የሙቀት ዳሳሽ: የሞተር ሙቀት መቆጣጠሪያ

የሙቀት ዳሳሾች ከ ECU ጋር በተገናኙበት መንገድ ይለያያሉ፡

• በመደበኛ የኤሌክትሪክ ማገናኛ - አነፍናፊው ከእውቂያዎች ጋር የፕላስቲክ ማገናኛ (ወይም እገዳ) አለው;
• በመጠምዘዝ ግንኙነት - ከተጣበቀ ጠመዝማዛ ጋር አንድ ግንኙነት በዳሳሹ ላይ ይሠራል;
• በፒን ንክኪ - አንድ ፒን ወይም ስፓታላ ግንኙነት በሴንሰሩ ላይ ይቀርባል።

የሁለተኛው እና የሶስተኛው ዓይነት ዳሳሾች አንድ ግንኙነት ብቻ አላቸው, ሁለተኛው እውቂያ ከመኪናው ኤሌክትሪክ ስርዓት "መሬት" ጋር በሞተሩ በኩል የተገናኘ ዳሳሽ አካል ነው.እንደነዚህ ያሉት ዳሳሾች ብዙውን ጊዜ በንግድ ተሽከርካሪዎች እና በጭነት መኪናዎች ፣ በልዩ ፣ በግብርና እና በሌሎች መሳሪያዎች ላይ ያገለግላሉ ።

የኩላንት የሙቀት ዳሳሽ በሞተሩ የማቀዝቀዣ ስርዓት በጣም ሞቃታማ ቦታ ላይ ተጭኗል - በሲሊንደሩ ራስ የጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ።በዘመናዊ መኪኖች ላይ ፣ ሁለት ወይም ሶስት DTOZhS ብዙውን ጊዜ በአንድ ጊዜ ተጭነዋል ፣ እያንዳንዱም ተግባሩን ያከናውናል-

• የቴርሞሜትር ዳሳሽ (የቀዝቃዛ ሙቀት አመልካች) በጣም ቀላሉ ነው, ዝቅተኛ ትክክለኛነት አለው, ምክንያቱም የኃይል አሃዱን የሙቀት መጠን በእይታ ለመገምገም ብቻ ይረዳል;
• በክፍሉ ራስ መውጫ ላይ ያለው የ ECU ዳሳሽ በጣም ኃላፊነት ያለው እና ትክክለኛ ዳሳሽ ነው (ከ1-2.5 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ስህተት) ፣ ይህም የበርካታ ዲግሪዎች የሙቀት ለውጦችን ለመከታተል ያስችልዎታል።
• የራዲያተር መውጫ ዳሳሽ - ዝቅተኛ ትክክለኛነት ያለው ረዳት ዳሳሽ፣ ይህም የኤሌክትሪክ ራዲያተር ማቀዝቀዣ አድናቂን በወቅቱ ማብራት እና ማጥፋትን ያረጋግጣል።

ብዙ ዳሳሾች ስለ የኃይል አሃዱ ወቅታዊ የሙቀት መጠን የበለጠ መረጃ ይሰጣሉ እና አሠራሩን በአስተማማኝ ሁኔታ እንዲቆጣጠሩ ያስችሉዎታል።

የአሠራር መርህ እና በተሽከርካሪው ውስጥ ያለው የሙቀት ዳሳሽ ቦታ