እያንዳንዱ መኪና የጎን (የበር) መስኮቶችን የመክፈት ችሎታ አለው, ይህም የሚተገበረው ልዩ ዘዴ - የኃይል መስኮት ነው.የኃይል መስኮቱ ምን እንደሆነ እና ምን እንደሚሰራ, ምን ዓይነት ዓይነቶች እንዳሉ, በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እንዴት እንደሚሰራ እና እንደሚሰራ ያንብቡ.
የኃይል መስኮት ምንድን ነው
የኃይል መስኮት በተሽከርካሪ፣ በትራክተሮች፣ በግብርና እና በሌሎች መሳሪያዎች ላይ የጎን (በር) መስኮቶችን ከፍ ለማድረግ እና ዝቅ ለማድረግ የሚያስችል ዘዴ ነው።
የኃይል መስኮቱ የተሽከርካሪው ረዳት ስርዓቶች ነው, ያከናውናል
በርካታ ተግባራት:
• የበሩን መስኮቶች አቀማመጥ ደንብ (የእነሱን ማሳደግ እና ዝቅ ማድረግ);
• የበሩን ጥብቅነት ለማረጋገጥ በተነሳው ቦታ ላይ ብርጭቆውን መጫን;
• በማንኛውም የተመረጠ ቦታ ላይ ብርጭቆውን ማስተካከል;
• በከፊል - መስኮቱ ሲዘጋ እና ራቅ ባለበት ጊዜ (በመስታወት ማስተካከል ምክንያት) ወደ መኪናው ያልተፈቀደ መዳረሻ ጥበቃ.
በመኪናው ውስጥ የኃይል መስኮት መኖሩ በካቢኑ ውስጥ ያለውን ማይክሮ አየር ማስተካከል, አየር ማውጣት, የሲጋራ ጭስ ማስወገድ, ወዘተ ... እንዲሁም ይህ ቀላል መሳሪያ መኪናውን የመጠቀምን ምቾት ይጨምራል, ይህም በአንዳንድ ሁኔታዎች በሮች እንዳይከፈት እና እንዳይሄድ ያስችላል. መኪናው.
የኃይል መስኮቶች ዓይነቶች እና ባህሪያት
የኃይል መስኮቶች የሚከፋፈሉት እንደ ድራይቭ ዓይነት እና የማንሳት ዘዴ ዲዛይን ነው።
እንደ ድራይቭ ዓይነት ፣ የኃይል መስኮቶች የሚከተሉት ናቸው
• በእጅ (ሜካኒካል) ድራይቭ;
• በኤሌክትሪክ የሚነዳ።
በዘመናዊ የመንገደኞች መኪኖች ላይ በእጅ የሚሰሩ መስኮቶች እምብዛም አይጫኑም, ቀስ በቀስ በሃይል መስኮቶች (ESP) ይተካሉ.በእጅ የሚሰሩ መስኮቶች በንድፍ ውስጥ ቀለል ያሉ እና መኪናው በቆመበት ጊዜ እንኳን መጠቀም ይቻላል.ኢኤስፒዎች የበለጠ ምቹ እና ምቹ ናቸው፣ ነገር ግን ማቀጣጠያው ሲበራ ብቻ ነው የሚሰሩት።ስለዚህ የእጅ ዘዴዎች በአሁኑ ጊዜ በትራክተሮች, ልዩ, የእርሻ እና ሌሎች መሳሪያዎች ላይ እንዲሁም በጭነት መኪናዎች ላይ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ.
በተራው ፣ ESPs በመቆጣጠሪያ ስርዓቱ ስልተ ቀመር መሠረት በሁለት ዓይነቶች ይከፈላሉ ።
• በቀጥታ (በእጅ) ቁጥጥር - የሜካኒካል ዊንዶው ዊንዶው መቆጣጠሪያን የሚተካው የኃይል ዊንዶው ድራይቭ ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ብቻ ይቀርባል;
• በኤሌክትሮኒካዊ (አውቶማቲክ) መቆጣጠሪያ - የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል ይቀርባል, ይህም የኃይል መስኮቱን አቅም በእጅጉ ያሰፋዋል, የተለያዩ አውቶማቲክ ተግባራትን ይሰጣል.
የኃይል መስኮቶች ከሶስት ዓይነቶች የአንዱ የማንሳት ዘዴ ሊኖራቸው ይችላል-
• ገመድ - መስታወቱ የሚንቀሳቀሰው የብረት ገመድ, ሰንሰለት ወይም ቀበቶ በመጠቀም ነው;
• ማንጠልጠያ - መንዳት የሚከናወነው በማርሽ ባቡር አማካኝነት በሊቨርስ ሲስተም (አንድ ወይም ሁለት) ነው።
• መደርደሪያ እና ፒንዮን - መስታወቱ የሚንቀሳቀሰው ተንቀሳቃሽ ሰረገላ በቋሚ መደርደሪያ እና ፒንዮን ላይ በሚንቀሳቀስ ነው።
በእጅ የሚሰራ የኤሌክትሪክ መስኮቶች የኬብል እና የሊቨር ድራይቭ ዘዴ ብቻ ሊኖራቸው ይችላል, ESP ዎች በሁሉም ዓይነት የማሽከርከር ዘዴዎች የታጠቁ ናቸው.
የኃይል መስኮቱ በበሩ ውስጠኛው ክፍል ውስጥ ተጭኗል ፣ በእጅ የሚሠሩት ዘዴዎች በበሩ ውስጠኛው ፓነል ላይ የእጅ መያዣ ውፅዓት አላቸው ፣ በ ESP ውስጥ የቁጥጥር አሃዱ በበሩ እጀታ ላይ ይገኛል (ማዕከላዊ መቆጣጠሪያም አለ) አሃድ በዳሽቦርዱ ወይም ኮንሶል ላይ)።
የኬብል መስኮት መቆጣጠሪያ ንድፍ እና አሠራር መርህ
በአጠቃላይ የኬብል መስኮት መቆጣጠሪያ የመንዳት ዘዴ, ተለዋዋጭ ተንቀሳቃሽ አካል, የመስታወት ቅንፍ እና የመመሪያ ሮለር ሲስተም ያካትታል.
የማሽከርከር ዘዴው የኬብሉን እንቅስቃሴ የሚያረጋግጥ የማርሽ ባቡር እና ተያያዥ ድራይቭ ሮለር ይዟል።የማርሽ ባቡሩ ከመያዣው ወይም ከኤሌትሪክ ሞተር ጉልበት ይቀበላል፣ እና ወደ ተለዋዋጭ ኤለመንት ወደ የትርጉም እንቅስቃሴ ይለውጠዋል።እንዲሁም በአሽከርካሪው አሠራር ውስጥ መስተዋቱን በተመረጠው ቦታ ላይ የሚያስተካክለው የፀደይ መቆለፊያ ዘዴ አለ.
• ወደ ቀዳዳው ዘይት አቅርቦት ቁመታዊ ጎድጎድ (በሰርጡ በኩል ባለው መስመር ላይ ብቻ ይከናወናል - ይህ የታችኛው ዋና መስመር እና የላይኛው የግንኙነት ዘንግ መስመር ነው);
• በአንገት ላይ በሚጫኑ መስመሮች ውስጥ - የጎን ግድግዳዎች (ኮላሎች) ተሸካሚውን ለመጠገን እና የክራንክ ዘንግ የአክሲዮን እንቅስቃሴን ለመገደብ.
መስመሩ ባለብዙ ንብርብር መዋቅር ነው, መሠረቱም በስራው ላይ የሚሠራ የፀረ-ግጭት ሽፋን ያለው የብረት ሳህን ነው.የግጭት መቀነስ እና የመሸከምያውን ረጅም የአገልግሎት ዘመን የሚያቀርበው ይህ ሽፋን ነው, ለስላሳ እቃዎች የተሰራ እና, በተራው ደግሞ, ባለ ብዙ ሽፋን ሊሆን ይችላል.በዝቅተኛ ልስላሴ ምክንያት የሊነር ሽፋን በአጉሊ መነጽር የሚመስሉ የክራንክሼፍት ልብሶችን ይይዛል, የአካል ክፍሎችን መጨናነቅን, መጨፍጨፍ, ወዘተ.
እንደ ተለዋዋጭ አካል, አነስተኛ ዲያሜትር ያለው የብረት ገመድ ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል, ነገር ግን ሰንሰለት እና የጊዜ ቀበቶ መጠቀም ይቻላል.ገመዱ ድራይቭ እና መመሪያ ሮለቶችን ያልፋል ፣ ቁጥራቸው ሁለት ፣ አራት ወይም ከዚያ በላይ ሊሆን ይችላል ፣ ገመዱ አንድ ወይም ሁለት ቀጥ ያሉ (የሚወድቁ) ቅርንጫፎች እንዲኖሩት ሮለቶች ተደርድረዋል ።የመስታወቱን የታችኛው ጫፍ በሚይዙት በእነዚህ ቅርንጫፎች ላይ ቅንፎች ተጭነዋል.ለአስተማማኝ አንፃፊ እና መንሸራተትን ለመከላከል በተሽከርካሪው ሮለር ላይ ያለው ገመድ በሁለት ዙር ተዘርግቷል.
ሁለት ዓይነት የኬብል ድራይቭ ዘዴ አለ.
• ከአንድ የሥራ ቅርንጫፍ ጋር - ገመዱ አንድ ቋሚ ቅርንጫፍ ብቻ አለው, በላዩ ላይ የመስታወት ቅንፍ;
• በሁለት የስራ ቅርንጫፎች - ገመዱ ብዙ ሮለቶችን ያልፋል እና ሁለት ቋሚ ቅርንጫፎች ያሉት ሲሆን ይህም የመስታወት መጫኛ ቅንፎች ይገኛሉ.
የኬብል መስኮቶች ብዙ ጊዜ የባቡር ሀዲዶችን በመደርደሪያ ወይም በቱቦ መልክ ይጠቀማሉ, ይህም በኬብሉ ቋሚ ቅርንጫፎች ላይ የሚሄዱ እና የቅንፉ ትክክለኛ እንቅስቃሴን ያረጋግጣሉ.ከመበስበስ እና ከመበላሸት ለመከላከል በአቅርቦት ቅርንጫፎች ላይ ያለው ገመድ በፕላስቲክ ሽፋን ውስጥ ተዘግቷል.እና የኬብል ውጥረት መፍታት ለማካካስ, የኬብል ስሌክ መምረጫ ምንጮች በኬብሉ ጫፍ ላይ ተቀምጠዋል, ወደ ዝግ ዑደት በማገናኘት.
የኬብል መስኮት መቆጣጠሪያው በቀላሉ ይሠራል: ከእጅ መያዣው ወይም ከኤሌክትሪክ ሞተር የሚወጣው ጉልበት ወደ ድራይቭ ዘዴው ይተላለፋል, በማርሽ ባቡር ተለውጦ ወደ ድራይቭ ሮለር ይተላለፋል.በአሽከርካሪው ሮለር ላይ ያለው ገመድ የትርጉም እንቅስቃሴን ይቀበላል, እና እንደ የእንቅስቃሴው አቅጣጫ, በመያዣዎች እገዛ ብርጭቆውን ከፍ ያደርገዋል ወይም ዝቅ ያደርገዋል.የማሽከርከር ዘዴው ሲቆም, መቀርቀሪያው ይሠራል (ፀደይ ወይም የበለጠ ውስብስብ መሣሪያ ብቻ ሊሆን ይችላል), እና መስታወቱ በተመረጠው ቦታ ላይ ይቆማል.
የሊቨር መስኮት ተቆጣጣሪው አሠራር ንድፍ እና መርህ
የሊቨር መስኮት ተቆጣጣሪው የመንዳት ዘዴ፣ የሊቨር ሲስተም እና የኋላ መድረክ ከመስታወት መጫኛ ቅንፍ ጋር ያካትታል።
የመንዳት ዘዴው ከመያዣው ወይም ከኤሌክትሪክ ሞተር እና የማርሽ ሴክተር የሚቀበለውን ድራይቭ ማርሽ ያካትታል።አንድ ሊቨር በጥብቅ ከጥርሱ ዘርፍ ጋር ተያይዟል ፣ በተቃራኒው ጫፍ ላይ ትንሽ ዲያሜትር ያለው ሮለር አለ።ሮለር ወደ ቋጥኙ ማስገቢያ ውስጥ ይገባል ፣ እሱም ከቅንፉ ጋር የተገናኘ እና በመስታወት የታችኛው ጠርዝ ላይ በጥብቅ ተስተካክሏል።
በርከት ያሉ የመስኮቶች ዓይነቶች አሉ-
• ከአንድ ማንሻ ጋር;
• የሊቨርስ ስርዓት ("መቀስ"), አንዱ ጌታው ነው, እና አንድ ወይም ሁለት ተጨማሪ ባሪያዎች ናቸው;
• በሁለት መንዳት ክንዶች።
ሁለት መንዳት ክንዶች ያሉት የሃይል መስኮት መዋቅራዊ በሆነ መልኩ አንድ ምሽግ ካለው ዘዴ ጋር ተመሳሳይ ነው፣ነገር ግን ሁለት የማርሽ ሴክተሮች ከአሽከርካሪው ማርሽ ጋር የተገናኙ እና ወንዞችን የሚሸከሙ ናቸው።የሊቨር ሲስተም ያለው ዘዴ የበለጠ የተወሳሰበ ነው፣ አንድ ድራይቭ ዘንበል ብቻ ያለው እና በሁለት ነጥብ ላይ በመስታወት ድጋፍ ብርጭቆውን ማንሳት እና ዝቅ ማድረግን የሚያቀርቡ በርካታ ረዳት ማንሻዎች አሉት።የዚህ ዓይነቱ ዘዴ ሁለት የመንዳት እጆች ባላቸው ዘዴዎች ውስጥ ያለውን መስተዋቱን ያልተስተካከለ ማንሳት እና ዝቅ ማድረግን ያስወግዳል።
የሊቨር መስኮት ተቆጣጣሪው በቀላሉ ይሰራል፡ ከመያዣው ወይም ከኤሌክትሪክ ሞተር ያለው ጉልበት በአሽከርካሪው ማርሽ በኩል ወደ ማርሽ ሴክተር ይተላለፋል እና ወደ ምሳሪያው የትርጉም እንቅስቃሴ ይለወጣል።ከተቃራኒው ጎን ፣ ዘንዶው የኋላውን መድረክ እና ከእሱ ጋር የተገናኘውን መስታወት ይገፋል ፣ የሊቨር ማፈናቀሉ ሮለርውን በጀርባው ጎድጎድ ላይ በማንሸራተት ይከፈላል ።በተመረጠው ቦታ ላይ መስተዋቱን ማስተካከል በፀደይ መቆለፊያ ዘዴ ይከናወናል.
የመደርደሪያው እና የፒንዮን መስኮት መቆጣጠሪያ ንድፍ እና አሠራር መርህ
የመደርደሪያ እና የፒንዮን መስኮት መቆጣጠሪያ እጅግ በጣም ቀላል መሳሪያ አለው.አሰራሩ የተመሰረተው የመንዳት ጊርን፣ ኤሌክትሪክ ሞተርን እና የመስታወት መጫኛ ቅንፍ በሚያጣምረው ሰረገላ ላይ ነው።ማጓጓዣው በቋሚ ቁመታዊ መደርደሪያ እና ፒንዮን ላይ ስለሚገኝ የማሽከርከሪያ መሳሪያው ከመደርደሪያው ጥርሶች ጋር ይሳተፋል, እና መደርደሪያው ለሠረገላው መመሪያ ሆኖ ያገለግላል.
መደርደሪያው እና ፒንዮን ኢኤስፒ በቀላሉ ይሠራሉ: ከኤሌክትሪክ ሞተር የሚወጣው ጉልበት ወደ ድራይቭ ማርሽ ይመገባል, በመደርደሪያው ላይ ይንከባለል እና አጠቃላይ ሰረገላውን ከኋላው ይጎትታል - መስታወቱ የሚነሳው ወይም የሚወድቀው በዚህ መንገድ ነው.ማጓጓዣው ሲቆም, ማርሽ ይቆልፋል እና መስታወቱ በተመረጠው ቦታ ላይ ተስተካክሏል.
የኃይል መስኮቶች ቁጥጥር እና አሠራር ባህሪያት
በማጠቃለያው ስለ ኢኤስፒ አስተዳደር ጥቂት ቃላት።በመጀመሪያዎቹ የመሳሪያዎች ሞዴሎች, ቀጥተኛ ቁጥጥር ጥቅም ላይ ውሏል, በዚህ ውስጥ መያዣው ኤሌክትሪክ ሞተርን ለመቆጣጠር በአዝራር ወይም በአዝራሮች ተተክቷል.እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት ቀላል ነው, ነገር ግን ብዙ ድክመቶች አሉት, ስለዚህ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስርዓት ብዙ ተግባራት ተተካ.ለምሳሌ መስታወቱ በአንድ አጭር የመቆጣጠሪያ ቁልፍ ሊነሳና ሊወርድ ይችላል፣ መኪናውን በሚያስታጥቅበት ጊዜ ስርዓቱ በራስ-ሰር መስኮቶቹን ሊዘጋ ይችላል፣ ወዘተ.
ዘመናዊ የመስኮት መቆጣጠሪያ ከአሁን በኋላ ዘዴ ብቻ አይደለም, ነገር ግን ውስብስብ ስርዓት ዳሳሾች, ቁጥጥር እና አንቀሳቃሾች, ይህም መኪናውን የበለጠ ምቹ እና ምቹ ያደርገዋል.
የልጥፍ ሰዓት፡- ነሐሴ 22-2023