የቫልቭ tappet: በካምሻፍት እና በቫልቮች መካከል አስተማማኝ ግንኙነት

የፖፕ ቫልቭ ቧንቧዎች

ባጠቃላይ, እንዲህ ዓይነቱ ገፋፊ በ camshaft ካሜራ ላይ የሚያርፍበት ዘንግ እና የዲስክ መሰረትን ያካትታል.በበትሩ መጨረሻ ላይ የሙቀት ክፍተቶች የሚስተካከሉበት ከመቆለፊያ ጋር የማስተካከያ ቦልትን ለመትከል ክር አለ ።የመግፊያው ደጋፊ ክፍል የመልበስ መከላከያውን ለመጨመር በሙቀት ሕክምና (ካርበሪዜሽን) ላይ ይደረጋል.

እንደ ደጋፊው ክፍል (ጠፍጣፋ) ቅርፅ ፣ እነዚህ ገፊዎች በሁለት ቡድን ይከፈላሉ ።

● በጠፍጣፋ ድጋፍ;
● ከሉላዊ ድጋፍ ጋር።

የመጀመሪያው ዓይነት አስፋፊዎች በሲሊንደሪክ የሥራ ቦታ ላይ ከካሜራዎች ጋር በኬሚካላዊ ቅርጽ ይሠራሉ.የሁለተኛው ዓይነት ፑሽሮች በ camshafts ሾጣጣ ካሜራዎች (ከታጠፈ የስራ ወለል ጋር) ጥቅም ላይ ይውላሉ - በዚህ ንድፍ ምክንያት, ገፋፊው በኤንጂን አሠራር ወቅት ይሽከረከራል, ይህም የደንብ ልብስን ያረጋግጣል.

የዲስክ መጠቅለያዎች አሁን በተግባር ጥቅም ላይ አልዋሉም, እነሱ የተጫኑት ዝቅተኛ ወይም የጎን ቫልቮች በዱላዎች ወይም በሌለባቸው ሞተሮች ላይ ነው.

 

ሲሊንደሪክ (ፒስተን) ቫልቭ ታፕስ

የዚህ አይነት ሶስት ዋና ዋና አይነት ገፊዎች አሉ፡-

● ሲሊንደሪክ ባዶ;
● ከብርጭቆው በታች ብርጭቆዎች;
● በቫልቭ ስር ያሉ ብርጭቆዎች።

በመጀመሪያው ሁኔታ, ገፋፊው በተዘጋ ሲሊንደር መልክ የተሠራ ነው, እሱም ንድፉን ለማመቻቸት, በውስጡ ክፍተቶች እና መስኮቶች አሉት.በአንደኛው ጫፍ ላይ ከመቆለፊያ ጋር ለመስተካከያ ቦልት የሚሆን ክር አለ.እንደነዚህ ያሉት ገፋፊዎች በአንጻራዊ ሁኔታ ግዙፍ እና የጠቅላላውን የጊዜ መጠን ስለሚጨምሩ ዛሬ ብዙም ጥቅም ላይ አይውሉም.

በሁለተኛው ሁኔታ, ፑሽተሩ በትንሽ ዲያሜትር በመስታወት መልክ የተሠራ ሲሆን በውስጡም የመግፊያውን ዘንግ ለመትከል ማረፊያ (ተረከዝ) ይሠራል.በክፍሉ ግድግዳዎች ውስጥ ዊንዶውስ ለማመቻቸት እና ለተለመደው ቅባት ሊሠራ ይችላል.የዚህ አይነት ገፊዎች አሁንም ዝቅተኛ የካምሻፍት ባላቸው የቆዩ የኃይል አሃዶች ላይ ይገኛሉ።

በሶስተኛው ጉዳይ ላይ, ፑሹው በትልቅ ዲያሜትር በመስታወት መልክ የተሰራ ሲሆን በውስጡም የመገናኛ ነጥብ በቫልቭ ግንድ መጨረሻ ላይ አጽንዖት ይሰጣል.ብዙውን ጊዜ, ገፋፊው ቀጭን-ግድግዳ ነው, የታችኛው እና የመገናኛ ቦታው በሙቀት የተሰራ (ጠንካራ ወይም ካርቦራይዝድ) ነው.እንደነዚህ ያሉት ክፍሎች በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ, ከላይኛው ካሜራ እና ቀጥታ ቫልቭ ድራይቭ ባለው ሞተሮች ውስጥ ተጭነዋል ።

ለቫልቭ የሲሊንደሪክ ፑሽ አይነት ከታች የተገጠመ የማስተካከያ ማጠቢያ ያለው ግፊት ነው (የካሜራው ካሜራ በእሱ ላይ ተቀምጧል).አጣቢው የተለየ ውፍረት ሊኖረው ይችላል, የእሱ መተካት የሚከናወነው የሙቀት ክፍተቶችን በማስተካከል ነው.

 

ሮለር ቫልቭ ቴፕ

የዚህ አይነት ሁለት ዋና ዋና ዓይነቶች አሉ-

● መጨረሻ;
● ሊቨር።

በመጀመሪያው ሁኔታ, መግቻው በሲሊንደሪክ ዘንግ መልክ ይሠራል, ከታች ባለው ክፍል ውስጥ የብረት ሮለር በመርፌ ቀዳዳ በኩል ተተክሏል, እና ለበትሩ የሚሆን ማረፊያ (ተረከዝ) በላይኛው ጫፍ ላይ ይቀርባል.በሁለተኛው ጉዳይ ላይ, ክፍሉ የሚሠራው በአንድ ድጋፍ ነው, በትከሻው ላይ ሮለር የተገጠመለት እና ለበትሩ ማረፊያ አለ.

የዚህ አይነት መሳሪያዎች ዝቅተኛ ካሜራ ባለው ሞተሮች ውስጥ በብዛት ጥቅም ላይ ይውላሉ, በተግባር በአዲስ የኃይል አሃዶች ላይ አይገኙም.