በሞተር ፕሪሞተሮች ውስጥ የኩላንት ሙቀትን የሚቆጣጠሩ እና የመሳሪያውን አሠራር የሚቆጣጠሩ ዳሳሾች አሉ.ስለ ማሞቂያ የሙቀት ዳሳሾች ምን ምን እንደሆኑ, ምን ዓይነት ዓይነቶች እንደሆኑ, እንዴት እንደተደረደሩ እና እንደሚሰሩ, እንዴት እንደሚተኩ ያንብቡ - በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ያንብቡ.
የ PZD የሙቀት ዳሳሽ ምንድን ነው?
የ PZD የሙቀት ዳሳሽ የሞተር ቅድመ-ሙቀት መቆጣጠሪያ ስርዓት (ፈሳሽ ሞተር ማሞቂያ ፣ PZD) ፣ የቀዘቀዘውን የሙቀት መጠን ለመለካት ስሜታዊ አካል (መለኪያ ተርጓሚ) ነው።
የሙቀት ዳሳሹን በመጠቀም የተገኘው መረጃ ወደ የባቡር ሀዲዱ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል ይላካል ፣ እና በእነሱ መሠረት ማሞቂያው በራስ-ሰር ይከፈታል ፣ የአሠራር ዘይቤዎቹን ይለውጣል ፣ መደበኛ ወይም ድንገተኛ መዘጋት።የሰንሰሮቹ ተግባራት በአይነታቸው እና በባቡር ሐዲዱ ውስጥ በተተከሉበት ቦታ ላይ ይወሰናሉ.
የሙቀት ዳሳሾች ዓይነቶች, ዲዛይን እና የአሠራር መርህ
የሙቀት ዳሳሾች በስራቸው መሰረት በተቀመጠው የአሠራር መርህ መሰረት በቡድን ተከፋፍለዋል, የውጤት ምልክት, ዲዛይን እና ተግባራዊነት.
በአሠራሩ መርህ መሠረት ዳሳሾች የሚከተሉት ናቸው-
● ተከላካይ - በቴርሚስተር (ቴርሚስተር) ላይ የተመሰረቱ ናቸው, የመቋቋም አቅሙ በሙቀት ላይ የተመሰረተ ነው.የሙቀት መጠኑ ሲቀየር, የሙቀት መቆጣጠሪያው የመቋቋም አቅም ይጨምራል ወይም ይቀንሳል, ይህ ለውጥ ይመዘገባል እና የአሁኑን የሙቀት መጠን ለመወሰን;
● ሴሚኮንዳክተር - እነሱ በሴሚኮንዳክተር መሳሪያዎች (ዲኦድ, ትራንዚስተር ወይም ሌላ) ላይ የተመሰረቱ ናቸው, የ "pn" ሽግግሮች በሙቀት ላይ የተመሰረተ ነው.የሙቀት መጠኑ ሲቀየር, የ "pn" መስቀለኛ መንገድ የአሁኑ-ቮልቴጅ ባህሪይ (የአሁኑ በቮልቴጅ ላይ ያለው ጥገኛ) ይለወጣል, ይህ ለውጥ የአሁኑን የሙቀት መጠን ለመወሰን ይጠቅማል.
Resistive sensors በጣም ቀላል እና ርካሽ ናቸው, ነገር ግን ለሥራቸው የተለየ የመለኪያ ዑደት መጠቀም አስፈላጊ ነው, ይህም ማስተካከል እና ማስተካከል ያስፈልገዋል.ሴሚኮንዳክተር ዳሳሾች ሙቀትን የሚነኩ ማይክሮሰርኮችን በውጤቱ ላይ ዲጂታል ምልክት በሚያመነጭ የተቀናጀ የመለኪያ ዑደት ለማምረት ያስችላሉ።
እንደ የውጤት ምልክት ዓይነት ፣ ሁለት ዓይነት የሙቀት ዳሳሾች አሉ-
● ከአናሎግ ምልክት ውጤት ጋር;
● በዲጂታል ሲግናል ውፅዓት።
በጣም ምቹ የሆኑት ዳሳሾች የዲጂታል ምልክትን የሚያመነጩ ናቸው - ለተዛባ እና ለስህተቶች እምብዛም የተጋለጠ ነው, በዘመናዊ ዲጂታል ወረዳዎች ለመስራት ቀላል ነው, እና የዲጂታል ምልክቱ የተለያዩ የሙቀት ክፍተቶችን ለመለካት እና የተለያዩ የሙቀት መጠኖችን ለመለካት ቀላል ያደርገዋል. የአሰራር ዘዴዎች.
ዘመናዊ የባቡር ሀዲድ ዳሳሾች በአብዛኛው የሚገነቡት በዲጂታዊ የውጤት ምልክት በሙቀት-ተለዋዋጭ ማይክሮሴክተሮች ላይ ነው.የእንደዚህ አይነት ዳሳሽ መሰረት ከዝገት መቋቋም የሚችል ብረት (ወይም ከፀረ-ሙስና ሽፋን ጋር) የተሰራ ሲሊንደሪክ መያዣ ነው, በውስጡም ሙቀትን የሚነካ ማይክሮኮክተር ይጫናል.ከጉዳዩ ጀርባ ላይ አንድ መደበኛ የኤሌክትሪክ ማገናኛ አለ ወይም የሽቦ ማጠፊያው በመጨረሻው ላይ ካለው ማገናኛ (ዎች) ጋር ይወጣል.መያዣው ተዘግቷል, ቺፑን ከውሃ እና ከሌሎች አሉታዊ ተጽእኖዎች ይከላከላል.ከጉዳዩ ውጭ, የጎማ ወይም የሲሊኮን ኦ-ሪንግ ለመትከል ቦይ አለ, እና ተጨማሪ gasket መጠቀምም ይቻላል.የተቃዋሚው ዳሳሽ በተመሳሳይ መልኩ የተነደፈ ነው, ነገር ግን ጠባብ ረጅም መኖሪያ አለው, መጨረሻ ላይ ስሱ አካል አለ.
የሙቀት እና የሙቀት ዳሳሾች የመጫኛ ቦታዎችን የሚያሳይ የባቡር ሀዲድ እቅድ
ዲዛይኑ ምንም ይሁን ምን የ PZD የሙቀት ዳሳሾች እንደ ተግባራዊነታቸው በሦስት ዓይነት ይከፈላሉ፡
● የሙቀት ዳሳሾች - ከማሞቂያው ወደ የኃይል አሃዱ ማቀዝቀዣ ስርዓት የሚወጣውን የሚወጣውን ፈሳሽ የሙቀት መጠን ለመለካት;
● የሙቀት ዳሳሽ - ከኃይል አሃዱ የማቀዝቀዣ ዘዴ ወደ ማሞቂያው የሚገባውን የመጪውን ፈሳሽ የሙቀት መጠን ለመለካት;
● ዩኒቨርሳል - ለወጪ እና ለገቢ ፈሳሽ እንደ ሙቀት ዳሳሽ ሊሠራ ይችላል.
የሚወጣው ፈሳሽ የሙቀት ዳሳሽ በማሞቂያው የጭስ ማውጫ ቱቦ ጎን ላይ ተጭኗል ፣ የተወሰነ የሞተር ሙቀት ሲደርስ ማሞቂያውን ለማብራት እና ለማጥፋት በመቆጣጠሪያ ስርዓቱ ይጠቀማል (ብዙውን ጊዜ ከ 40 እስከ 40 ባለው ክልል ውስጥ)። 80 ° ሴ, በተመረጠው ፕሮግራም እና የባቡር ሀዲድ አሠራር ላይ በመመስረት).ይህ ዳሳሽ ማሞቂያውን ለመቆጣጠር እና ለመቆጣጠር የሚያገለግል ስለሆነ በቀላሉ የሙቀት ዳሳሽ ተብሎ ይጠራል.
የሙቀት ዳሳሽ በቅድመ-ሙቀት ፈሳሽ ማስገቢያ ጎን ላይ ተጭኗል, ማቀዝቀዣው በሚሞቅበት ጊዜ መሳሪያውን በራስ-ሰር ለማጥፋት ይጠቅማል.የሙቀት መጠኑ ከ 80 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ ሲደርስ የመቆጣጠሪያው ክፍል በአንድ ወይም በሌላ ምክንያት ማሞቂያውን አያጠፋውም, ከዚያም የመከላከያ ዑደት ይነሳል, ይህም ቅድመ-ሙቀትን በግዳጅ ያጠፋል, ሞተሩ ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ይከላከላል.
ሁለንተናዊ ዳሳሾች የሁለቱም መሳሪያዎች ተግባራትን ሊያከናውኑ ይችላሉ, በጭስ ማውጫው ወይም በመግቢያው ፈሳሽ ቧንቧ ላይ ተጭነዋል, እና በተሰጣቸው ተግባራት መሰረት የተዋቀሩ ናቸው.
በዘመናዊ ቅድመ-ሙቀት ማሞቂያዎች ውስጥ, ሁለት ዳሳሾች ጥቅም ላይ ይውላሉ - ሙቀትና ሙቀት.የእነሱ ምልክት ከባቡር መቆጣጠሪያ ዩኒት ተጓዳኝ ግብዓቶች ጋር ይመገባል ፣ ከሙቀት ዳሳሽ (የወጪ ፈሳሽ) ምልክት በመኪናው ተሳፋሪ ክፍል / ታክሲ ውስጥ ባለው የቁጥጥር ፓነል ማሳያ ላይ መረጃን ለማሳየት እና ከማሞቂያ ዳሳሽ የሚመጣው ምልክት የሞተርን ሙቀት ለማሳወቅ ሊያገለግል ይችላል።
የሙቀት ዳሳሾችን መምረጥ እና መተካት
ዘመናዊ ማሞቂያዎች የሙቀት ዳሳሾችን ብልሽት በመቆጣጠሪያ ፓኔል ማሳያ ላይ ወይም በ LED ብልጭ ድርግም የሚሉ የራስ-የመመርመሪያ ስርዓቶች አሏቸው.በሁሉም ጉዳዮች ላይ ብልሽት ከተጠረጠረ የኤሌክትሪክ ግንኙነቶችን እና ዳሳሹን አስተማማኝነት ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው - ይህንን እንዴት ማድረግ እንደሚቻል በባቡር ሀዲድ ውስጥ ለመስራት እና ለመጠገን መመሪያዎችን ያሳያል ።ብልሽት ከተገኘ የሙቀት ዳሳሽ መተካት አለበት, አለበለዚያ ማሞቂያው በመደበኛነት ሊሠራ አይችልም.
ለመተካት በባቡር ሐዲድ መመሪያ ውስጥ የተመለከቱትን የእነዚያን የካታሎግ ቁጥሮች እና ዓይነቶች ዳሳሾች መምረጥ አስፈላጊ ነው።ዛሬ ብዙ አምራቾች በጣም ተወዳጅ የሆኑትን መሳሪያዎች አናሎግ ያቀርባሉ, ይህም ምርጫቸውን በእጅጉ ያመቻቻል.ሆኖም ፣ በሚመርጡበት ጊዜ ሻጩን በጭፍን ማመን አይችሉም - አዲሱ ዳሳሽ ተገቢውን የግንኙነት አይነት እና በመሳሪያው ውስጥ ጋኬት እንዳለው ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል።
የሙቀት እና የሙቀት ዳሳሾች መተካት በባቡር መመሪያው መሠረት ይከናወናል, ነገር ግን ማሞቂያው ሞዴል ምንም ይሁን ምን, ይህ ስራ በቆመ ሞተር ላይ ብቻ መከናወን ያለበት ከባትሪው ውስጥ የተወገዱ ተርሚናሎች እና ፈሳሹን ከማቀዝቀዣው ውስጥ ካጠቡ በኋላ ነው. ስርዓት.አዲስ ዳሳሽ በሚጭኑበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ግንኙነቶችን ግንኙነት መመልከቱ አስፈላጊ ነው, እና ማቀዝቀዣውን ከሞሉ በኋላ, ስርዓቱን አየር ያድርጉት.
በትክክለኛው ምርጫ እና የሙቀት ዳሳሽ መተካት, የሞተር ማሞቂያው በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ በአስተማማኝ እና በትክክል ይሰራል.
የልጥፍ ሰዓት፡- ኦገስት-21-2023