎች እና ለጭነት መኪናዎች, ለተሽከርካሪዎች እና ለኃይል ማሽከርከር, ወዘተ.
የማሰር ዘንግ ንድፍ
በጣም ቀላሉ ንድፍ ያልተስተካከሉ ዘንጎች አሉት - እነሱ ባዶ ወይም ሁሉም-ብረት በሆነ የፕሮፋይል ዘንግ ላይ የተመሰረቱ ናቸው (በመኪናው የንድፍ ገፅታዎች መሠረት ቀጥ ያለ ወይም የተጠማዘዘ) በአንድ ወይም በሁለቱም ጫፎች ላይ የኳስ ማያያዣዎች ይገኛሉ ።ማጠፊያዎቹ የማይነጣጠሉ ናቸው ፣ በውስጥ የሚገኝ የኳስ ሚስማር ያለው አካል ለዘውድ ነት ክር እና ለኮተር ሚስማር ተላላፊ ቀዳዳ ያለው አካልን ያቀፈ ነው ።ከቆሻሻ እና ከውሃ ለመከላከል ማጠፊያው በጎማ ቦት ሊዘጋ ይችላል.በተዘዋዋሪ ግፊቱ ላይ የኳሱ መገጣጠሚያዎች የጣቶች መጥረቢያዎች በተመሳሳይ አውሮፕላን ውስጥ ይገኛሉ ወይም በትንሽ አንግል ይቀየራሉ።በቁመታዊ ግፊቱ ላይ፣ የመታጠፊያው ካስማዎች ዘንጎች አብዛኛውን ጊዜ እርስ በርስ ቀጥ ያሉ ናቸው።
በተወሰነ ደረጃ የተወሳሰበ ንድፍ ቁጥጥር ያልተደረገባቸው ተሻጋሪ ዘንጎች አሉት።በእንደዚህ ዓይነት ግፊት ፣ ተጨማሪ አካላት ሊቀርቡ ይችላሉ-
የራዲያተር እና የማስፋፊያ ታንክ መሰኪያ በተመሳሳይ ዘንግ ላይ ከሚገኙ ጥምር ቫልቮች ጋር
● ከጥገኛ እገዳ ጋር ለዘንባባዎች በዘንጎች ውስጥ - ከመሪው ባይፖድ ጋር ለመገናኘት ቀዳዳ ወይም ማንጠልጠያ;
● ገለልተኛ ማንጠልጠያ ጋር መጥረቢያ ለ በትሮች ውስጥ - ሁለት symmetrically ዝግጅት ቀዳዳዎች ወይም ጎን በትሮች ጋር ግንኙነት ማጠፊያ;
● በሃይድሮስታቲክ ስቲሪንግ (GORU) መኪናዎች ውስጥ በዱላዎች ውስጥ - ከሃይድሮሊክ ሲሊንደር GORU ዘንግ ጋር ለመገናኘት ቅንፍ ወይም ቀዳዳ።
ሆኖም ፣ የፔንዱለም ክንድ ያለው ትራፔዞይድ በብዙ መኪኖች ላይ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል - በእንደዚህ ያሉ ስርዓቶች ውስጥ ፣ መካከለኛ ትራንስቨርስ ግፊቱ በጫፉ ላይ የፔንዱለም ማንሻ እና መሪ ባይፖድ ለመሰካት ቀዳዳዎች አሉት።
የሚስተካከሉ የክራባት ዘንጎች ሁለት ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው-በትሩ ራሱ እና ከሱ ጋር የተያያዘው መሪው ጫፍ.ጫፉ በአንድ ወይም በሌላ መንገድ ከግፊቱ አንጻር ያለውን ቦታ ሊለውጥ ይችላል, ይህም የክፍሉን አጠቃላይ ርዝመት እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል.በማስተካከያው ዘዴ መሠረት ግፊቱ በሁለት ዓይነቶች ሊከፈል ይችላል-
● የክርን ማስተካከል በሎክ ኖት ማስተካከል;
● በክር ወይም በቴሌስኮፒክ ዘዴ ማስተካከል ከክራባት ማያያዣ ጋር።
በመጀመሪያው ሁኔታ, ጫፉ በሸምበቆው ጫፍ ላይ ባለው የቆጣሪ ክር ውስጥ የተገጣጠለ ክር ወይም በተቃራኒው, እና በመጠምዘዝ ላይ ያለው ማስተካከያ በተመሳሳይ ክር ላይ ባለው መቆለፊያ ይከናወናል.በሁለተኛው ጉዳይ ላይ ጫፉ በበትሩ ውስጥ ሊሰነጣጠቅ ወይም በቀላሉ ወደ ውስጥ ሊገባ ይችላል, እና ከመጠምዘዝ ማስተካከል የሚከናወነው በበትሩ ውጫዊ ገጽታ ላይ በማጣበቅ ነው.የማጥበቂያው መቆንጠጫ ጠባብ እና ጥብቅ ሊሆን የሚችለው ከለውዝ ጋር አንድ ብሎን ብቻ ወይም በሁለት መቀርቀሪያዎች መግጠም ሰፊ ነው።
የሚስተካከለው የክራባት ዘንግ ንድፍ ከክራባት ማያያዣዎች ጋር
ሁሉም የማሰሪያ ዘንጎች እርስ በእርሳቸው እና በመሪው ስርዓት ውስጥ ባሉ ሌሎች ክፍሎች ላይ የተንጠለጠሉ ናቸው - ይህ ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በሚከሰቱ ጉድለቶች ወቅት የስርዓቱን መደበኛ አሠራር ያረጋግጣል.የማጠፊያዎቹ መጥረቢያዎች የኳስ ፒን ናቸው ፣ እነሱ በተጣመሩ ክፍሎቹ ጉድጓዶች ውስጥ ተስተካክለው ዘውድ ፍሬዎች ከኮተር ፒን ጋር ተስተካክለዋል ።
ዘንጎች በተለያየ ደረጃ ከብረት የተሠሩ ናቸው, በተለመደው ቀለም ወይም ኤሌክትሮላይት መልክ በተለያዩ ብረቶች - ዚንክ, ክሮሚየም እና ሌሎችም መከላከያ ሽፋን ሊኖራቸው ይችላል.
የክራባት ዘንግ እንዴት እንደሚመርጥ እና እንደሚተካ
የመንኮራኩሮቹ ዘንጎች በመኪናው ውስጥ በሚሰሩበት ጊዜ ከፍተኛ ጫና ስለሚፈጥሩ በፍጥነት ጥቅም ላይ የማይውሉ ይሆናሉ.ብዙውን ጊዜ በኳስ መገጣጠሚያዎች ላይ ችግሮች ይከሰታሉ ፣ እና ዘንጎች እንዲሁ የአካል ጉዳተኞች እና ስንጥቆች ይከሰታሉ ፣ ከዚያም ክፍሉን ያጠፋሉ ።የዱላዎቹ ብልሽት በመንኮራኩሩ ጀርባ እና በመደብደብ ወይም በተቃራኒው ከመጠን በላይ ጥብቅ መሪን ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የተለያዩ ማንኳኳት ፣ እንዲሁም የመኪናውን የአቅጣጫ መረጋጋት ማጣት (ወደዚህ ይመራል) ጎን)።እነዚህ ምልክቶች በሚታዩበት ጊዜ መሪው ሊታወቅ ይገባል, እና በዱላዎቹ ላይ ችግሮች ከተገኙ, ከዚያም መተካት አለባቸው.
ለመተካት በመኪናው ላይ ቀደም ብለው የተጫኑትን እነዚያን የማሽከርከሪያ ዘንጎች እና ምክሮች መምረጥ አለቦት - ይህ መሪው በትክክል እንደሚሰራ የሚያረጋግጥ ብቸኛው መንገድ ነው።ችግሩ የተከሰተው በአንድ የጎን ዘንግ ወይም ጫፍ ላይ ብቻ ከሆነ, እነዚህን ክፍሎች በጥንድ መተካት የተሻለ ነው, አለበለዚያ በሁለተኛው ጎማ ላይ ያለውን ዘንግ የመሰባበር እድሉ በጣም ከፍተኛ ነው.
የዱላዎችን መተካት ለመኪናው ጥገና እና ጥገና በተሰጠው መመሪያ መሰረት መከናወን አለበት.ብዙውን ጊዜ ይህ ቀዶ ጥገና መኪናውን በጃክ ላይ ለማንሳት, አሮጌ ዘንጎችን በማፍረስ (ለዚህ ልዩ መጎተቻ መጠቀም የተሻለ ነው) እና አዳዲሶችን ለመጫን ይወርዳል.ከጥገና በኋላ የዊልስ ማስተካከልን ማስተካከል ይመከራል.በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ላይ አዳዲስ ዘንጎች (በተለይ የጭነት መኪናዎች) በየጊዜው መቀባት አለባቸው, ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ እነዚህ ክፍሎች በሙሉ የአገልግሎት ዘመናቸው ጥገና አያስፈልጋቸውም.
በትክክለኛው ምርጫ እና የክራባት ዘንጎች መተካት, መንዳት በሁሉም የመንዳት ሁነታዎች ውስጥ አስተማማኝ እና አስተማማኝ ይሆናል.
የልጥፍ ሰዓት፡- ጁላይ-26-2023