በቅርብ አሥርተ ዓመታት ውስጥ የሜካኒካል መኪና የፍጥነት መለኪያዎች በኤሌክትሮኒክስ የፍጥነት መለኪያ ዘዴዎች ተተክተዋል, በዚህ ውስጥ የፍጥነት ዳሳሾች ጠቃሚ ሚና ይጫወታሉ.ስለ ዘመናዊ የፍጥነት ዳሳሾች, ዓይነቶቻቸው, ዲዛይን እና አሠራር, እንዲሁም ትክክለኛ ምርጫቸው እና ምትክ ሁሉም ነገር - በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ያንብቡ.
የፍጥነት ዳሳሽ ምንድነው?
የፍጥነት ዳሳሽ (የተሽከርካሪ ፍጥነት ዳሳሽ፣ ዲኤስኤ) የኤሌክትሮኒካዊ ተሽከርካሪ ፍጥነት መለኪያ ሥርዓት ሚስጥራዊነት ያለው አካል ነው።በማርሽ ሳጥን ውስጥ ወይም በድራይቭ አክሰል ማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ያለውን የዘንጉን አንግል ፍጥነት የሚለካ እና የመለኪያ ውጤቱን ወደ ተሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያ ወይም የፍጥነት መለኪያ የሚያስተላልፍ እውቂያ ወይም ግንኙነት የሌለው ዳሳሽ።
እባክዎን ያስተውሉ፡ ጽሑፉ የመኪናን ፍጥነት ለመለካት ስለ DSA ብቻ ነው የሚናገረው።በድረ-ገፃችን ላይ ባሉ ሌሎች መጣጥፎች ላይ እንደ የነቃ የደህንነት ስርዓቶች (ABS እና ሌሎች) አካል ሆነው ስለሚሰሩ የዊል ፍጥነት ዳሳሾች።
የፍጥነት ዳሳሾች የዘመናዊ ተሽከርካሪ የተለያዩ ስርዓቶች አካል ሊሆኑ ይችላሉ፡-
● የፍጥነት መለኪያ - የአሁኑን የእንቅስቃሴ ፍጥነት እና የተጓዘውን ርቀት ለመለካት እና ለማመልከት (በ odometer በመጠቀም);
● መርፌ, ማቀጣጠል እና ሌሎች የሞተር ስርዓቶች - በመኪናው ፍጥነት እና በለውጦቹ (በፍጥነት እና ብሬኪንግ ወቅት) ላይ በመመርኮዝ የኃይል አሃዱን የአሠራር ሁነታዎች ለማስተካከል;
● ንቁ የደህንነት እና የማንቂያ ስርዓቶች - የመኪናውን ፍጥነት እና አቅጣጫ በተለያዩ ሁነታዎች ለማስተካከል, አደገኛ ሊሆኑ ስለሚችሉ ሁኔታዎች ማስጠንቀቂያ, ወዘተ.
● በአንዳንድ መኪኖች - የኃይል መቆጣጠሪያ እና ምቾት ስርዓቶች.
DSA፣ ልክ እንደ የፍጥነት መለኪያው ባህላዊ የኬብል ድራይቭ፣ በማርሽ ሳጥን፣ የማስተላለፊያ መያዣ ወይም በድራይቭ አክሰል ማርሽ ሳጥን ላይ ተጭኗል፣ የሁለተኛውን ወይም የመካከለኛውን ዘንግ አንግል ፍጥነት ይከታተላል።ከሴንሰሩ የተቀበለው በኤሌክትሪክ ምልክቶች መልክ ወደ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ወይም በቀጥታ ወደ የፍጥነት መለኪያ ይላካል.የተፈጠሩት ምልክቶች ባህሪያት እና ዳሳሾችን ከተሽከርካሪ ኤሌክትሮኒክስ ጋር የማገናኘት / የማዋሃድ ዘዴዎች በአይነታቸው, በንድፍ እና በአሠራር መርህ ላይ የተመሰረቱ ናቸው.ይህ በበለጠ ዝርዝር ውስጥ መገለጽ አለበት.
የፍጥነት ዳሳሾች ተግባራዊነት, ዓይነቶች, ዲዛይን እና የአሠራር መርህ
የፍጥነት ዳሳሾች ምንም ዓይነት ዓይነት እና ዲዛይን ሳይሆኑ በቀጥታ ወደ የፍጥነት መለኪያ ወይም ወደ ሞተር መቆጣጠሪያ እና ተያያዥ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍሎች የሚላኩ ምልክቶችን ያመነጫሉ።በመጀመሪያው ሁኔታ, አነፍናፊው የተሽከርካሪውን ፍጥነት በእይታ ለመወሰን ብቻ ነው.በሁለተኛው ጉዳይ ላይ መረጃው ሞተሩን እና ሌሎች ስርዓቶችን ለመቆጣጠር በአውቶሞቲቭ ኤሌክትሮኒክስ ጥቅም ላይ ይውላል, እና የፍጥነት መለኪያው ምልክት ከመቆጣጠሪያው ይመገባል.በዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ላይ ሁለተኛው የግንኙነት ዘዴ እየጨመረ ይሄዳል.
ፍጥነትን በ DSA መለካት በጣም ቀላል ነው።አነፍናፊው የ pulse ምልክት (ብዙውን ጊዜ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው) ያመነጫል, በዚህ ጊዜ የ pulse ድግግሞሹ መጠን በሾሉ የማሽከርከር ፍጥነት እና በዚህ መሠረት በመኪናው ፍጥነት ላይ ይወሰናል.አብዛኛዎቹ ዘመናዊ ዳሳሾች በኪሎሜትር ከ 2000 እስከ 25000 ጥራዞች ያመርታሉ, ነገር ግን በብዛት ጥቅም ላይ የሚውለው መስፈርት በኪሎሜትር 6000 ጥራዞች (ለእውቂያ ዳሳሾች - 6 pulses per revolution of their rotor).ስለዚህ የፍጥነት መለኪያ ወደ ስሌት የሚቀነሰው ከዲኤስኤ በአንድ ክፍለ ጊዜ የሚመጣውን የድግግሞሽ መጠን ተቆጣጣሪ ሲሆን የዚህን እሴት ወደ ኪ.ሜ በሰዓት መተርጎም ለእኛ ሊገባን ይችላል።
የፍጥነት ዳሳሾች በሁለት ትላልቅ ቡድኖች ይከፈላሉ.
● በቀጥታ በዘንጉ ወይም በግንኙነት የሚመራ;
● ግንኙነት የሌለው።
በማርሽ ሳጥን ውስጥ የእውቂያ ፍጥነት ዳሳሽ መጫን
የመጀመሪያው ቡድን ከማርሽ ሳጥኑ ዘንግ ፣ አክሰል ወይም የዝውውር መያዣ በአሽከርካሪ ማርሽ እና በተለዋዋጭ የብረት ገመድ (ወይም አጭር ግትር ዘንግ) የሚተላለፍባቸውን ዳሳሾች ያጠቃልላል።አነፍናፊው የሾላውን የማዕዘን ሽክርክሪት የሚያነብ እና ወደ ኤሌክትሪክ ግፊቶች የሚቀይር መሳሪያ ያቀርባል.የዚህ አይነት ዳሳሾች በሜካኒካል የፍጥነት መለኪያ ተሽከርካሪ ፈንታ ሊጫኑ ስለሚችሉ (ያለ ምንም ወጪ አሮጌ ተሽከርካሪዎችን ለማሻሻል ያስችላል) እና በጣም አስተማማኝ ናቸው.
ግንኙነት የሌለው የፍጥነት ዳሳሽ ዋና መደወያ
ሁለተኛው ቡድን ከሚሽከረከር ዘንግ ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት የሌላቸውን ዳሳሾች ያካትታል.የእንደዚህ አይነት ዳሳሾችን ፍጥነት ለመለካት አንድ ረዳት መሳሪያ በሾሉ ላይ ተጭኗል - ዋና ዲስክ ወይም ሮተር።እውቂያ የሌላቸው መሳሪያዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ ተወዳጅ እየሆኑ መጥተዋል, በብዙ የአሁኑ የሃገር ውስጥ መኪናዎች ሞዴሎች ላይ ተጭነዋል.
ሁሉም ዳሳሾች በተለያዩ አካላዊ መርሆዎች ላይ ይሰራሉ.በእውቂያ መሳሪያዎች ውስጥ የሆል ተፅእኖ እና ማግኔቶሬሲስቲቭ ተጽእኖ (MRE), እንዲሁም ኦፕቶኮፕለርስ (ኦፕቶኤሌክትሮኒካዊ ጥንዶች) በብዛት ጥቅም ላይ ይውላሉ.ግንኙነት በሌላቸው ዳሳሾች እምብርት ላይ፣ የሆል ተፅእኖ በብዛት ጥቅም ላይ ይውላል፣ እና ብዙ ጊዜ MRE።የእያንዳንዱ ዓይነት ዳሳሽ አሠራር ንድፍ እና መርህ ከዚህ በታች ተብራርቷል.
በአዳራሹ ውጤት ላይ በመመስረት ዳሳሾችን ያግኙ
የዚህ ዓይነቱ ዳሳሾች በአዳራሹ ተፅእኖ ላይ የተመሰረቱ ናቸው-ቀጥታ ጅረት በሚያልፍባቸው ሁለት ተቃራኒ ጎኖች በኩል ጠፍጣፋ መሪ ፣ በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ከተቀመጠ ፣ ከዚያ የኤሌክትሪክ ቮልቴጅ በሌሎች ተቃራኒው ጎኖቹ ላይ ይነሳል።በዲኤስኤ እምብርት ላይ የሆል ቺፕ ነው, በውስጡም ዋፈር (ብዙውን ጊዜ ከፐርማሎይ የተሰራ) እና ማጉያ ወረዳ ቀድሞውኑ የተዋሃዱ ናቸው.በአነፍናፊዎች ውስጥ ማይክሮኮክተሩ እና ማግኔት ቋሚ ሆነው ይቆያሉ, እና በመግነጢሳዊ መስክ ላይ ያለው ለውጥ የሚከናወነው በሚሽከረከር "መጋረጃ" ምክንያት ነው - ቀዳዳዎች ያሉት ቀለበት.ቀለበቱ ከተሽከርካሪ ገመድ ወይም ዘንግ ጋር ተያይዟል, ከእሱ መዞር ይቀበላል.የዲኤስኤው የውጤት ምልክት ወደ የፍጥነት መለኪያ ወይም መቆጣጠሪያ በመደበኛ ማገናኛ በኩል ይላካል, በዚህ በኩል ሃይል ወደ ሃውስ ቺፕ ይቀርባል.
በአዳራሹ ውጤት ላይ የተመሰረቱ ግንኙነት የሌላቸው ዳሳሾች
ያልሆነ ግንኙነት DSA ተመሳሳይ ውጤት ላይ የተመሠረተ ነው, ነገር ግን በውስጡ ምንም ተንቀሳቃሽ ክፍሎች የሉም - በምትኩ, magnetized ክፍሎች ጋር rotor ወይም ምት ዲስክ (gearbox, axle gearbox) ያለውን ዘንግ ላይ ይገኛል.በሴንሰሩ (በሆል ቺፕ) እና በ rotor መካከል ባለው ስሱ ክፍል መካከል ትንሽ ክፍተት አለ ፣ rotor ሲሽከረከር ፣ በማይክሮ ሰርኩዩት ውስጥ የልብ ምት ምልክት ይፈጠራል ፣ ይህም በመደበኛ ማገናኛ በኩል ወደ መቆጣጠሪያው ይላካል።
ግንኙነት የሌለው የፍጥነት ዳሳሽ የስራ እቅድ
በማግኔትቶሬሲስቲቭ ተፅእኖ ላይ በመመስረት ዳሳሾችን ያግኙ
የፍጥነት ዳሳሽ ንድፍ ከማግኔትቶሬሲስቲቭ ኤለመንት ጋር
ይህ ዓይነቱ DSA በማግኔትቶሬሲስቲቭ ተጽእኖ ላይ የተመሰረተ ነው - የአንዳንድ ቁሳቁሶች ንብረቶች በማግኔት መስክ ውስጥ ሲቀመጡ የኤሌክትሪክ መከላከያቸውን ለመለወጥ.እንደነዚህ ያሉት ዳሳሾች ከሆል ዳሳሾች ጋር ተመሳሳይ ናቸው, ነገር ግን ሴሚኮንዳክተር ቁሳቁሶችን መሰረት በማድረግ የተቀናጀ ማግኔቶሬሲስቲቭ ኤሌመንት (MRE) ያላቸው ቺፖችን ይጠቀማሉ.አብዛኛውን ጊዜ እነዚህ ዳሳሾች ቀጥተኛ ድራይቭ አላቸው, መግነጢሳዊ መስክ ለውጥ ቀለበት ባለብዙ-ምሰሶ ማግኔት በማሽከርከር ተሸክመው ነው, የመነጨ ሲግናል መደበኛ አያያዥ በኩል መቆጣጠሪያ (በዚህ በኩል microcircuit ያለውን ኃይል አቅርቦት ጋር) ወደ ተቆጣጣሪው የሚቀርብ ነው. MRE ቀርቧል)።
የኦፕቶኤሌክትሮኒካዊ ግንኙነት ዳሳሾች
እነዚህ ዲኤስኤዎች በንድፍ ውስጥ በጣም ቀላሉ ናቸው፣ ነገር ግን እነሱ ከዚህ በላይ ከተገለጹት ያነሰ ስሜታዊ እና የበለጠ ንቁ ያልሆኑ ናቸው።አነፍናፊው በ optocoupler ላይ የተመሰረተ ነው - LED እና phototransistor, በመካከላቸው ከድራይቭ ዘንግ ጋር የተገናኙ ክፍተቶች ያሉት ዲስክ አለ.ዲስኩ ሲሽከረከር በኤልኢዲ እና በፎቶ ትራንዚስተር መካከል ያለው የብርሃን ፍሰት በየጊዜው ይቋረጣል, እነዚህ ማቋረጦች ተጨምረዋል እና በ pulse ምልክት መልክ ወደ መቆጣጠሪያው ይላካሉ.
የኦፕቶኤሌክትሮኒካዊ ፍጥነት ዳሳሽ ንድፍ
ትክክለኛውን የፍጥነት ዳሳሽ እንዴት መምረጥ እና መተካት እንደሚቻል
በዘመናዊ ተሽከርካሪ ውስጥ ያለው የተሳሳተ የፍጥነት ዳሳሽ ለተለያዩ ችግሮች ምንጭ ሊሆን ይችላል - በእንቅስቃሴ ፍጥነት እና በተጓዘበት ርቀት ላይ ካለው መረጃ መጥፋት (የፍጥነት መለኪያ እና ኦዶሜትር ሥራ ማቆም) ፣ የኃይል አሃዱ መስተጓጎል (ያልተረጋጋ የስራ መፍታት ፣ የነዳጅ ፍጆታ መጨመር, የኃይል ማጣት), የኃይል መቆጣጠሪያ እና የደህንነት ስርዓቶች.ስለዚህ፣ DSA ከተበላሸ፣ በተቻለ ፍጥነት መተካት አለበት።
ለመተካት ቀደም ሲል በመኪናው ላይ ያለውን ዳሳሽ ብቻ መውሰድ አለቦት ወይም በአውቶ ሰሪው ከተመከሩት ውስጥ መሳሪያዎችን ይጠቀሙ።በአንዳንድ ሁኔታዎች "ቤተኛ ያልሆነ" DSA መምረጥ ይቻላል, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ ይህ የማይቻል ነው - አነፍናፊው ወደ ቦታው አይወድቅም, ወይም በመጫን ጊዜ የተሳሳቱ ንባቦችን ይሰጣል.ስለዚህ, በ DSA ምርጫ ላይ የተደረጉ ሙከራዎች በጣም ከባድ በሆኑ ጉዳዮች ላይ ብቻ ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው.
የአነፍናፊውን መተካት የሚከናወነው በዚህ ልዩ ተሽከርካሪ (ወይም የማርሽ ሳጥን ፣ አክሰል ወይም የዝውውር መያዣ) መመሪያ መሠረት ነው ።ቀጥተኛ ድራይቭ ዲኤስኤዎች ብዙውን ጊዜ የመዞሪያ ቁልፍ እና ሄክሳጎን አላቸው (ነገር ግን ሁልጊዜ አይደለም - አንዳንድ ምርቶች ከትራንስቨር ኮርጎጅ ጋር ቀለበት አላቸው) ስለዚህ እነሱን መተካት የድሮውን መሳሪያ ወደ ውጭ በማጥፋት እና በአዲስ ውስጥ ለመጠምዘዝ ይመጣል ።ግንኙነት የሌላቸው ዳሳሾች ብዙውን ጊዜ በአንድ ወይም በሁለት ዊንጣዎች (ብሎኖች) በፍላንግ ውስጥ ባለው ቀዳዳ ውስጥ ተጣብቀዋል።በሁሉም ሁኔታዎች, ሁሉም ስራዎች ከባትሪው ውስጥ ከተወገዱት ተርሚናል ጋር መከናወን አለባቸው, ዳሳሹን ከማፍረስዎ በፊት, የኤሌክትሪክ ማገናኛውን ማለያየት አስፈላጊ ነው, እና አዲስ ከመጫንዎ በፊት, የተጫነበትን ቦታ ያጽዱ.
የማይገናኙ ዳሳሾችን rotor ለመተካት የበለጠ ከባድ ነው - ለዚህም ክፍሉን (ሳጥን ፣ ድልድይ) በከፊል መበታተን እና በመመሪያው መሠረት የጥገና ሥራ ማካሄድ አስፈላጊ ነው ።
የፍጥነት ዳሳሹን በትክክለኛው ምርጫ እና መተካት, የፍጥነት መለኪያ እና የተለያዩ የመኪና ስርዓቶች (ሞተሩን ጨምሮ) ወዲያውኑ መስራት ይጀምራሉ.ለወደፊቱ፣ DSA የተሽከርካሪውን ደህንነቱ የተጠበቀ እና ምቹ ስራን ያረጋግጣል።
የልጥፍ ሰዓት፡- ጁላይ-12-2023