የጀማሪው መደበኛ አሠራር በልዩ ዘዴ ይሰጣል - ማስጀመሪያ ድራይቭ (በተወዳጅ ቅጽል ስም "ቤንዲክስ") ፣ ከመጠን በላይ ክላች ፣ ማርሽ እና ድራይቭ ሹካ ያጣምራል።ስለ ጀማሪ አንፃፊ ምን እንደሆነ ፣ ምን ዓይነት ዓይነቶች እንዳሉ ፣ በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እንዴት እንደተዘጋጀ እና እንደሚሰራ ያንብቡ።
ጀማሪ ድራይቭ ምንድን ነው?
የጀማሪው ድራይቭ በኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ እና በሞተሩ ፍላይው መካከል ያለው ግንኙነት የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የመነሻ ስርዓት ዘዴ ነው።አንቀሳቃሹ ሁለት ተግባራት አሉት-
• አስጀማሪውን ከኤንጅኑ ጋር በማገናኘት ከጀማሪው ሞተር ወደ ክራንክሻፍ ፍላይ ዊል ለማዛወር;
• ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ የጀማሪውን ከመጠን በላይ ከመጫን መከላከል።
የጀማሪው ድራይቭ የመከላከያ ተግባር ቁልፍ ጠቀሜታ አለው።የኃይል አሃዱን ለመጀመር, በውስጡ crankshaft 60-200 በደቂቃ (ቤንዚን ለ - ያነሰ, በናፍጣ ሞተሮች - ተጨማሪ) ድግግሞሽ ላይ የሚሽከረከር መሆኑን አስፈላጊ ነው - ማስጀመሪያ የተቀየሰ ነው ለዚህ ማዕዘን ፍጥነት ነው.ነገር ግን, ከጀመረ በኋላ, rpm ወደ 700-900 ወይም ከዚያ በላይ ይጨምራል, በዚህ ሁኔታ ውስጥ የማሽከርከር አቅጣጫውን ይቀይራል, ከበረራ ወደ ጀማሪው ይመጣል.የጨመረው ፍጥነት ለጀማሪው አደገኛ ነው, ስለዚህ ሞተሩ በተሳካ ሁኔታ ከጀመረ, የዝንብ ተሽከርካሪው ከመነሻው ጋር መቋረጥ አለበት - ይህ ድራይቭ የሚፈታው ተግባር ነው.
በመዋቅር የጀማሪ አንፃፊ ሶስት ስልቶችን ያጣምራል።
• የበረራ ተሽከርካሪ መንዳት;
• ከልክ ያለፈ ክላች (ወይም ነጻ ጎማ);
• ማንሻ ወይም ሹካ በገመድ፣ እጅጌ ወይም አንቀሳቃሽ ክላች ይንዱ።
እያንዳንዳቸው ዘዴዎች የራሳቸው ተግባራት አሏቸው.ከጀማሪው ትራክሽን ሪሌይ ጋር የተገናኘው የድራይቭ ማንሻ ተሽከርካሪውን ወደ ሞተሩ የዝንብ መሽከርከሪያ ያመጣል፣ ማርሹ ከቀለበቱ ጋር መገናኘቱን ያረጋግጣል።የማሽከርከሪያው ማርሽ ከጀማሪው ወደ የዝንብ ቀለበት ቀለበት ያስተላልፋል።እና የተትረፈረፈ ክላቹ ሞተሩ በሚጀምርበት ቅጽበት ከጀማሪው rotor ወደ ማርሽ መተላለፉን ያረጋግጣል ፣ እና የተሳካ ሞተር ከጀመረ በኋላ ድራይቭ እና የበረራ ጎማውን ይለያል።
የማስጀመሪያው ድራይቭ በሕዝብ ዘንድ "Bendix" ተብሎ መጠራቱ ትኩረት የሚስብ ነው - ይህ በፈረንሣይ ኩባንያ ቤንዲክስ ምክንያት ነው።ቀደም ባሉት ጊዜያት የዚህ ብራንድ መለዋወጫ ዕቃዎች በአገራችን ታዋቂነትን ያተረፉ ሲሆን ከጊዜ በኋላ ስሙ የቤተሰብ ስም ሆነ።ዛሬ, እያንዳንዱ አሽከርካሪ, "Bendix" የሚለውን ቃል ከሰማ በኋላ, ስለ ጀማሪ አንፃፊ እየተነጋገርን እንደሆነ ይገነዘባል.
የጀማሪ ድራይቭ ዓይነቶች
ዛሬ ጥቅም ላይ የሚውሉት ማስጀመሪያ ድራይቮች እንደ ከመጠን በላይ ክላቹ ዲዛይን እና የአሽከርካሪው ሹካ (ፎርክ) የማያያዝ ዘዴን መሠረት በማድረግ ወደ ዓይነቶች ይከፈላሉ ።
ማንሻውን በሦስት መንገዶች ከአንቀሳቃሹ ጋር ማገናኘት ይቻላል፡-
• ከ annular chute ጋር ማጣመርን በመጠቀም - በሹካ ቀንድ ላይ ያሉት ፕሮቲኖች በጫጩ ውስጥ ይገኛሉ;
• በሹካ ቀንዶች ላይ ለግጭቶች በሁለት ሾጣጣዎች ማሰሪያ መጠቀም;
• ተስማሚ ቅርጽ ያላቸው ቀዳዳዎች ያሉት ሹካ ቀንዶች የሚቀመጡበት በሁለት ፒን (አራት ማዕዘን፣ ሲሊንደሪክ) ያለው ገመድ በመጠቀም።
በተመሳሳይ ጊዜ የጀማሪ ተሽከርካሪዎች በሁለቱም ሊቨር እና ያለ ሊቨር ሊሸጡ ይችላሉ።
በተጨናነቀው ክላቹ ንድፍ መሠረት ጀማሪ አሽከርካሪዎች በሁለት ትላልቅ ቡድኖች ይከፈላሉ ።
• በሮለር ከመጠን በላይ ክላች;
• ከአይጥ በላይ ከሚሞላ ክላች ጋር።
ዛሬ, የሮለር ማያያዣዎች በጣም ጥቅም ላይ ይውላሉ, ቀላል ንድፍ, አስተማማኝነት እና ለአሉታዊ የአካባቢ ተጽእኖዎች እና ለኤንጂን ክፍል (ውሃ, ዘይቶች, ቆሻሻዎች, የሙቀት ጽንፎች, ወዘተ) ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ አላቸው.የጀማሪ ድራይቮች ከአይጥ በላይ የሚሞላ ክላች ብዙ ጊዜ ኃይለኛ የኃይል አሃዶች ባላቸው የጭነት መኪናዎች ላይ ይጫናሉ።የራትቼት ማያያዣዎች በከፍተኛ ጭነት ውስጥ ሊሠሩ ይችላሉ እና በተመሳሳይ ጊዜ ትንሽ ክብደት እና መጠን አመልካቾች አላቸው, እና ከሁሉም በላይ, የበለጠ የተሟላ የማሽከርከር መቋረጥ ይሰጣሉ.
የጀማሪው ድራይቭ ንድፍ እና የአሠራር መርህ ከሮለር ከመጠን በላይ ክላች
የጀማሪው ድራይቭ ከነፃ መንኮራኩር ሮለር ክላች ጋር ያለው የንድፍ መሠረት ድራይቭ (ውጨኛው) ዋሻ ነው ፣ በተስፋፋው ክፍል ውስጥ ተለዋዋጭ መስቀል-ክፍል ክፍተቶች ለሮለሮች እና ለግፊታቸው ምንጮች የተቀረጹ ናቸው ።በድራይቭ ቋት ውስጥ ፣ የሚነዳ ቋት ተጭኗል ፣ ከአሽከርካሪው ማርሽ ጋር ተዳምሮ ፣ በጀማሪው አሠራር ወቅት ፣ ከዝንብ ዘውድ ጋር ይሳተፋል።ሮለቶች በሚነዳው ውጫዊ ክፍል እና በመንኮራኩሮች መካከል ባለው ክፍተት ውስጥ ተጭነዋል ፣ በፀደይ (እና አንዳንድ ጊዜ ተጨማሪ ጠመዝማዛዎች) በመታገዝ ወደ ጠባብ ጠባብ ክፍል ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ ።የመንኮራኩሮቹ መጥፋት በመቆለፊያ ማጠቢያ ይከላከላል, እና አጠቃላይ መዋቅሩ በማጣመጃው መያዣ አንድ ላይ ይሰበሰባል.
በድራይቭ ክሊፕ ሾው ላይ ማያያዣ፣ መጋጠሚያ ወይም ሹካ ማያያዣ ቀለበት አለ፣ በነጻነት ተክሏል፣ እና በተዘረጋው የክሊፕ ክፍል ላይ በእርጥበት ጸደይ በኩል ያርፋል።የሹካው ክላቹ ከክሊፕ ሾው ላይ እንዳይንሸራተት ለመከላከል በማቆያ ቀለበት ተስተካክሏል።የድራይቭ ክሊፕ ውስጠኛው ክፍል በአስጀማሪው ወይም በማርሽ ሳጥኑ የ rotor ዘንግ ላይ ከስፕሊንዶች ጋር የሚገናኙ ስፕሊኖች አሉት።በስፕላይን ግንኙነት አማካኝነት ከግንዱ ላይ ያለው ጉልበት ወደ ድራይቭ መያዣ እና ሙሉውን የጀማሪ አንፃፊ ይተላለፋል.
ከሮለር በላይ የሚሞላ ክላች ያለው ድራይቭ እንደሚከተለው ይሰራል።ማቀጣጠያው ሲበራ የጀማሪው መጎተቻ ቅብብሎሽ ይነሳል፣ ትጥቅ ሹካውን ይጎትታል፣ እሱም በተራው፣ አሽከርካሪውን ወደ ፍላይው ይገፋዋል።የማሽከርከሪያው ማርሽ የዝንብ መሽከርከሪያውን ለማሳተፍ ጥርሶቹ ዊልስ አላቸው፣ እና እርጥበት ያለው ምንጭ እዚህም ይረዳል (እንዲሁም የስልቱን ተፅእኖ ኃይል ይቀንሳል ፣ በጥርሶች እና በሌሎች ክፍሎች ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ይከላከላል)።በተመሳሳይ ጊዜ, የጀማሪው ሞተር ይጀምራል, እና ከሱ ዘንግ ላይ ያለው ጉልበት ወደ ድራይቭ መያዣው ይተላለፋል.ምንጮች እርምጃ ስር, በረት ውስጥ rollers በጣም ጠባብ ክፍል ውስጥ የሚገኙት ናቸው, ምክንያት አቅልጠው ግድግዳ, rollers እና አንቀሳቅሷል ውጨኛው ወለል መካከል ትልቅ frictional ኃይሎች አሉ.እነዚህ ኃይሎች ድራይቭ እና የሚነዱ ክሊፖችን ማሽከርከር ያረጋግጣሉ, በአጠቃላይ - በውጤቱም, ከጀማሪው ውስጥ ያለው torque ወደ flywheel አክሊል ይተላለፋል, እና ሞተር crankshaft ይሽከረከራሉ.
በኃይል አሃዱ ስኬታማ ጅምር ፣ የዝንብ መሽከርከሪያው የማዕዘን ፍጥነት ይጨምራል ፣ እና ከሱ የሚወጣው ጉልበት ወደ ጀማሪው መተላለፍ ይጀምራል።የተወሰነ የማዕዘን ፍጥነት ሲደርስ ሮለቶች በሴንትሪፉጋል ሃይሎች እርምጃ ስር ባሉ ክፍተቶች ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ, ወደ ሰፊው ክፍል ውስጥ ያልፋሉ.በዚህ እንቅስቃሴ ምክንያት በአሽከርካሪው እና በሚነዱ ቅንጥቦች መካከል ያለው የግጭት ኃይሎች ይቀንሳሉ ፣ እና በአንዳንድ ቦታ ክፍሎቹ ተለያይተዋል - የቶርኪው ፍሰት ይቋረጣል ፣ እና የጀማሪው rotor መሽከርከር ያቆማል።በተመሳሳይ ጊዜ ማስጀመሪያው ጠፍቷል ፣ እና በፀደይ (እንዲሁም በዘንጉ ላይ ያሉ ገደድ ጥርሶች) በፀደይ እርምጃ ስር ያለው ድራይቭ ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመለሳል።
ዛሬ, በሮለር ከመጠን በላይ ክላች ንድፍ ውስጥ ብዙ ልዩነቶች አሉ, ነገር ግን ሁሉም ከላይ የተገለፀው የአሠራር መርህ አላቸው.ከሮለር ክላች ጋር ያለው የጀማሪ ድራይቭ በመልክ በቀላሉ ይታወቃል - ክላቹ በማርሽው ጎን ላይ ትንሽ ስፋት ያለው ቀለበት ቅርፅ አለው።
የጀማሪ አንፃፊው ንድፍ እና የአሠራር መርህ ከአይጥ ከመጠን በላይ ክላች
የሬቼት የፍሪዊል ክላች ንድፍ መሠረት በአሽከርካሪው የተቋቋመው ጥንድ እና በግማሽ ማያያዣዎች የሚነዳ ሲሆን ጫፎቹ ላይ የመጋዝ ጥርሶች የተሠሩ ናቸው።የድራይቭ ግማሽ ማያያዣው በመመሪያው እጀታ ላይ ይገኛል ፣ ከእሱ ጋር በቴፕ ክር በኩል ግንኙነት አለው ፣ እና በእጅጌው ውስጥ ከጀማሪው ዘንግ ጋር ለመገናኘት ቀጥ ያሉ ስፖንዶች አሉ።በተቃራኒው በኩል ፣ እንዲሁም በጫካው ላይ ፣ ግን ያለ ግትር ግንኙነት ፣ ከአሽከርካሪው ማርሽ ጋር አብሮ የተሰራ የግማሽ ማያያዣ አለ።የ Sawtooth ጥርሶች የሚነዳው ክላቹ መጨረሻ ላይ ነው, ይህም ከአሽከርካሪው ግማሽ ማያያዣ ጥርሶች ጋር መሳተፍ ይችላል.
ከመጋጠሚያው ግማሾቹ ስር ከድራይቭ ግማሽ ማያያዣ ጋር የተገናኘ ሾጣጣ ጎድ ያለ ቀለበት ያለው እና ከተነዳው ግማሽ ማያያዣ ጋር የፒን ግንኙነት ያለው ብስኩት ያለው የመቆለፍ ዘዴ አለ።በማይሠራበት ቦታ, ቀለበቱ የዳቦ ፍርፋሪውን በእጅጌው ላይ ይጫናል.ከላይ ጀምሮ, የማጣመጃው ግማሾቹ በክፍት መስታወት መልክ በሰውነት ተዘግተዋል, በተከፈተው ጎኑ ላይ የሚነዳው ግማሹን ከእጅጌው ላይ እንዳይንሸራተት የሚያግድ የመቆለፊያ ቀለበት አለ.
ራትቼት ከመጠን በላይ ክላች ያለው ድራይቭ እንደሚከተለው ይሰራል።ማቀጣጠያው ሲበራ, ልክ እንደ ቀድሞው ሁኔታ, አሽከርካሪው ወደ ፍላይው ተሽከርካሪው ያመጣል, እና ማርሽ ከዘውድ ጋር ይሳተፋል.በዚህ ሁኔታ ፣ የአክሲዮን ኃይል ይከሰታል ፣ በዚህ ምክንያት ሁለቱም የተገጣጠሙ ግማሾች ይሳተፋሉ - ከጀማሪው መሽከርከር ወደ ማርሽ እና የበረራ ጎማ ይተላለፋል።ሞተሩ ሲነሳ የማሽከርከሪያው ፍሰት አቅጣጫውን ይቀይራል, የተገፋው ክላቹ ግማሽ ከመሪው በበለጠ ፍጥነት መሽከርከር ይጀምራል.ነገር ግን በተገላቢጦሽ ሽክርክር ወቅት በክላቹ ጥርሶች መካከል የሚደረግ ተሳትፎ ከአሁን በኋላ አይቻልም - በቪቭሎች መገኘት ምክንያት ጥርሶቹ እርስ በእርሳቸው ይንሸራተቱ እና የግማሽ ማያያዣው ከተነዳው ይርቃል።በተመሳሳይ ጊዜ የመቆለፍ ዘዴን የዳቦ ፍርፋሪ የሚጭን ሾጣጣ ጎድ ያለ ቀለበት ወደ ኋላ ይገፋል ፣ እና ብስኩቶች በሴንትሪፉጋል ኃይሎች እርምጃ በፒንቹ ላይ ይነሳሉ ።ወደ ላይኛው ጫፍ ላይ ከደረሱ በኋላ, ብስኩቶች ቀለበቱ ላይ ተጭነዋል, የተጣጣሙ ግማሾቹን እርስ በርስ በተወሰነ ርቀት ላይ በማስተካከል - በዚህ ምክንያት, የማሽከርከር ፍሰት ይቋረጣል.ማስጀመሪያው ከጠፋ በኋላ፣ የተነዳው ክላቹ ግማሹ መሽከርከር ያቆማል፣ ብስኩቶች ወደ ታች ይንሸራተቱ፣ መቆለፊያውን ያስወግዳሉ እና አንፃፊው ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመለሳል።
የጀማሪ አንፃፊ ከአይጥ በላይ ከሚሞላ ክላች ጋር በመልክ በቀላሉ የሚታወቅ ነው - የመስታወት ቅርፅ አለው ፣ በውስጡም መጋጠሚያዎቹ ግማሾቹ ይገኛሉ።እንደነዚህ ያሉ ዘዴዎች አሁን በጭነት መኪናዎች MAZ, Ural, KamaAZ እና አንዳንድ ሌሎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ.
የልጥፍ ሰዓት፡- ነሐሴ 22-2023