በእያንዳንዱ ዘመናዊ ተሽከርካሪ ውስጥ የተሻሻለ የኤሌክትሪክ አውታር አለ, ቮልቴጅ በልዩ አሃድ - ሪሌይ-ተቆጣጣሪ.ስለ ሪሌይ-ተቆጣጣሪዎች, ነባር ዓይነቶች, ዲዛይን እና አሠራር, እንዲሁም የእነዚህን ክፍሎች ምርጫ እና መተካት በአንቀጹ ውስጥ ያንብቡ.
የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ማስተላለፊያ ምንድን ነው?
የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ማስተላለፊያ (የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ) የተሽከርካሪው ኤሌክትሪክ ስርዓት አካል ነው;በተወሰነ ገደብ ውስጥ በቦርዱ የኃይል አቅርቦት ውስጥ ለሚሰራው ቮልቴጅ ድጋፍ የሚሰጥ ሜካኒካል፣ ኤሌክትሮሜካኒካል ወይም ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያ።
የተሽከርካሪዎች ኤሌክትሪካዊ ስርዓት የተገነባው የኃይል አሃዱ ሲቆም ባትሪው (ባትሪ) እንደ ሃይል ምንጭ ሆኖ ሲያገለግል እና ሲጀመር ጄነሬተር የሞተርን ኃይል በከፊል ወደ ኤሌክትሪክ ይለውጣል።ይሁን እንጂ የጄነሬተር ማመንጫው ትልቅ ችግር አለው - በእሱ የሚፈጠረው የቮልቴጅ መጠን በ crankshaft ፍጥነት, እንዲሁም በጭነቱ እና በአካባቢው የሙቀት መጠን ላይ ባለው ፍጆታ ላይ የተመሰረተ ነው.ይህንን ችግር ለማስወገድ ረዳት መሣሪያ ጥቅም ላይ ይውላል - ሪሌይ-ተቆጣጣሪ ወይም በቀላሉ የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ.
የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ብዙ ችግሮችን ይፈታል.
● የቮልቴጅ ማረጋጊያ - በተጠቀሰው ገደብ ውስጥ (በ 12-14 ወይም 24-28 ቮልት ውስጥ ከሚፈቀዱ ልዩነቶች ጋር) የቦርዱ አውታር ቮልቴጅን መጠበቅ;
● ሞተሩ በሚቆምበት ጊዜ ባትሪው በጄነሬተር ዑደቶች ውስጥ እንዳይፈስ መከላከል;
● የተወሰኑ የቁጥጥር ዓይነቶች - ሞተሩ በተሳካ ሁኔታ በሚነሳበት ጊዜ የጀማሪውን አውቶማቲክ መዘጋት;
● የተወሰኑ የቁጥጥር ዓይነቶች - አውቶማቲክ ግንኙነት እና የጄነሬተሩን ባትሪ ለመሙላት ማቋረጥ;
● የተወሰኑ የቁጥጥር ዓይነቶች - በቦርዱ ላይ ያለውን የቮልቴጅ መጠን መለወጥ እንደ ወቅታዊ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች (የኤሌክትሪክ ስርዓቱን ወደ የበጋ እና የክረምት አሠራር ማስተላለፍ).
ሁሉም ተሽከርካሪዎች፣ ትራክተሮች እና የተለያዩ ማሽኖች ሪሌይ-ተቆጣጣሪዎች የተገጠሙ ናቸው።የዚህ ክፍል ብልሽት የጠቅላላውን የኤሌክትሪክ ስርዓት ሥራ ይረብሸዋል, በአንዳንድ ሁኔታዎች ይህ ወደ ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች እና የእሳት ቃጠሎዎች መበላሸት ያስከትላል.ስለዚህ, የተሳሳተ ተቆጣጣሪ በተቻለ ፍጥነት መተካት አለበት, እና ለትክክለኛው አዲስ ክፍል ምርጫ, ያሉትን የቁጥጥር ዓይነቶች, ዲዛይን እና የአሠራር መርህ መረዳት ያስፈልጋል.
የዝውውር-ተቆጣጣሪው ዓይነቶች, ዲዛይን እና የአሠራር መርህ
ዛሬ, በርካታ አይነት ሪሌይ-ተቆጣጣሪዎች አሉ, ነገር ግን ስራቸው በተመሳሳይ መርሆች ላይ የተመሰረተ ነው.ማንኛውም ተቆጣጣሪ ሶስት እርስ በርስ የተያያዙ አካላትን ይይዛል፡-
- መለካት (ስሜታዊ) አካል;
- ንጽጽር (መቆጣጠሪያ) አካል;
- የቁጥጥር አካል.
ተቆጣጣሪው ከጄነሬተር (OVG) የመስክ ጠመዝማዛ ጋር ተያይዟል, በእሱ ውስጥ ያለውን የአሁኑን ጥንካሬ መለካት እና መለወጥ - ይህ የቮልቴጅ መረጋጋትን ያረጋግጣል.በአጠቃላይ ይህ ስርዓት እንደሚከተለው ይሰራል.በቮልቴጅ መከፋፈያ ላይ የተገነባው የመለኪያ አካል, በ OVG ውስጥ ያለውን የአሁኑን ጥንካሬ በቋሚነት ይከታተላል እና ወደ ንፅፅር (መቆጣጠሪያ) አካል ወደ ሚመጣው ምልክት ይለውጠዋል.እዚህ, ምልክቱ ከመደበኛው ጋር ተነጻጽሯል - የቮልቴጅ ዋጋ በመደበኛነት በመኪናው ኤሌክትሪክ አሠራር ውስጥ መሥራት አለበት.የማጣቀሻው አካል በንዝረት ማሰራጫዎች እና zener diodes መሰረት ሊገነባ ይችላል.ከመለኪያ ኤለመንት የሚመጣው ምልክት ከማጣቀሻው ጋር የሚዛመድ ከሆነ (ከተፈቀደ ልዩነት ጋር) ፣ ከዚያ ተቆጣጣሪው እንቅስቃሴ-አልባ ነው።የመጪው ምልክት በአንድ አቅጣጫ ወይም በሌላ አቅጣጫ ካለው የማጣቀሻ ምልክት የተለየ ከሆነ፣ የንፅፅር ኤለመንት በሬሌይ፣ ትራንዚስተሮች ወይም ሌሎች አካላት ላይ ወደተገነባው ተቆጣጣሪ አካል የሚመጣውን የቁጥጥር ምልክት ያመነጫል።የሚቆጣጠረው አካል በ OVG ውስጥ ያለውን አሁኑን ይለውጣል, ይህም በጄነሬተር ውፅዓት ላይ የቮልቴጅ መመለሻን ወደሚፈለገው ገደብ ይደርሳል.
የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ እገዳ ንድፍ
ቀደም ሲል እንደተገለፀው የመቆጣጠሪያ አሃዶች በተለየ የንጥል መሰረት ላይ የተገነቡ ናቸው, በዚህ መሠረት መሳሪያዎቹ በበርካታ ዓይነቶች ይከፈላሉ.
● መንቀጥቀጥ;
● እውቂያ-ትራንስቶር;
● ኤሌክትሮኒክ ትራንዚስተር (እውቂያ የሌለው);
● የተቀናጀ (ትራንዚስተር ፣ የተቀናጀ ቴክኖሎጂን በመጠቀም የተሰራ)።
የንዝረት ማስተላለፊያ-ተቆጣጣሪው ንድፍ
በታሪክ ውስጥ የንዝረት መሳሪያዎች ለመጀመሪያ ጊዜ ብቅ አሉ, በእርግጥ, ሪሌይ-ተቆጣጣሪዎች ይባላሉ.በእንደዚህ ዓይነት መሳሪያ ውስጥ ሦስቱም ክፍሎች በአንድ ንድፍ ውስጥ ሊጣመሩ ይችላሉ - ኤሌክትሮማግኔቲክ ሪሌይ በተለመደው የተዘጉ እውቂያዎች, ምንም እንኳን የመለኪያ ኤለመንት በተቃዋሚዎች ላይ በመከፋፈያ መልክ ሊሠራ ይችላል.የመመለሻ ጸደይ የውጥረት ኃይል በሬሌይ ውስጥ እንደ ዋቢ እሴት ሆኖ ያገለግላል።በአጠቃላይ, ሪሌይ-ተቆጣጣሪው በቀላሉ ይሰራል.በ OVG ላይ ዝቅተኛ ወቅታዊ ወይም ዝቅተኛ ቮልቴጅ በጄነሬተር ውፅዓት (ተቆጣጣሪውን በማገናኘት ዘዴ ላይ በመመስረት) ማስተላለፊያው አይሰራም እና አሁን በተዘጉ እውቂያዎች ውስጥ በነፃነት ይፈስሳል - ይህ ወደ ቮልቴጅ መጨመር ያመራል.ቮልቴጁ ሲነሳ ሪሌይ ተቀስቅሷል, በወረዳው ውስጥ ያለው ቮልቴጅ ይወድቃል እና ማስተላለፊያው ይለቀቃል, ቮልቴጁ እንደገና ይነሳል እና ቅብብሎሹ እንደገና ይነሳል - በዚህ መንገድ ማሰራጫው ወደ ማወዛወዝ ሁነታ ይቀየራል.በጄነሬተር ላይ ያለው ቮልቴጅ በአንድ አቅጣጫ ወይም በሌላ አቅጣጫ ሲቀየር, የመተላለፊያው የመወዛወዝ ድግግሞሽ ይለወጣል, ይህም የቮልቴጅ መረጋጋትን ያረጋግጣል.
በአሁኑ ጊዜ ዝቅተኛ ቅልጥፍና እና በቂ አስተማማኝነት የሌላቸው የንዝረት ማስተላለፊያዎች በተሽከርካሪዎች ላይ ጥቅም ላይ አይውሉም.በአንድ ወቅት፣ በእውቂያ-ትራንዚስተር ተቆጣጣሪዎች ተተክተዋል፣ በዚህ ውስጥ የንዝረት ማስተላለፊያ እንደ ማነፃፀሪያ/መቆጣጠሪያ አካል ጥቅም ላይ ይውላል፣ እና በቁልፍ ሁነታ የሚሠራ ትራንዚስተር እንደ ተቆጣጣሪ አካል ጥቅም ላይ ይውላል።እዚህ, ትራንዚስተር የመተላለፊያ ግንኙነቶችን ሚና ይጫወታል, ስለዚህ በአጠቃላይ, የእንደዚህ አይነት ተቆጣጣሪ አሠራር ከላይ ከተገለፀው ጋር ተመሳሳይ ነው.ዛሬ, የዚህ አይነት ተቆጣጣሪዎች በተለያየ ዲዛይኖች ግንኙነት በሌላቸው ትራንዚስተሮች ይተካሉ.
ግንኙነት በሌለው ትራንዚስተር ተቆጣጣሪዎች ውስጥ ማስተላለፊያው በቀላል ሴሚኮንዳክተር መሣሪያ - zener diode ይተካል።የ zener diode ማረጋጊያ ቮልቴጅ እንደ ማመሳከሪያ ዋጋ ጥቅም ላይ ይውላል, እና የመቆጣጠሪያው ኤለመንት በትራንዚስተሮች መሰረት የተገነባ ነው.ዝቅተኛ ቮልቴጅ ውስጥ, zener diode እና ትራንዚስተሮች ከፍተኛው ጅረት ወደ OVG የሚቀርቡት እንዲህ ያለ ሁኔታ ውስጥ ናቸው, ይህም ወደ ቮልቴጅ መጨመር ይመራል.አስፈላጊው የቮልቴጅ ደረጃ ላይ ሲደርስ, zener diode እና transistors ወደ ሌላ ሁኔታ ይለወጣሉ እና በ oscillatory mode ውስጥ መስራት ይጀምራሉ, ይህም እንደ ተለምዷዊ ቅብብሎሽ ሁኔታ, የቮልቴጅ መረጋጋትን ይሰጣል.
ዘመናዊ የኤሌክትሮኒካዊ ተቆጣጣሪዎች በትራንዚስተሮች ላይ የተገነቡ ናቸው እና የ pulse-width modulator (PWM) ሊኖራቸው ይችላል, በእሱ አማካኝነት የወረዳው የመቀየሪያ ድግግሞሽ ተዘጋጅቶ መሳሪያው ወደ አጠቃላይ አውቶሞቲቭ ቁጥጥር ስርዓት ውስጥ ማስገባት ይቻላል.
ግንኙነት የሌላቸው ትራንዚስተር ተቆጣጣሪዎች በተለዩ አካላት እና በተቀናጀ ቴክኖሎጂ ላይ ሊከናወኑ ይችላሉ።በመጀመሪያው ጉዳይ ላይ, የተለመዱ የኤሌክትሮኒክስ ክፍሎች (zener ዳዮዶች, ትራንዚስተሮች, resistors, ወዘተ) ጥቅም ላይ ይውላሉ, በሁለተኛው ውስጥ, መላው ክፍል በአንድ ቺፕ ወይም ውህድ የተሞላ የታመቀ የሬዲዮ ክፍሎች የታመቀ የማገጃ ላይ ተሰብስቧል.
የታሰበው ንድፍ በጣም ቀላሉ ቅብብል-ተቆጣጣሪዎች አሉት ፣ በእውነቱ ፣ ከተለያዩ ረዳት ክፍሎች ጋር የበለጠ ውስብስብ መሣሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ - ማስጀመሪያ ቁጥጥር ፣ በመስክ ጠመዝማዛ የባትሪ ፍሰትን መከላከል ፣ እንደ የሙቀት መጠን ፣ የወረዳ ጥበቃ ፣ ራስን መመርመር እና ሌሎች ላይ በመመርኮዝ የአሠራር ሁኔታን ማስተካከል .በብዙ የትራክተሮች እና የጭነት መኪኖች ማስተላለፊያ-ተቆጣጣሪዎች ላይ የማረጋጊያ ቮልቴጁን በእጅ ማስተካከልም ይቻላል.ይህ ማስተካከያ የሚከናወነው በተለዋዋጭ ተከላካይ (በንዝረት መሳሪያዎች ውስጥ - ምንጭን በመጠቀም) ከመኖሪያ ቤቱ ውጭ በተቀመጠው ማንሻ ወይም እጀታ በመጠቀም ነው።
ተቆጣጣሪዎች በጄነሬተር ላይ ወይም በተሽከርካሪው ላይ ምቹ በሆነ ቦታ ላይ በቀጥታ በተጫኑ ትናንሽ ብሎኮች መልክ የተሰሩ ናቸው.መሣሪያው ከ OVG እና / ወይም ከጄነሬተሩ ውፅዓት ጋር ወይም በቦርዱ ላይ ካለው የኃይል አቅርቦት ክፍል ጋር የተረጋጉ የቮልቴጅ አስፈላጊ ከሆነው ጋር ሊገናኝ ይችላል.በዚህ ሁኔታ አንድ የ OVG ተርሚናል ከ "+" ወይም ከ "-" በቦርዱ ላይ ካለው የኃይል አቅርቦት ጋር መገናኘት አለበት.
ከጄነሬተር ውጭ ለመጫን የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ማስተላለፊያዎች
የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ማስተላለፊያዎችን የመምረጥ, የመመርመሪያ እና የመተካት ጉዳዮች
በሪሌይ-ሪጉላተሮች ውስጥ የተለያዩ ብልሽቶች ሊከሰቱ ይችላሉ ፣ይህም በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የሚገለጠው የባትሪው ቻርጅ ባለመኖሩ እና በተቃራኒው በባትሪው ውስጥ ባለው ከመጠን በላይ የመሙላት ፍሰት ነው።የመቆጣጠሪያው በጣም ቀላሉ ፍተሻ በቮልቲሜትር በመጠቀም ሊከናወን ይችላል - ሞተሩን ብቻ ይጀምሩ እና በ 10-15 ደቂቃ ድግግሞሽ እና የፊት መብራቶች ለ 2500-3000 ደቂቃዎች እንዲሰሩ ያድርጉ.ከዚያም ፍጥነቱን ሳይቀንስ እና የፊት መብራቶቹን ሳያጠፉ በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ያለውን ቮልቴጅ ይለኩ - 14.1-14.3 ቮልት (ለ 24 ቮልት ሁለት እጥፍ ከፍ ያለ) መሆን አለበት.ቮልቴጁ በጣም ያነሰ ወይም ከፍ ያለ ከሆነ, ይህ ጄነሬተርን ለመፈተሽ አጋጣሚ ነው, እና በቅደም ተከተል ከሆነ, መቆጣጠሪያውን ይተኩ.
ቀደም ሲል የተጫነው ተመሳሳይ ዓይነት እና ሞዴል ያለው ሪሌይ-ተቆጣጣሪ ለመተካት መወሰድ አለበት.በተለይም በቦርዱ አውታረመረብ (በየትኞቹ የጄነሬተር እና ሌሎች ኤለመንቶች ተርሚናሎች) እንዲሁም የአቅርቦት ቮልቴጅ እና ሞገዶች ላይ የመቆጣጠሪያውን የግንኙነት ቅደም ተከተል ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል.የክፍሉን መተካት በመመሪያው መሰረት መከናወን አለበት, ሥራ ሊሰራ የሚችለው ሞተሩ ሲቆም እና ተርሚናል ከባትሪው ሲወጣ ብቻ ነው.ሁሉም የውሳኔ ሃሳቦች ከተከተሉ እና ተቆጣጣሪው በትክክል ከተመረጠ, ወዲያውኑ የኤሌክትሪክ ስርዓቱን መደበኛ አሠራር በማረጋገጥ ሥራውን ይጀምራል.
የልጥፍ ሰዓት፡- ጁላይ-13-2023