ተጎታች/ከፊል ተጎታች ብሬክ አየር አከፋፋይ፡ የመንገድ ባቡር ምቾት እና ደህንነት

ተጎታች እና ከፊል ተጎታች ተሽከርካሪዎች ከትራክተሩ ብሬክስ ጋር በጋራ የሚሰራ የአየር ብሬክ ሲስተም የተገጠመላቸው ናቸው።የስርዓቶቹ አሠራር ቅንጅት በአየር ተጎታች / በከፊል ተጎታች ላይ በተጫነው የአየር አከፋፋይ ይረጋገጣል.በአንቀጹ ውስጥ ስለዚህ ክፍል ፣ ዓይነቶች ፣ ዲዛይን እና አሠራር ሁሉንም ያንብቡ።

ተጎታች/ከፊል-ተጎታች ብሬክ ማሰራጫ ምንድነው?

ተጎታች / ከፊል-ተጎታች (የአየር ማከፋፈያ ቫልቭ) ብሬክስ አየር አከፋፋይ የፍሬን ሲስተም ተጎታች እና ከፊል ተጎታች በሳንባ ምች ድራይቭ ቁጥጥር እና ቁጥጥር አካል ነው።በሲስተሙ ክፍሎች መካከል የተጨመቁ የአየር ዝውውሮችን ስርጭትን የሚያረጋግጥ የቧንቧ እና የቫልቮች ስርዓት ያለው ክፍል.

የአየር አከፋፋዩ የተነደፈው የመንገድ ባቡር እና የተለየ ተጎታች/ከፊል ተጎታች ለመቆጣጠር ነው፡-

• ተጎታች / ከፊል ተጎታች እንደ የመንገድ ባቡር አካል ብሬኪንግ እና ብሬኪንግ;
• ተጎታች / ከፊል-ተጎታች ከመኪናው ሲቋረጥ ብሬኪንግ;
• አስፈላጊ ከሆነ ተጎታችውን / ከፊል ተጎታችውን መፍታት ፣ ከትራክተሩ ጋር ሳይያያዝ መንቀሳቀስ ፣
• ከመንገድ ባቡሩ ሲለዩ ተጎታች/ከፊል ተጎታች ድንገተኛ ብሬኪንግ።

ሁሉም የጭነት ተጎታች እና ከፊል ተጎታች የፍሬን አየር ማከፋፈያዎች የተገጠሙ ናቸው, ነገር ግን በአላማ, በአይነት እና በንድፍ ይለያያሉ, ይህም በበለጠ ዝርዝር መገለጽ አለበት.

የብሬክ ማሰራጫዎች ዓይነቶች እና ተፈጻሚነት

የአየር አከፋፋዮች ሊሠሩበት የሚችሉትን የብሬክ ሲስተም pneumatic actuator ዓይነት እና ውቅር መሠረት በቡድን ይከፈላሉ ።

ሶስት ዓይነት የአየር ማሰራጫዎች አሉ-

• ለነጠላ ሽቦ ብሬኪንግ ሲስተም;
• ለሁለት ሽቦ ብሬኪንግ ስርዓቶች;
• ሁለንተናዊ።

ነጠላ-ሽቦ ብሬክስ ተጎታች እና ከፊል-ተጎታች በአንድ ቱቦ ጋር መኪና pneumatic ሥርዓት ጋር የተገናኙ ናቸው.በእሱ እርዳታ ሁለቱም ተጎታች / ከፊል ተጎታች ተቀባዮች መሙላት እና የፍሬን መቆጣጠሪያው ይከናወናሉ.ሁለት-የሽቦ ብሬኪንግ ስርዓቶች ከትራክተሩ pneumatic ስርዓት ጋር በሁለት መስመሮች የተገናኙ ናቸው - መመገብ, ተጎታች መቀበያዎችን መሙላት እና መቆጣጠር.

በነጠላ ሽቦ ብሬክ ሲስተም ውስጥ ለመስራት የመከታተያ ዘዴ ያላቸው የአየር አከፋፋዮች ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ ይህም በመስመሩ ውስጥ ያለውን ግፊት የሚቆጣጠር እና በእሱ ላይ በመመስረት የተጨመቀ አየር ከተጎታች መቀበያ ወደ ብሬክ ክፍሎቹ ያቀርባል።

በሁለት ሽቦ ስርዓት ውስጥ ለመስራት የአየር ማከፋፈያዎች በተለየ የመከታተያ ዘዴ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ይህም በመቆጣጠሪያው መስመር ውስጥ ያለውን ግፊት ይቆጣጠራል ፣ እና በእሱ ላይ በመመርኮዝ የአየር አቅርቦትን ከተቀባዮች ወደ ብሬክ ሲስተም አካላት ይቆጣጠራል። ተጎታች / ከፊል-ተጎታች.ሁለንተናዊ የአየር ማሰራጫዎች በሁለቱም በአንድ እና ባለ ሁለት ሽቦ ብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ሊሠሩ ይችላሉ።

በማዋቀር ረገድ ሁለት ዓይነት የአየር ማከፋፈያዎች አሉ-

• ያለ ተጨማሪ መሳሪያዎች;
• አብሮ በተሰራው የመልቀቂያ ቫልቭ (KR)።

በመጀመሪያው ሁኔታ የአየር ማከፋፈያው በትራክተሩ (ወይም በመቆጣጠሪያው መስመር) ላይ ባለው የሳንባ ምች ስርዓት ውስጥ ባለው ግፊት ላይ በመመርኮዝ በሲስተሙ ውስጥ በሙሉ የታመቀ አየር አውቶማቲክ ስርጭትን የሚያቀርቡ አካላትን ያጠቃልላል።ተጎታች/ከፊል-ተጎታች ከመንገድ ባቡር ጋር ያለው ግንኙነት ለመልቀቅ እና ብሬኪንግ፣ የተለየ በእጅ የሚሰራ የመልቀቂያ ቫልቭ ጥቅም ላይ ይውላል፣ ይህም በአየር ማከፋፈያው አጠገብ ወይም በሰውነቱ ላይ ሊጫን ይችላል።በሁለተኛው ሁኔታ የአየር ማከፋፈያው አብሮ የተሰራ የመልቀቂያ ቫልቭ አለው.

የብሬክ ማሰራጫዎች ንድፍ እና አሠራር መርህ

ዛሬ ብዙ ቁጥር ያላቸው የአየር ማከፋፈያ ቫልቮች ተጎታች እና ከፊል ተጎታች ሞዴሎች ይመረታሉ, ነገር ግን ሁሉም በመሠረቱ ተመሳሳይ መሳሪያ አላቸው.አሃዱ እንደ ትራክተሩ ብሬክ ሲስተም ሁኔታ ከትራክተሩ፣ ተቀባይ እና ዊል ብሬክ ክፍሎቹ መስመሩን የሚቀይሩ በርካታ ፒስተን እና ቫልቮች ያጣምራል።የ KAMAZ ተሳቢዎችን በተለየ የመልቀቂያ ቫልቭ የአየር አከፋፋይ (በሁለቱም ነጠላ እና 2-የሽቦ ብሬክ ሲስተም ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለ) የዩኒቨርሳል ዲዛይን እና የአሠራር መርህ እናስብ።

የአየር ማከፋፈያው የትራክተሩን ዋና የብሬክ ሲስተም ሲጠቀሙ ብቻ የፍሬን ሲስተም ይቆጣጠራል።በትራክተሩ ላይ የመለዋወጫ ወይም የፓርኪንግ ብሬክ ሲስተም ጥቅም ላይ ከዋለ የአየር አቅርቦት ወደ ተጎታች ብሬክ ሲስተም አካላት የሚይዘው በሶላኖይድ ቫልቭ ነው።የዚህን መስቀለኛ መንገድ ሥራ እዚህ አንመለከትም.

የአየር ማከፋፈያው አሠራር በአንድ-የሽቦ ዑደት የሳንባ ምች ስርዓት

የዩኒቨርሳል አየር ማከፋፈያ መሳሪያ

ከትራክተሩ የአየር ግፊት ስርዓት መስመር ከፓይፕ I ጋር ተያይዟል;ኖዝል II ነፃ ሆኖ ስርዓቱን ከከባቢ አየር ጋር ያገናኛል;ቧንቧ III ወደ ብሬክ ክፍሎቹ ተያይዟል;ፒን IV - ከተጎታች መቀበያ ጋር.በዚህ ግንኙነት, የ V ፓይፕ ነፃ ሆኖ ይቆያል.

የአንድ ሽቦ የሳንባ ምች ስርዓት ንድፍ

ተጎታችውን ከትራክተሩ ጋር ማገናኘት.የመንገድ ባቡር እንቅስቃሴ.በዚህ ሁነታ ከመኪናው መስመር ውስጥ የታመቀ አየር ወደ ፒስተን ክፍል 2 እገባለሁ ፣ በኩፍ ቀሚስ 1 ውስጥ ያልፋል እና ወደ ፒስተን ክፍል ውስጥ ዘልቆ ይገባል ፣ በሰርጡ በኩል ወደ ቧንቧው IV እና ከእሱ ወደ ተቀባዮች ይገባል ።የጭስ ማውጫው ቫልቭ 5 ክፍት ሆኖ ይቆያል ፣ ስለሆነም የፍሬን ክፍሎቹ ከከባቢ አየር ጋር በፓይፕ III ፣ ቫልቭ 5 ፣ በእጁ 6 እና በፓይፕ II በኩል ይገናኛሉ።ስለዚህ የመንገድ ባቡር አካል ሆኖ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ተጎታች / ከፊል ተጎታች ተቀባዮች ተሞልተዋል, እና ፍሬኑ አይሰራም.

የመንገድ ባቡር ብሬኪንግ.የትራክተሩ ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ በመስመር ላይ እና በፓይፕ I ላይ ያለው ግፊት ይቀንሳል.በተወሰነ ጊዜ ከቧንቧው IV ጎን ያለው ግፊት (ከተጎታች ተጎታች / ከፊል ተጎታች ተቀባዮች) ከፓይፕ I ጎን ካለው ግፊት ይበልጣል ፣ የኩምቢው ጠርዞች በጉድጓዱ አካል እና በፒስተን ላይ ተጭነዋል ። , የፀደይ 9 የመለጠጥ ችሎታን በማሸነፍ ወደ ታች ይንቀሳቀሳል.አብረው ፒስቶን 2 ጋር, በትር 3 እና የታችኛው ፒስቶን 4 ይንቀሳቀሳሉ, የኋለኛው ቫልቭ መቀመጫ 5 እጅጌው መጨረሻ ፊት አጠገብ ነው 6, እንዲሁም ወደ ታች ይንቀሳቀሳል እና ቅበላ ቫልቭ ይከፍታል 7. በውጤቱም; ከፊል ተጎታች መቀበያዎች በ IV ቧንቧ በኩል የታመቀ አየር ወደ III ቱቦ ውስጥ ይገባል እና ወደ ብሬክ ክፍሎቹ - የዊል ብሬክስ ይነሳል እና ብሬኪንግ ይከሰታል።

የመንገድ ባቡር መበታተን.ትራክተሩ በሚለቀቅበት ጊዜ እኔ በፓይፕ ላይ ያለው ግፊት ይጨምራል ፣ በዚህ ምክንያት ቧንቧው እኔ እንደገና ከፓይፕ IV ጋር ይገናኛል (ተጎታች መቀበያዎቹ ተሞልተዋል) እና የብሬክ ክፍሎቹ በ III እና II ቧንቧዎች በኩል አየርን ያደማሉ - ብሬኪንግ ይከሰታል.

ቱቦ ቢሰበር ድንገተኛ ብሬኪንግ፣ ተጎታች/ከፊል ተጎታች ከመንገድ ባቡር ጋር ያለው ግንኙነት ማቋረጥ።በሁለቱም ሁኔታዎች, ተርሚናል II ላይ ያለው ግፊት ወደ የከባቢ አየር ግፊት ይወርዳል እና የአየር አከፋፋዩ እንደ መደበኛ ብሬኪንግ ይሠራል.

የአየር ማከፋፈያው የአየር ማከፋፈያ ባለ ሁለት ሽቦ አሠራር አሠራር

ባለ ሁለት ሽቦ የሳንባ ምች ስርዓት ንድፍ

ከትራክተሩ ሁለት መስመሮች ከአየር ማከፋፈያው ጋር ተያይዘዋል - ለፓይፕ I አቅርቦት እና ወደ ቧንቧው መቆጣጠሪያ V. ቀሪዎቹ ቧንቧዎች ከአንድ ሽቦ ዑደት ጋር ተመሳሳይ ግንኙነት አላቸው.እንዲሁም, ባለ 2-ሽቦ pneumatic actuator የወረዳ ጋር, እኩልነት ቫልቭ 10 ወደ ሥራ ይመጣል.በዚህ የግንኙነት መርሃግብር በፓይፕ I ላይ ከአንድ ነጠላ ሽቦ ዑደት ጋር ሲነፃፀር ከፍተኛ ግፊት ይደረጋል, ይህም ፒስተን 2 ለማንቀሳቀስ አስቸጋሪ ያደርገዋል እና የጠቅላላውን የፍሬን ሲስተም ስራ ይረብሸዋል.ይህ ችግር በእኩልነት ቫልቭ ይወገዳል - በከፍተኛ ግፊት, ከፒስተን በላይ እና በታች ያሉትን ክፍተቶች ይከፍታል እና ያገናኛል, በውስጣቸው ያለውን ግፊት እኩል ያደርገዋል.

ተጎታች / ከፊል-ተጎታች ከትራክተሩ ጋር ግንኙነት.የመንገድ ባቡር እንቅስቃሴ.በዚህ ሁኔታ, በፓይፕ I እና IV በኩል ከአቅርቦት ቱቦ ውስጥ ያለው አየር ተቀባይዎቹን ይሞላል, የአየር ማከፋፈያው ቀሪዎቹ ክፍሎች አይሰሩም.

የመንገድ ባቡር ብሬኪንግ.ትራክተሩ ብሬክ ሲፈጠር ግፊቱ በ V ፓይፕ ላይ ይነሳል, የተጨመቀ አየር ከፒስተን 11 በላይ ባለው ክፍል ውስጥ ስለሚገባ ወደ ታች እንዲንቀሳቀስ ያደርገዋል.በዚህ ሁኔታ, ከላይ የተገለጹት ሂደቶች ይከሰታሉ - ቫልቭ 5 ይዘጋል, ቫልቭ 7 ይከፈታል, ቧንቧዎች IV እና III ተያይዘዋል, እና ከተቀባዮች አየር ወደ ብሬክ ክፍሎቹ ውስጥ ይገባል, ብሬኪንግ.

የመንገድ ባቡር መበታተን.ትራክተሩ በሚለቀቅበት ጊዜ ሁሉም ሂደቶች በተገላቢጦሽ ይከሰታሉ: በቧንቧው ላይ ያለው ግፊት V ይወድቃል, ፒስተን ይነሳል, ቧንቧው III ከፓይፕ II ጋር ይገናኛል, የፍሬን ክፍሎቹ አየር ይለቀቃል እና ተጎታች ይለቀቃል.

በመስመሩ ላይ ብልሽት ቢፈጠር የአደጋ ብሬኪንግ፣ ተጎታችውን መቆራረጥ።በእነዚህ አጋጣሚዎች የመከታተያ ዘዴው ሚና የሚከናወነው በእኩልነት ቫልቭ ነው.በፓይፕ II ላይ ያለው ግፊት ወደ የከባቢ አየር ግፊት ሲቀንስ, ቫልዩው ይዘጋል, ከፒስተን በላይ እና በታች ያሉትን ክፍሎች ይለያል 2. በውጤቱም, ከፒስተን በላይ ያለው ግፊት (በአይቪ ቱቦ በኩል ከሚቀባዮች በሚመጣው አየር ምክንያት). ይጨምራል, እና ብሬኪንግ ጋር ተመሳሳይ የሆኑ ሂደቶች በነጠላ ሽቦ ግንኙነት እቅድ ይከሰታሉ.ስለዚህም ቱቦው ሲሰበር/ሲቋረጥ ወይም የመንገድ ባቡሩ ሲበተን ተጎታች/ከፊል ተጎታች በራስ-ሰር ብሬክስ ያደርጋል።

የመልቀቂያ ቫልቭ ንድፍ እና የአሠራር መርህ

ሲዲው ቀላል መዋቅር እና አሠራር አለው.በካማ አውቶሞቢል ፋብሪካ የክሬን ተጎታች ምሳሌ ላይ የዚህን ክፍል አሠራር አስቡበት።

ክፍሉ በቀጥታ በአየር ማከፋፈያው አካል ላይ መጫን ወይም ከእሱ ቀጥሎ ይበልጥ ምቹ በሆነ ቦታ ላይ ሊቀመጥ ይችላል.የእሱ አፍንጫ I ከፊል ተጎታች መቀበያ በአየር አከፋፋይ ቻናል ወይም በተለየ የቧንቧ መስመር ተያይዟል።ኖዝል II ከአየር ማከፋፈያው ሰው I ጋር ተገናኝቷል, እና ቧንቧ III ከመኪናው ዋና መስመር ጋር ተያይዟል.

ተጎታች በሚሠራበት ዋና ጊዜ ውስጥ, በትሩ 1 በላይኛው ቦታ ላይ ነው (በዚህ ቦታ ላይ በፀደይ የተጫኑ ኳሶች በመሳሪያው አካል ውስጥ በሚገኙ ማረፊያዎች ላይ በሚያርፉ ኳሶች ተስተካክሏል), ከአፍንጫው ውስጥ ያለው አየር. III ወደ ቧንቧው II ይገባል, እና ተርሚናል I ተዘግቷል, ስለዚህ ቫልዩ የአየር አከፋፋዩን አሠራር አይጎዳውም.

የተነጠለውን ተጎታች ማንቀሳቀስ አስፈላጊ ከሆነ, በትሩን 1 ወደ ታች በመያዣው እርዳታ ማንቀሳቀስ ያስፈልግዎታል - ይህ ወደ II እና III ቧንቧዎች መለያየት እና የ II እና I ቧንቧዎች ግንኙነትን ያስከትላል. ከተቀባዩ ውስጥ ያለው አየር ወደ አየር ማከፋፈያው መግቢያ I ይመራል, በእሱ ላይ ያለው ጫና ይነሳል እና ሂደቶች ከአንድ ሽቦ የሳንባ ምች ድራይቭ ዑደት ጋር ተመሳሳይነት ያላቸው ብሬኪንግ ሂደቶች ይከሰታሉ - ተጎታች ይለቀቃል.ብሬኪንግ ለማድረግ, በትሩን ወደ ላይኛው ቦታ መመለስ አስፈላጊ ነው.

የመልቀቂያው ቫልቭ መሳሪያ

የብሬክ ማሰራጫውን መምረጥ, መተካት እና ጥገና

የብሬክ አየር ማከፋፈያው ያለማቋረጥ ለከፍተኛ ጭነት ይጋለጣል, በሚንቀሳቀሱ ክፍሎቹ ላይ ክፍተቶች ይጨምራሉ, ይህም የአየር መፍሰስ, የአፈፃፀም መበላሸት ወይም, በተቃራኒው, የፍሬን ብሬክስ ድንገተኛ አሠራር ሊያስከትል ይችላል.በማናቸውም ችግሮች ውስጥ የስብሰባ ስብሰባውን መተካት ምክንያታዊ ነው.

የአየር ማከፋፈያ በሚመርጡበት ጊዜ በተጎታች አምራቹ ምክሮች መመራት አለብዎት, እና የተወሰኑ ሞዴሎችን እና የካታሎግ ቁጥሮችን ክፍሎች ይጫኑ.ይሁን እንጂ ዛሬ ገበያው ብዙ አይነት ኦሪጅናል አየር ማከፋፈያዎችን እና የእነሱን የአናሎግ ማሻሻያ ባህሪያት ያቀርባል.ስለዚህ, በአንዳንድ ሁኔታዎች, አናሎግ መጫን ተገቢ ነው, ነገር ግን ለወደፊቱ ችግሮችን ለማስወገድ, ተስማሚ የግንኙነት ልኬቶች እና ባህሪያት ያላቸው አናሎጎችን መምረጥ አስፈላጊ ነው.

በትክክለኛው ምርጫ እና የአየር ማከፋፈያ መጫኛ, የተጎታች ወይም ከፊል ተጎታች ብሬክስ በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ በአስተማማኝ እና በብቃት ይሰራል, የመንገድ ባቡር ደህንነትን ያረጋግጣል.

የልጥፍ ሰዓት፡- ኦገስት-21-2023