ካቢቨር ካቢስ ባለባቸው መኪኖች ውስጥ አንድ አስፈላጊ ረዳት ስርዓት ቀርቧል - የሃይድሮሊክ ሲሊንደር እንደ ኃይል አካል ያለው የመጠቅለያ ዘዴ።ስለ ታክሲው የመትከያ ዘዴ ሲሊንደሮች, አሁን ያሉ ዓይነቶች እና ዲዛይኖች, እንዲሁም ትክክለኛው ምርጫ እና ምትክ ሁሉንም ያንብቡ - በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ያንብቡ.
የኬብ ጫፍ ዘዴ ሲሊንደር ምንድን ነው?
የታክሲው የቲፕ ዘዴ ሲሊንደር (አይኦሲ ሲሊንደር ፣ አይኦሲ ሃይድሮሊክ ሲሊንደር) የጭነት መኪናው ታክሲንግ መጫዎቻ ዘዴ ከካቢቨር አቀማመጥ ጋር;ታክሲውን ከፍ ለማድረግ እና ለማውረድ ድርብ እርምጃ ያለው ሃይድሮሊክ ሲሊንደር።
MOQ ሲሊንደር በርካታ ተግባራት አሉት
- የሞተርን እና ሌሎች ስርዓቶችን ለመጠገን ወይም ለመጠገን ታክሲውን ማንሳት;
- በተገለበጠ ቦታ ላይ ታክሲውን በመደገፍ የማመዛዘን ዘዴን ማገዝ;
- ታክሲውን ያለ ጩኸት እና ጩኸት ለስላሳ ዝቅ ማድረግ።
ይህ የሃይድሮሊክ ሲሊንደር የኬብ ጫፍ ዘዴ አካል ነው (በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ ያለው ስርዓት ከመለዋወጫ ተሽከርካሪ ማንሳት ዘዴ ጋር ተጣምሯል) ፣ እሱም በእጅ ዘይት ፓምፕ ፣ ሁለት የቧንቧ መስመሮች ፣ ለሥራ ፈሳሽ ማጠራቀሚያ እና በእውነቱ ፣ MOK ሲሊንደር.ይህ ዘዴ ከኤንጂኑ እና ከሌሎች የመኪናው ክፍሎች በራስ-ሰር ይሠራል ፣ በክፈፉ ስፓር ላይ ባለው ታክሲው ስር ይጫናል ።ሲሊንደሩ የመኪናውን ጥገና በከፍተኛ ሁኔታ ያመቻቻል እና ያፋጥናል, የደህንነት መስፈርቶችን ያረጋግጣል, ስለዚህ ከተበላሸ, ጥገና ወይም መተካት በተቻለ ፍጥነት መደረግ አለበት.ትክክለኛውን የሃይድሮሊክ ሲሊንደር ለመምረጥ, ንድፉን, አሠራሩን እና አንዳንድ ባህሪያትን መረዳት ያስፈልግዎታል.
የኬብ ማጠፊያ ዘዴው የሲሊንደር አሠራር ንድፍ እና መርህ
ካብ ምጥቃም ሜካኒካ
በአሁኑ ጊዜ ሁሉም የካቢቨር ተሽከርካሪዎች አብሮገነብ የሃይድሮሊክ ስሮትሊንግ ዘዴ ያላቸው ባለ ሁለት እርምጃ IOC ሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች ይጠቀማሉ።የዚህ መሳሪያ ዲዛይን መሰረት የሆነው የብረት ሲሊንደር ነው, በሁለቱም ጫፎች በሽፋኖች የተዘጋ ነው.የሲሊንደሩን የታችኛውን ጫፍ በሚሸፍነው ሽፋን ላይ, በመኪናው ፍሬም ላይ ባለው ስፔር ላይ የተንጠለጠለ ለመሰካት አይን አለ.በሲሊንደር ውስጥ ፒስተን ኦ-ring ያለው ፒስተን አለ ፣ ፒስተኑ ከላይኛው ሽፋን በኩል ከሚያልፈው የብረት ዘንግ ጋር ተያይዟል (ማኅተሙ በካፍ ይሰጣል) እና ከርዝመታዊ ምሰሶ ወይም ከሌላ ጋር ለማጣመም በአይን ያበቃል። ካብ ሓይሊ ኤለመንት።
በ MOK ሃይድሮሊክ ሲሊንደር ሽፋኖች ውስጥ የቧንቧ መስመሮችን ለማገናኘት መግጠሚያዎች (ወይም ቦልቶች - ፊቲንግ) አሉ.በላይኛው ሽፋን ላይ (በበትር መውጫው በኩል) መገጣጠሙ ወዲያውኑ የሚሠራው ፈሳሽ ወደ ሲሊንደር የሚወጣበት እና የሚወጣበት ሰርጥ ውስጥ ይገባል ።በታችኛው ሽፋን (በፍሬም ላይ ባለው መጫኛ በኩል) ስሮትል (ስሮትል ስብሰባ) እና / ወይም የፍተሻ ቫልቭ አለ ፣ ይህም ካቢቡ በሚወርድበት ጊዜ ከሲሊንደሩ የሚሠራውን ፈሳሽ ፍሰት መጠን ይገድባል።ስሮትል በሽፋኑ ውስጥ የተቀረጸው ሰርጥ ጠባብ ነው, ምንባቡ ቋሚ ወይም በማስተካከል ሊለወጥ ይችላል.የፍተሻ ቫልቭ (የሃይድሮሊክ መቆለፊያ) ካቢኔው በሚነሳበት ጊዜ የሚሠራውን ፈሳሽ ከሲሊንደሩ ጎድጓዳ ውስጥ እንዳይፈስ ይከላከላል።
የ MOK ሃይድሮሊክ ሲሊንደር አሠራር መርህ ቀላል ነው.ካቢኔውን ከፍ ለማድረግ አስፈላጊ ከሆነ ፓምፑ ይሽከረከራል እና ዘይቱ በቧንቧው በኩል ወደ ሲሊንደር የታችኛው ሽፋን ይፈስሳል ፣ ፈሳሹ በሰርጦቹ በኩል ወደ ሲሊንደር ውስጥ ያልፋል እና ፒስተን ይገፋል - በተፈጠረ ግፊት እርምጃ። ፈሳሹ ፣ ፒስተኑ ይንቀሳቀሳል እና ካቢኔውን በበትሩ ውስጥ ይገፋል ፣ ይህም መገለባበጡን ያረጋግጣል።ታክሲውን ወደ መጀመሪያው ቦታው ለመመለስ አስፈላጊ ከሆነ በሲሊንደሩ የላይኛው ሽፋን ላይ ዘይት ይቀርባል, በእሱ በኩል ወደ ሲሊንደር ውስጥ ይገባል እና ፒስተን ይገፋል - በተፈጠረው ኃይል እርምጃ, ፒስተን ወደታች ይንቀሳቀሳል እና ወደ ታች ይቀንሳል. ታክሲ.ይሁን እንጂ በታችኛው የሲሊንደር ሽፋን ውስጥ ስሮትል አለ, ይህም ዘይቱ ከጉድጓዱ ውስጥ በፍጥነት እንዳይፈስ ይከላከላል - ይህ ካቢኔን የመውረድን ፍጥነት የሚገድብ ኃይል ይፈጥራል, ይህም አስደንጋጭ እና ድንጋጤዎችን ይከላከላል.
ታክሲውን የማንሳት እና የማውረድ ፍጥነት የሚቆጣጠረው በስሮትል እና በፍተሻ ቫልቭ ሲሆን ለዚህም ተገቢው ብሎኖች በ IOC ሲሊንደር የላይኛው ሽፋን ላይ (በጭንቅላቱ ለክፍት ማስገቢያ ወይም በሄክሳጎን ክፍት የመፍቻ ቁልፍ) ተዘጋጅተዋል። .
የኬብ ጫፍ አሠራር የሲሊንደር ንድፍ
በሚሠራው ፈሳሽ አቅርቦት ዘዴ መሠረት ሲሊንደሮች በሁለት ቡድን ሊከፈሉ ይችላሉ-
- የመስመሮቹ ግንኙነት በቀጥታ ከላይ እና ከታች ሽፋን ጋር;
- የመስመሮቹ ግንኙነት ወደ አንድ ሽፋን (በተለምዶ ወደ ታች) ከዘይት አቅርቦት ጋር አብሮ የተሰራ የብረት ቱቦ ወደ ሁለተኛው ሽፋን.
የመጀመሪያው ዓይነት IOC ሲሊንደሮች በጣም በቀላሉ የተደረደሩ ናቸው - በሁለቱም ሽፋኖች ላይ ከ MOC ፓምፕ ውስጥ የቧንቧ መስመሮች (ቧንቧዎች) የሚገናኙባቸው እቃዎች አሉ.የሁለተኛው ዓይነት የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች በጣም የተወሳሰቡ ናቸው, ሁለቱም መጋጠሚያዎች ከታች ባለው ሽፋን ላይ ይገኛሉ, ነገር ግን አንድ መጋጠሚያ ከብረት ቱቦ ጋር የተገናኘ ነው ዘይት ወደ ላይኛው ሽፋን.የሁለተኛው ዓይነት መሳሪያዎች የነዳጅ መስመሮቹን ርዝማኔ ለመቀነስ እና አስተማማኝነታቸውን ለመጨመር ያስችላሉ, ምክንያቱም እነሱ በተመሳሳይ አውሮፕላን ውስጥ ስለሆኑ እና ካቢኔውን ሲያነሱ / ሲቀንሱ በተመሳሳይ መልኩ ስለሚበላሹ.
ዘመናዊው የ MOK ሲሊንደሮች አብዛኛውን ጊዜ ትናንሽ መጠኖች (ርዝመታቸው ከ200-320 ሚሜ ውስጥ ከ20-50 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው) እና ለ 20-25 MPa የዘይት ግፊት የተነደፉ ናቸው.የተገለፀው ንድፍ መሳሪያዎች በአገር ውስጥ የጭነት መኪናዎች (KAMAZ, MAZ, Ural) እና በውጭ አገር የተሰሩ ተሽከርካሪዎች (ስካኒያ, አይቬኮ እና ሌሎች) ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ.
የኬብ ማጠፊያ ዘዴን ሲሊንደር እንዴት እንደሚመርጥ እና እንደሚተካ
ካቢኔው በሚሠራበት ጊዜ የሃይድሮሊክ ሲሊንደር ክፍሎች ለከባድ ድካም የተጋለጡ ናቸው ፣ እና የተለያዩ አይነት ብልሽቶችም ሊከሰቱ ይችላሉ (የዱላ እና የሲሊንደር መበላሸት ፣ የሲሊንደር ስንጥቆች ፣ የዓይን ሽፋኖች መጥፋት እና ሌሎች) .በሚለብሱ ወይም በሚበላሹበት ጊዜ, ሲሊንደሩ በስብሰባው ውስጥ መጠገን ወይም መተካት አለበት (ዛሬ ቀላል እና ርካሽ ነው).ለመተካት ቀደም ሲል በመኪናው ላይ የነበረውን ተመሳሳይ ዓይነት እና ሞዴል ያለው IOC ሲሊንደር መምረጥ አለብዎት - ይህ ሙሉው ዘዴ በትክክል እንደሚሰራ ለማረጋገጥ ብቸኛው መንገድ ይህ ነው።ይህ በተለይ ለአዳዲስ የጭነት መኪናዎች እውነት ነው, አሁንም በዋስትና የተሸፈኑ ናቸው.
በአንዳንድ ሁኔታዎች "ቤተኛ ያልሆኑ" ሲሊንደሮችን መጫን ይቻላል, ነገር ግን በርካታ መለኪያዎች እዚህ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው.
● የአሠራር ግፊት - ከአሮጌው ሲሊንደር ጋር ተመሳሳይ መሆን አለበት;
● የመጫኛ ልኬቶች እና የሲሊንደር አጠቃላይ ልኬቶች;
● የመገኛ ቦታ እና የመገጣጠሚያዎች አይነት - መጫዎቻዎቹ በአሮጌው ሲሊንደር ላይ በነበሩበት ተመሳሳይ ቦታ ላይ መቀመጥ አለባቸው እና ተመሳሳይ የግንኙነት ልኬቶች ሊኖራቸው ይገባል.
የመንኮራኩሩ እና ሌሎች የካብቲፒንግ ሜካኒካል ክፍሎች እና የመለዋወጫ ጎማ ማንሻ ቦታ
የተለየ የሥራ ጫና ያለው ሲሊንደር በትክክል አይሰራም - በጣም በዝግታ ወይም ለስላሳ ማንሳት እና የታክሲውን ዝቅ ማድረግ አይችልም።አዲሱ ሲሊንደር ሌላ መጠን ያላቸው እቃዎች ካሉት የቧንቧ ጫፎቹ እንዲሁ መተካት አለባቸው.እና በኬብ ወይም በክፈፉ ላይ ያሉትን ማያያዣዎች ሳይቀይሩ የሌላ መጠን ያለው ሲሊንደር መጫን አይቻልም, ስለዚህ አዲሱ ክፍል ከአሮጌው ጋር ተመሳሳይ ርዝመት ሊኖረው ይገባል.
የ MOK ሲሊንደር መተካት በዚህ ልዩ ተሽከርካሪ የጥገና መመሪያ እና ጥገና መስፈርቶች መሰረት መከናወን አለበት.የሥራው ቅደም ተከተል ምንም ይሁን ምን, በመጀመሪያ ደረጃ ካቢኔን ማሳደግ እና መስተካከል, አስተማማኝ ጥገናው በተገቢው መሳሪያዎች እርዳታ, እንዲሁም የሚሠራውን ፈሳሽ ከስርዓቱ ውስጥ ማስወጣት ያስፈልጋል.አዲስ ሲሊንደር ከጫኑ በኋላ ዘይት ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ማፍሰስ እና ስርዓቱን ማፍሰስ ያስፈልግዎታል (ታክሲውን ብዙ ጊዜ ዝቅ ያድርጉ እና ከፍ ያድርጉት)።በተጨማሪም, ስሮትሉን ማስተካከል አስፈላጊ ሊሆን ይችላል (ይህ በሃይድሮሊክ ሲሊንደር ዲዛይን የሚቀርብ ከሆነ) - እንዲሁም በመመሪያው መሰረት እና የኬብሱን ክብደት እና ባህሪያት ግምት ውስጥ በማስገባት መከናወን አለበት.
የ MOK ሃይድሮሊክ ሲሊንደርን የአገልግሎት ዘመን እና አጠቃላይ ዘዴን ለማራዘም መደበኛ ጥገና መደረግ አለበት.በየጊዜው የሲሊንደርን ሁኔታ በዘይት ማኅተሞች, በመገጣጠሚያዎች እና በሌሎች ክፍሎች, እንዲሁም በብልሽት እና በብልሽት መፈተሽ አስፈላጊ ነው.እንዲሁም የሚሠራውን ፈሳሽ ደረጃ መከታተል ያስፈልግዎታል, አስፈላጊ ከሆነም ይሙሉት.
የሲሊንደሩን ትክክለኛ ምርጫ እና መተካት, የኬብ ማጠፊያ ዘዴ በፍጥነት እና በአስተማማኝ ሁኔታ ይሰራል, ይህም የስራ እና ደህንነትን ቀላል ያደርገዋል.
የልጥፍ ሰዓት፡- ጁላይ-26-2023