የጭራጌት ድንጋጤ አምጪ

amortizator_dveri_zadka_1

በታሪክ፣ በ hatchback እና በጣብያ ፉርጎ ጀርባ ላይ ባሉ መኪኖች ውስጥ፣ የጅራቱ በር ወደ ላይ ይከፈታል።ሆኖም ግን, በዚህ ሁኔታ, በሩን ክፍት የማድረግ ችግር አለ.ይህ ችግር በተሳካ ሁኔታ በጋዝ ድንጋጤ መጭመቂያዎች ተፈትቷል - ስለእነዚህ ክፍሎች, ባህሪያቶቻቸው, ጥገና እና ጥገና በአንቀጹ ውስጥ ያንብቡ.

 

የኋላ በር አስደንጋጭ አምሳያዎች ዓላማ

በ hatchback እና ስቴሽን ፉርጎ ጀርባ ያሉት አብዛኛዎቹ የሀገር ውስጥ እና የውጭ መኪኖች ወደ ላይ የሚከፈተው የጅራት በር የታጠቁ ናቸው።በሩን ለመክፈት ተመሳሳይ ማጠፊያዎችን መጠቀም ስለሚችሉ ይህ መፍትሄ በጣም ቀላሉ እና በጣም ምቹ ነው, እና በሩ ራሱ ወደ ጎን ከተከፈተ ይልቅ ሚዛናዊ ለማድረግ ቀላል ነው.በሌላ በኩል, የጅራቱን በር ወደ ላይ መክፈት ምቾት እና ደህንነትን ለማረጋገጥ ልዩ እርምጃዎችን ይጠይቃል.በመጀመሪያ ደረጃ, በሩ በከፍተኛው ቦታ ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መያዙን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው, እንዲሁም አጭር ቁመት ላላቸው ሰዎች በሩን ለመክፈት ይረዳል.እነዚህ ሁሉ ተግባራት የሚፈቱት በጭራጎው ልዩ የድንጋጤ መጭመቂያዎች እርዳታ ነው.

የጭራጌ ሾክ መምጠጫ (ወይም የጋዝ ማቆሚያ) የአየር ግፊት ወይም ሀይድሮፕኒማቲክ መሳሪያ ሲሆን በርካታ ስራዎችን ይፈታል፡

- በሩን ለመክፈት እርዳታ - የድንጋጤ መጭመቂያው በራስ-ሰር በሩን ከፍ ያደርገዋል, የመኪናውን ባለቤት ኃይል ይቆጥባል;
- የኋለኛው በር ሙሉ በሙሉ ሲከፈት እና ሲዘጋ ድንጋጤ እና ድንጋጤ - ክፍሉ በሩ ሲነሳ እና ወደ ከፍተኛ ቦታዎች ሲወርድ የሚፈጠረውን ድንጋጤ ይከላከላል;
- በሩ በሚከፈትበት ጊዜ ደህንነትን ማረጋገጥ - የድንጋጤ መጭመቂያው ተጨማሪ ማቆሚያዎችን ሳይጠቀም በሩን ከላይኛው ቦታ ላይ ይይዛል, በራሱ ክብደት ወይም ደካማ የንፋስ ጭነቶች እንዳይዘጋ ይከላከላል;
- የኋለኛውን በር ፣ የመኪናውን አካል የማተም ንጥረ ነገሮችን እና አወቃቀሮችን ከመበላሸት እና በሩ ሲዘጋ መከላከል ።

ነገር ግን ከሁሉም በላይ የጭራጌው ሾክ መምጠጫ የመኪናውን ምቾት ይጨምራል, ምክንያቱም በእጆችዎ የተሞላውን ግንድ በቀላሉ ለመክፈት እና ለመዝጋት ስለሚያስችል, በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ, መኪናው በቆሸሸ ጊዜ, ወዘተ. የመኪናው አስፈላጊ አካል ነው, ይህም የበለጠ ምቹ, ምቹ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ያደርገዋል.

የኋላ በር የድንጋጤ አምጪዎች ዓይነቶች ፣ መሳሪያዎች እና አሠራሮች (ማቆሚያዎች)

በአሁኑ ጊዜ ሁለት ዓይነት የጭራጌ ሾክ አምጪዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ፡

- የሳንባ ምች (ወይም ጋዝ);
- ሃይድሮፕኒማቲክ (ወይም ጋዝ-ዘይት).

እነዚህ አስደንጋጭ አምጪዎች በአንዳንድ የንድፍ ዝርዝሮች እና የስራ ባህሪያት ይለያያሉ፡

- ተለዋዋጭ እርጥበት በሳንባ ምች (ጋዝ) አስደንጋጭ አምሳያዎች ውስጥ ይተገበራል;
- በሃይድሮፕኒማቲክ (ጋዝ-ዘይት) የድንጋጤ መጭመቂያዎች ውስጥ, የሃይድሮሊክ እርጥበታማነት ይተገበራል.

amortizator_dveri_zadka_2

በእንደዚህ አይነት መሳሪያዎች መካከል ያለውን ልዩነት ለመረዳት ቀላል ነው, አወቃቀራቸውን እና የአሰራር መርሆቸውን መበታተን በቂ ነው.

ሁለቱም የድንጋጤ አምጪዎች በመሰረቱ አንድ አይነት ንድፍ አላቸው።በበቂ ከፍተኛ ጫና ውስጥ በናይትሮጅን የተሞላ ሲሊንደር ላይ የተመሰረቱ ናቸው.በሲሊንደሩ ውስጥ ከዱላ ጋር በጥብቅ የተገናኘ ፒስተን አለ።በትሩ እራሱ የሚወጣው በእጢ ማገጣጠሚያ በኩል ነው - በትሩን የመቀባት እና ሲሊንደሩን የመዝጋት ሁለቱንም ተግባራት ያከናውናል ።በሲሊንደሩ መካከለኛ ክፍል ውስጥ, በግድግዳው ውስጥ, ትንሽ የመስቀለኛ ክፍል ያላቸው የጋዝ ሰርጦች አሉ, በዚህ በኩል ከላይ-ፒስተን ቦታ ጋዝ ወደ ፒስተን ቦታ እና ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ሊፈስ ይችላል.

በጋዝ ድንጋጤ ውስጥ ሌላ ምንም ነገር የለም, እና በሃይድሮፕኒማቲክ ድንጋጤ ውስጥ, በዱላ በኩል, የዘይት መታጠቢያ ገንዳ አለ.እንዲሁም ፒስተን አንዳንድ ልዩነቶች አሉት - ቫልቮች አሉት.በሃይድሮሊክ እርጥበታማነት የሚያቀርበው ዘይት መኖሩ ነው, ይህም ከዚህ በታች ይብራራል.

የጭራጌው የሳንባ ምች አስደንጋጭ መጭመቂያ ቀላል የአሠራር መርህ አለው።በሩ ሲዘጋ, የሾክ መጨመሪያው ተጨምቆበታል, እና ከፒስተን በላይ ባለው ክፍል ውስጥ ከፍተኛ ግፊት ያለው የጋዝ ዋና መጠን አለ.የኋለኛውን በር ሲከፍቱ, የጋዝ ግፊቱ በመቆለፊያው የተመጣጠነ አይደለም, የበሩን ክብደት ይበልጣል - በዚህ ምክንያት ፒስተን ወደ ውጭ ይወጣል, እና በሩ በደንብ ይነሳል.ፒስተን ወደ ሲሊንደሩ መካከለኛ ክፍል ሲደርስ, ጋዝ በከፊል ወደ ተቃራኒው (ፒስተን) ክፍል ውስጥ የሚፈስበት ሰርጥ ይከፈታል.በዚህ ክፍል ውስጥ ያለው ግፊት ይጨምራል, ስለዚህ ፒስተን ቀስ በቀስ ይቀንሳል እና በሩን የመክፈት ፍጥነት ይቀንሳል.የላይኛው ነጥብ ሲደረስ, በሩ ሙሉ በሙሉ ይቆማል, እና ተፅዕኖው በፒስተን ስር በሚፈጠረው ጋዝ "ትራስ" እርጥበት ላይ ነው.

በሩን ለመዝጋት በእጅ መጎተት አለበት - በዚህ ሁኔታ ፒስተን በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የጋዝ ሰርጦቹን እንደገና ይከፍታል ፣ የጋዙ የተወሰነ ክፍል ወደ ፒስተን ቦታ ይፈስሳል ፣ እና በሩ የበለጠ ሲዘጋ ፣ ለቀጣዩ የበሩን መክፈቻ አስፈላጊ የሆነውን ኃይል ይቀንሳል እና ይሰበስባል.

የዘይት ድንጋጤ አምጪው በተመሳሳይ መንገድ ይሰራል ነገር ግን ከላይኛው ነጥብ ላይ ሲደርስ ፒስተን በዘይቱ ውስጥ ይጠመቃል፣ በዚህም ተጽእኖውን ይቀንሳል።በተጨማሪም በዚህ የድንጋጤ መጭመቂያ ውስጥ, ጋዝ በመጠኑ በተለየ መንገድ በክፍሎቹ መካከል ይፈስሳል, ነገር ግን በውስጡ ካለው የሳንባ ምች ድንጋጤ ምንም ካርዲናል ልዩነት የለም.

ቀደም ሲል እንደተገለፀው ተለዋዋጭ እርጥበት ተብሎ የሚጠራው በአየር ግፊት የጋዝ ማቆሚያዎች ውስጥ ይተገበራል.ከፒስተን ወደላይ እንቅስቃሴ መጀመሪያ ጀምሮ በሩን የመክፈቻ ፍጥነት ቀስ በቀስ እየቀነሰ እና በሩ በዝቅተኛ ፍጥነት ወደ ላይኛው ነጥብ እንደሚመጣ በመግለጽ ይገለጻል።ያም ማለት፣ ጥቃቱ የሚቀነሰው የጅራቱን በር ለመክፈት በመጨረሻው ደረጃ ላይ ሳይሆን በጠቅላላው የትራፊክ ክፍል ውስጥ እንደጠፋ ነው።

የሃይድሮሊክ እርጥበታማነት ቁልፍ ልዩነት አለው: ተፅዕኖው የሚረጨው ፒስተን በዘይት ውስጥ በማጥለቅ በበሩ መክፈቻ የመጨረሻ ክፍል ላይ ብቻ ነው.በዚህ ሁኔታ ፣ በመንገዱ አጠቃላይ ክፍል ላይ ያለው በር በከፍተኛ እና በተመሳሳይ ፍጥነት ይከፈታል እና ወደ ላይኛው ነጥብ ከመድረሱ በፊት ብቻ ብሬክ ይደረጋል።

 

ለኋለኛው በር የጋዝ ማቆሚያዎችን መትከል ንድፍ እና ገፅታዎች

ሁለቱም የድንጋጤ አምጭዎች ተመሳሳይ ንድፍ እና አቀማመጥ አላቸው.እነሱ ሲሊንደር (አብዛኛውን ጊዜ ለመመቻቸት እና በቀላሉ ለመለየት ጥቁር ቀለም የተቀቡ) ከመስታወት ጋር የተጣራ ግንድ ይወጣል.በሲሊንደሩ በተዘጋው ጫፍ ላይ እና በዱላ ላይ, በበሩ እና በሰውነት ላይ ለመጫን ማያያዣዎች ይሠራሉ.የድንጋጤ መጭመቂያዎቹ በኳስ ፒንዎች በመታገዝ በሾክ መምጠጫው ጫፍ ላይ በተገቢው ድጋፎች ውስጥ ተጭነው በማጠፊያው ላይ ተጭነዋል።በሰውነት እና በበር ላይ የኳስ ፒን መትከል - በቀዳዳዎች ወይም ልዩ ቅንፎች ከለውዝ ጋር (በጣቶቹ ላይ ክሮች ለዚህ ይቀርባሉ) ።

Shock absorbers, እንደ ዓይነቱ ዓይነት, የመጫኛ ገፅታዎች አሏቸው.የሳንባ ምች-አይነት ድንጋጤ አምጪዎች (ጋዝ) በማንኛውም ቦታ ሊጫኑ ይችላሉ ፣ ምክንያቱም በቦታ ውስጥ ያለው አቅጣጫ በአሠራራቸው ላይ ተጽዕኖ አያሳድርም።የሃይድሮፕኒማቲክ ድንጋጤ መጭመቂያዎች ሊጫኑ የሚችሉት ከግንዱ ወደ ታች ብቻ ነው ፣ ምክንያቱም ዘይቱ ሁል ጊዜ ከፒስተን በላይ መሆን አለበት ፣ ይህም በጣም ጥሩ የእርጥበት ባህሪዎችን ያረጋግጣል።

የጭራጎት ሾክ መቆጣጠሪያዎችን ጥገና እና ጥገና

የኋለኛው በር ድንጋጤ አምጪዎች በአገልግሎት ዘመናቸው ሁሉ ልዩ ጥገና አያስፈልጋቸውም።እነዚህን ክፍሎች ለንጹህነታቸው በየጊዜው መመርመር እና የዘይት ማጭበርበሪያዎችን ገጽታ መከታተል ብቻ አስፈላጊ ነው (የሃይድሮፕኒማቲክ አስደንጋጭ አምጪ ከሆነ)።አንድ ብልሽት ከተገኘ እና በአስደንጋጭ መጭመቂያው አሠራር ላይ መበላሸት (በሩን በበቂ ሁኔታ አያነሳም, ድንጋጤዎችን አይቀንስም, ወዘተ), ከዚያም በስብሰባው ውስጥ መተካት አለበት.

የድንጋጤ አምጪውን መተካት ብዙውን ጊዜ ወደሚከተለው ይወርዳል።

1.የጅራቱን በር ከፍ ያድርጉ ፣ ከተጨማሪ ማቆሚያ ጋር ማቆየቱን ያረጋግጡ ።
2.Unscrew ድንጋጤ absorber ያለውን ኳስ ካስማዎች የያዙ ሁለት ፍሬዎችን, ድንጋጤ absorber ማስወገድ;
አዲስ ድንጋጤ absorber ጫን 3., በውስጡ ትክክለኛ ዝንባሌ ያረጋግጡ (ግንድ ወደላይ ወይም ወደ ታች በበትር, ዓይነት ላይ በመመስረት);
4.በተመከረው ኃይል ለውዝ ያጥብቁ.

የድንጋጤ አምጪዎችን ህይወት ለማራዘም እና ህይወታቸውን ለመጨመር ጥቂት ቀላል የአሰራር ምክሮችን መከተል አለብዎት።በተለይም በሩን ከፍ ለማድረግ "መርዳት" የለብዎትም, በሩን በጠንካራ ግፊት ማንሳት የለብዎትም, ይህም ወደ መሰባበር ሊያመራ ይችላል.በቀዝቃዛው ወቅት ፣ የሾክ መጭመቂያዎቹ በረዶ ስለሚቀዘቅዙ እና ትንሽ የከፋ ስለሚሠሩ የጅራቱን በር በጥንቃቄ መክፈት ያስፈልግዎታል ፣ ከሁሉም የተሻለ ፣ ካቢኔውን ካሞቁ በኋላ።እና በእርግጥ, እነዚህን ክፍሎች መበታተን, ወደ እሳቱ ውስጥ መጣል, ለጠንካራ ድብደባ ወዘተ የመሳሰሉትን ማድረግ አይፈቀድም.

ጥንቃቄ በተሞላበት ቀዶ ጥገና, የጭራጎው ሾክ መቆጣጠሪያ ለረጅም ጊዜ እና በአስተማማኝ ሁኔታ ይሰራል, ይህም መኪናው በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ ምቹ እና ምቹ እንዲሆን ያደርጋል.

amortizator_dveri_zadka_3

የልጥፍ ጊዜ፡- ኦገስት-27-2023