የክራንክሼፍ ድጋፍ ከፊል-ቀለበት: አስተማማኝ የ crankshaft ማቆሚያ

polukoltso_opornoe_kolenvala_5

የሞተር መደበኛ ስራ የሚቻለው የሱቅ ዘንግ ጉልህ የሆነ የአክሲል ማፈናቀል ከሌለው ብቻ ነው - ወደኋላ መመለስ።የሾሉ ቋሚ አቀማመጥ በልዩ ክፍሎች ይቀርባል - የግፊት ግማሽ ቀለበቶች.በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ስለ ክራንክሼፍ ግማሽ-ቀለበቶች, ዓይነቶች, ዲዛይን, ምርጫ እና ምትክ ያንብቡ.

 

 

የክራንክ ዘንግ ድጋፍ ግማሽ ቀለበት ምንድን ነው?

የ ዘይት ግፊት ዳሳሽ reciprocating የውስጥ ለቃጠሎ ሞተሮች መካከል lubrication ሥርዓት, instrumentation እና ማንቂያ መሣሪያዎች ስሱ አባል ነው;በቅባት ስርዓቱ ውስጥ ያለውን ግፊት ለመለካት እና ከወሳኝ ደረጃ በታች ያለውን ቅነሳ የሚያመለክት ዳሳሽ።

የክራንክሼፍ ግፊቶች ግማሽ ቀለበቶች (ግማሽ ቀለበቶችን ይደግፋሉ ፣ የክራንክ ዘንግ ማጠቢያዎች ፣ የክራንክ ዘንግ የግፊት ግማሽ ቀለበቶች) በግማሽ ቀለበቶች መልክ ልዩ ሜዳዎች ናቸው ፣ ይህም ከውስጥ የሚቃጠለውን የእቃ ማንጠልጠያ መሰንጠቅን (የኋላ ምላሽ ፣ ማጽጃ) ይመሰርታል ። ሞተር.

በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ የግጭት ችግር በጣም ከባድ ነው ፣ በተለይም ለ crankshaft ጠቃሚ ነው - በተለመደው ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ውስጥ ፣ ዘንግ ቢያንስ አምስት የማጣቀሻ ነጥቦች (ዋና መጽሔቶች) በጥሩ ሁኔታ ትልቅ የግንኙነት ቦታ አለው።የዘንጉ መንጋጋዎች ከድጋፎቹ ጋር ሲገናኙ የበለጠ ከፍተኛ የግጭት ኃይሎች ሊከሰቱ ይችላሉ።ይህንን ሁኔታ ለማስቀረት, የክራንቻው ዋና ዋና መጽሔቶች ከድጋፍዎቻቸው የበለጠ ሰፊ ናቸው.ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቱ መፍትሔ የ crankshaft axial ጨዋታን ያስከትላል, ይህም ሙሉ በሙሉ ተቀባይነት የለውም - የዛፉ ዘንግ እንቅስቃሴዎች ወደ ክራንች ሜካኒካል ክፍሎች ወደ ከፍተኛ አለባበስ ይመራሉ እና ብልሽቶቻቸውን ሊያስከትሉ ይችላሉ.

የክራንክ ዘንግ ጀርባን ለማጥፋት, በአንደኛው ድጋፎች ላይ የግፊት መያዣ ይጫናል.ይህ ተሸካሚ ከመደበኛው መስመር የሚለየው በጎን በኩል የሚገፉ ንጣፎች በአንገት ፣ ተንቀሳቃሽ ቀለበቶች ወይም ግማሽ ቀለበቶች በመኖራቸው ነው።በዚህ የመጫኛ ቦታ ላይ ባለው የክራንክ ዘንግ ጉንጮች ላይ የግፊት annular ንጣፎች ተሠርተዋል - እነሱ ከግማሽ ቀለበቶች ጋር ይገናኛሉ።ዛሬ, ሁሉም የፒስተን ሞተሮች በግፊት መያዣዎች የተገጠሙ ናቸው, ሁሉም ክፍሎች በመሠረቱ ተመሳሳይ መዋቅር እና የአሠራር መርህ አላቸው.

 

የ crankshaft ዓይነቶች እና ዲዛይን የግማሽ ቀለበቶችን ይደግፋሉ

የክራንክ ዘንግ ጨዋታን ለመቀነስ ሁለት አይነት ክፍሎች ጥቅም ላይ ይውላሉ፡-

• የግፊት ግማሽ ቀለበቶች;
• ማጠቢያዎች.

ማጠቢያዎች በክራንች ዘንግ የኋላ ዋና ጆርናል ድጋፍ ውስጥ የተጫኑ አንድ-ቁራጭ ቀለበቶች ናቸው.ግማሽ-ቀለበቶች ከኋላ ባለው ድጋፍ ላይ ወይም በአንደኛው የክራንክ ዘንግ መካከለኛ ዋና መጽሔቶች ላይ የተጫኑ ቀለበቶች ግማሽ ናቸው.ዛሬ የግማሽ ቀለበቶች በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉት ከክራንክሼፍት መጨመሪያው ወለል ጋር በተሻለ ሁኔታ የሚመጥን እና የበለጠ እኩል ስለሚለበሱ እና ለመጫን / ለመበተን ስለሚመች ነው።በተጨማሪም ማጠቢያዎች በሾለኛው የኋላ ዋና ጆርናል ላይ ብቻ ሊጫኑ ይችላሉ, እና የግማሽ ቀለበቶች በማንኛውም አንገት ላይ ሊጫኑ ይችላሉ.

በመዋቅር ውስጥ, ግማሽ-ቀለበቶች እና ማጠቢያዎች በጣም ቀላል ናቸው.እነሱ በጠንካራ የነሐስ ወይም የታተመ ብረት በግማሽ ቀለበት / ቀለበት ላይ የተመሰረቱ ናቸው ፣ በላዩ ላይ የፀረ-ግጭት ሽፋን ይተገበራል ፣ ይህም በዘንጉ መንጋጋ ላይ ባለው የግፊት ንጣፍ ላይ ግጭትን ይቀንሳል።በፀረ-ሽፋን ሽፋን ላይ, ሁለት ወይም ከዚያ በላይ ቀጥ ያሉ (በአንዳንድ ሁኔታዎች ራዲያል) ጎድጓዶች ለነፃ ዘይት መተላለፊያ ይሠራሉ.እንዲሁም ክፋዩ እንዳይዞር ለመከላከል የተለያዩ ቅርጾችን ቀዳዳዎች እና መጠገኛ ፒን በቀለበት / ግማሽ ቀለበት ላይ ሊሰጥ ይችላል.

የግማሽ ቀለበቶች በሚመረተው ቁሳቁስ መሠረት-

• ጠንካራ ነሐስ;
• ብረት-አልሙኒየም - የአሉሚኒየም ቅይጥ እንደ ፀረ-ፍንዳታ ንብርብር ጥቅም ላይ ይውላል;
• ሜታል-ሴራሚክ - የነሐስ-ግራፋይት መርጨት እንደ ፀረ-ፍንዳታ ንብርብር ጥቅም ላይ ይውላል።

polukoltso_opornoe_kolenvala_1

የነሐስ ግማሽ-ቀለበቶች

polukoltso_opornoe_kolenvala_6

የብረት-አልሙኒየም ግማሽ-ቀለበቶች

polukoltso_opornoe_kolenvala_4

የብረት-ሴራሚክ ግማሽ-ቀለበቶች

ዛሬ, የብረት-አልሙኒየም እና የሴራሚክ-ብረት ግማሽ-ቀለበቶች በብዛት ጥቅም ላይ ይውላሉ, እና ብዙውን ጊዜ በአንድ ሞተር ውስጥ በተለያየ የድጋፍ መጽሔት ውስጥ ይጫናሉ.

ግማሽ ቀለበቶች ሁለት ዓይነት መጠን አላቸው.

• ስመ;
• መጠገን።

የመጠን መጠን ያላቸው ክፍሎች በአዳዲስ ሞተሮች ላይ እና በመጠምዘዣው ዘንግ ላይ ባለው የግፊት ወለል እና ድጋፍ ላይ ትንሽ በሚለብሱ ሞተሮች ላይ ተጭነዋል።የጥገና መጠን ክፍሎች የጨመረ ውፍረት አላቸው (ብዙውን ጊዜ +0.127 ሚሜ ጭማሪ) እና እርስዎ crankshaft እና ድጋፍ ያለውን የግፋ ንጣፎችን መልበስ ለማካካስ ያስችለዋል.

የክራንክ ዘንግ ግፊት መሸከም በተለያዩ መጽሔቶች ላይ ሊገኝ ይችላል-

  • በአንደኛው ማዕከላዊ መጽሔቶች (በአራት-ሲሊንደር ሞተሮች - በሦስተኛው ላይ);
  • በኋለኛው አንገት ላይ (ከዝንብ መንኮራኩሩ ጎን).

በዚህ ሁኔታ ሁለት ወይም አራት ግማሽ ቀለበቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ.በሁለት ግማሽ-ቀለበቶች ውስጥ, የታችኛው የተሸከመ ሽፋን (የቀንበር ሽፋን) ላይ ባለው ጎድጎድ ውስጥ ተጭነዋል.በአራት ግማሽ-ቀለበቶች ውስጥ, የታችኛው ሽፋን እና የላይኛው ድጋፍ ባለው ጎድጎድ ውስጥ ተጭነዋል.አንድ ግማሽ ቀለበት ወይም አንድ ማጠቢያ ብቻ ያላቸው ሞተሮችም አሉ.

የክራንቻፍ ግማሽ ቀለበቶችን እንዴት መምረጥ እና መተካት እንደሚቻል?

በጊዜ ሂደት የግማሽ ቀለበቶችን ልክ እንደ ማንኛውም ግልጽ ማሰሪያዎች ይለብሳሉ, በዚህ ምክንያት የክራንክ ዘንግ ዘንግ መጫወት ይጨምራል.የክራንች ዘንግ የሚሰራው የኋላ ሽፋን (ክፍተት) በ 0.06-0.26 ሚሜ ክልል ውስጥ ይገኛል, ከፍተኛው - እንደ አንድ ደንብ, ከ 0.35-0.4 ሚሜ መብለጥ የለበትም.ይህ ግቤት የሚለካው በክራንች ዘንግ ጫፍ ላይ የተገጠመ ልዩ አመልካች በመጠቀም ነው.የጀርባው ሽክርክሪት ከሚፈቀደው ከፍተኛ መጠን በላይ ከሆነ የግፊት ግማሽ ቀለበቶች መተካት አለባቸው.

polukoltso_opornoe_kolenvala_2

ዋናዎቹ የዲያፍራም (ዲያፍራም) የዘይት ግፊት ዳሳሾች

አነፍናፊው የግንኙነት አይነት ነው።መሣሪያው የእውቂያ ቡድን አለው - በገለባው ላይ የሚገኝ ተንቀሳቃሽ እውቂያ እና ከመሳሪያው አካል ጋር የተገናኘ ቋሚ ግንኙነት።የእውቂያዎች አቀማመጥ በስርዓቱ ውስጥ በተለመደው የዘይት ግፊት ላይ እውቂያዎቹ ክፍት ሲሆኑ ዝቅተኛ ግፊት በሚዘጋበት መንገድ ይመረጣል.የመግቢያው ግፊት በፀደይ ተዘጋጅቷል, እንደ ሞተሩ ዓይነት እና ሞዴል ይወሰናል, ስለዚህ የግንኙነት አይነት ዳሳሾች ሁልጊዜ ሊለዋወጡ አይችሉም.

Rheostat ዳሳሽ.መሳሪያው ቋሚ ሽቦ ሪዮስታት እና ከሽፋኑ ጋር የተገናኘ ተንሸራታች አለው.የ ገለፈት አማካኝ ቦታ ከ deviates ጊዜ, ተንሸራታቾች ዘንጉ ዙሪያ የሚወዛወዝ ወንበር በኩል የሚወዛወዝ እና rheostat አብሮ ስላይድ - ይህ የመለኪያ መሣሪያ ወይም የኤሌክትሮኒክ ዩኒት ቁጥጥር ነው ያለውን rheostat ያለውን ተቃውሞ ላይ ለውጥ ይመራል.ስለዚህ, በዘይት ግፊት ላይ ያለው ለውጥ መለኪያዎች ጥቅም ላይ የሚውለው የሲንሰሩ ተቃውሞ ለውጥ ላይ ይንጸባረቃል.

የግማሽ ቀለበቶችን በሚመርጡበት ጊዜ አንድ አስፈላጊ ነገር ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው-የግማሽ ቀለበቶችን ብቻ ሳይሆን የክራንች ዘንግ ግፊቶችም ሊለብሱ ይችላሉ.ስለዚህ, በአዳዲስ ሞተሮች ውስጥ, የ crankshaft clearance ሲጨምር, ብዙውን ጊዜ ያረጁ የግማሽ ቀለበቶችን ብቻ መቀየር አስፈላጊ ነው - በዚህ ሁኔታ, የመጠን መጠን ያላቸውን ክፍሎች መግዛት አስፈላጊ ነው.እና ከፍተኛ ርቀት ባላቸው ሞተሮች ውስጥ ፣ የጭረት ዘንግ የግፊት ገጽታዎችን መልበስ ትኩረት የሚስብ ይሆናል - በዚህ ጊዜ የመጠገን መጠን ያላቸውን የግፊት ቀለበቶችን መግዛት አስፈላጊ ነው።

እንደ አሮጌዎቹ ተመሳሳይ ዓይነቶች እና ካታሎግ ቁጥሮች አዲስ የግማሽ ቀለበቶችን መምረጥ አስፈላጊ ነው.የመጫኛ ልኬቶችን ሙሉ በሙሉ ማሟላታቸው አስፈላጊ ነው, እና ተገቢ የፀረ-ሽፋን ሽፋን አላቸው.በተለይም የኋለኛው ሁኔታ ለሞተር ሞተሮች አስፈላጊ ነው, ይህም መጀመሪያ ላይ የተለያዩ የፀረ-ሽፋን ሽፋን ያላቸው ግማሽ ቀለበቶች ተጭነዋል.ለምሳሌ, በብዙ የ VAZ ሞተሮች ላይ, የኋለኛው ግማሽ ቀለበቱ ሴራሚክ-ሜታል ነው, እና ከፊት ለፊት ያለው ብረት-አልሙኒየም ነው, እና ተለዋዋጭ አይደሉም.

የግማሽ ቀለበቶችን መተካት ለመኪናው ጥገና እና ጥገና በተሰጠው መመሪያ መሰረት መከናወን አለበት.በአንዳንድ ሞተሮች ላይ የእቃ መጫኛውን ማራገፍ እና የግፊቱን የታችኛውን ሽፋን ማፍረስ አስፈላጊ ነው, በሌሎች ሞተሮች ላይ ደግሞ የበለጠ ከባድ መበታተን አስፈላጊ ይሆናል.አዲስ ቀለበቶችን በሚጭኑበት ጊዜ አቅጣጫቸውን ለመመልከት አስፈላጊ ነው - የፀረ-ሽፋን ሽፋን (ብዙውን ጊዜ ጉድጓዶች የሚቀርቡበት) ወደ ክራንክሼፍ ጉንጮዎች መጫን አለበት ።

በትክክለኛው ምርጫ እና የግማሽ-ቀለበት መጫኛዎች, የግፊት ማሰሪያዎች መደበኛውን የክራንች ዘንግ መጫወት እና የጠቅላላው ሞተር አስተማማኝ አሠራር ያረጋግጣል.


የልጥፍ ሰዓት፡- ኦገስት-21-2023