አብዛኞቹ ዘመናዊ ጎማ ያላቸው ተሽከርካሪዎች በቀበቶ የሚነዳ ፓምፕ ላይ የተመሰረተውን የኃይል መቆጣጠሪያ ይጠቀማሉ.የኃይል መቆጣጠሪያ ቀበቶ ምን እንደሆነ, ምን አይነት ቀበቶዎች እንዳሉ እና እንዴት እንደሚደረደሩ እንዲሁም የእነዚህን ክፍሎች ምርጫ እና መተካት በአንቀጹ ውስጥ ያንብቡ.
የኃይል መቆጣጠሪያ ቀበቶ ምንድን ነው?
የኃይል ማሽከርከሪያ ቀበቶ (የኃይል መሪ ቀበቶ, የኃይል መቆጣጠሪያ ቀበቶ) - የጎማ ተሽከርካሪዎች የኃይል መቆጣጠሪያ ስርዓት አካል;የኃይል መሪው ዘይት ፓምፕ የሚነዳበት ማለቂያ የሌለው (የተዘጋ) ቀበቶ ከኤንጅኑ ክራንክ ዘንግ ፑሊ ወይም ሌላ ከተሰቀለ አሃድ።
ብዙ ዘመናዊ መኪኖች በሃይል ማሽከርከር (የኃይል ማሽከርከር) የተገጠሙ ሲሆን ይህም በተሽከርካሪ ጎማዎች ላይ ተጨማሪ ማሽከርከርን ይፈጥራል.በኃይል መሪው ላይ የሚፈለገው ኃይል የሚፈጠረው በልዩ ፓምፕ በሚመጣው የሥራ ፈሳሽ ግፊት ነው.እንደ ደንቡ ፣ የኃይል መሪው ፓምፕ ፣ ከሌሎች አሃዶች ጋር ፣ በቀጥታ በኃይል አሃዱ ላይ ተጭኗል ፣ እና ድራይቭ በባህላዊው እቅድ መሠረት ይገነባል - ከ crankshaft መዘዉር ወይም ሌላ የተገጠመ አሃድ የ V-belt ማስተላለፍን በመጠቀም።
የ V-belt ማስተላለፊያ መሰረቱ የኃይል መሪው ቀበቶ ነው, ይህም አንድ ቁልፍ ተግባር ይፈታል - ከ crankshaft መዘዉር ወይም ሌላ አሃድ ወደ ኃይል መሪውን ፓምፕ መዘዉር የማሽከርከር torque በጠቅላላው የሞተር ፍጥነት ክልል (አላፊ ሁነታዎችን ጨምሮ) ያልተቋረጠ ማስተላለፍን ለማረጋገጥ ነው. እና በማንኛውም የአሠራር ሁኔታ.ይህ ቀበቶ እንደ ሃይል ስቲሪንግ ድራይቭ አይነት፣ የሞተርን አፈጻጸም እና የመኪናውን አያያዝ በማረጋገጥ ረገድ ትልቅ ወይም ትንሽ ሚና የሚጫወተው ቢሆንም በማንኛውም ሁኔታ ከለበሰ ወይም ከተበላሸ ወደ አዲስ መቀየር አለበት። ያለ አላስፈላጊ መዘግየት.እና አዲስ የኃይል መቆጣጠሪያ ቀበቶ ከመግዛትዎ በፊት, የእነዚህን ክፍሎች ዓይነቶች, ዲዛይን እና ባህሪያቱን መረዳት አለብዎት.
የኃይል መቆጣጠሪያ ቀበቶዎች ዓይነቶች, መሳሪያዎች እና ባህሪያት
የኃይል መሪውን ፓምፕ መንዳት በተለያዩ መርሃግብሮች መሠረት ሊገነባ ይችላል-
● በሞተሩ ለተሰቀሉት አሃዶች በጋራ ድራይቭ ቀበቶ እርዳታ;
● ከኤንጅኑ ክራንክ ዘንግ ፑልሊ በተናጥል ቀበቶ በመታገዝ;
● ከሌላ የተገጠመ ዩኒት መዘዉር በተናጥል ቀበቶ እርዳታ - የውሃ ፓምፕ ወይም ጀነሬተር።
በመጀመሪያው ሁኔታ, የኃይል መሪውን ፓምፕ አንድ የጋራ ቀበቶ ጋር mounted አሃዶች አንድ ድራይቭ ውስጥ ተካተዋል, ቀላሉ ስሪት ውስጥ, ቀበቶ ጄኔሬተር እና የውሃ ፓምፕ ይሸፍናል, አውቶቡሶች እና የጭነት መኪናዎች ላይ, የኃይል መሪውን ፓምፕ አንድ ሊኖረው ይችላል. የጋራ ድራይቭ ከአየር መጭመቂያ ጋር;በጣም ውስብስብ በሆኑ መርሃግብሮች ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣው መጭመቂያ እና ሌሎች ክፍሎች በአሽከርካሪው ውስጥ ይካተታሉ.በሁለተኛው ጉዳይ ላይ, የተለየ አጭር ቀበቶ ጥቅም ላይ ይውላል, ይህም ከ crankshaft መዘዋወር ወደ ኃይል መሪው የፓምፕ መዘዋወር በቀጥታ ያስተላልፋል.በሶስተኛው ጉዳይ ላይ ቶርኪው በመጀመሪያ ወደ የውሃ ፓምፕ ወይም ጄነሬተር በሁለት ፐልሊ ጋር ይቀርባል, እና ከነዚህ ክፍሎች በተለየ ቀበቶ ወደ የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ.
የኃይል መሪውን የፓምፕ ድራይቭ ከጋራ ድራይቭ ቀበቶ ጋር
የኃይል መሪውን ፓምፑ በራሱ ቀበቶ በጭንቀት ይንዱ
የኃይል መሪውን ፓምፕ ለመንዳት የተለያዩ ንድፎች እና መጠኖች ቀበቶዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ.
● ለስላሳ የ V-ቀበቶዎች;
● ጥርስ ያለው የ V-ቀበቶዎች;
● V-ribbed (ባለብዙ-ክር) ቀበቶዎች.
ለስላሳ የ V-belt በአገር ውስጥ መኪናዎች እና አውቶቡሶች ውስጥ በብዛት ጥቅም ላይ የሚውለው ቀላሉ ምርት ነው።እንዲህ ዓይነቱ ቀበቶ ትራፔዞይድ መስቀለኛ መንገድ አለው, ጠባብ ጠርዝ ጠፍጣፋ, ሰፊ - ራዲየስ (ኮንቬክስ) ሲሆን ይህም ቀበቶው ውስጥ በሚታጠፍበት ጊዜ እኩል የሃይል ማከፋፈያዎችን ያረጋግጣል.
ጥርስ ያለው የ V-ቀበቶ በጠባብ መሠረት ላይ ተሻጋሪ ኖቶች (ጥርሶች) የሚሠሩበት ተመሳሳይ የ V-ቀበቶ ሲሆን ይህም ጥንካሬ ሳይቀንስ የምርቱን ተለዋዋጭነት ይጨምራል።እንደነዚህ ያሉት ቀበቶዎች ትናንሽ ዲያሜትር ባላቸው ምሰሶዎች ላይ ሊጠቀሙባቸው ይችላሉ እና በተለመደው የሙቀት መጠን ውስጥ ይሰራሉ።
የ V-ribbed ቀበቶ ጠፍጣፋ እና ሰፊ ቀበቶ ነው, በስራው ላይ ከሶስት እስከ ሰባት ቁመታዊ V-grooves (ጅረቶች) ይገኛሉ.እንዲህ ዓይነቱ ቀበቶ ከመሳፈሪያዎቹ ጋር ትልቅ የመገናኛ ቦታ አለው, ይህም አስተማማኝ የማሽከርከር ስርጭትን ያረጋግጣል እና የመንሸራተት እድልን ይቀንሳል.
ለስላሳ የኃይል መቆጣጠሪያ V-belt
የኃይል መቆጣጠሪያ V-belt የጊዜ ቀበቶ
V-ribbed የኃይል መሪ ቀበቶ
ለስላሳ እና ጥርስ ያለው የ V-ቀበቶዎች የኃይል መሪውን ፓምፕ ከ crankshaft እና በፓምፕ ድራይቮች ውስጥ ከአየር መጭመቂያ ወይም ከሌላ አሃድ ድራይቭ ጋር በማጣመር በግል ተሽከርካሪዎች ውስጥ ያገለግላሉ ።በ V-ቀበቶዎች ላይ የተመሰረቱ አሽከርካሪዎች አብዛኛውን ጊዜ ለቤት ውስጥ መሳሪያዎች, እንዲሁም በአውቶቡሶች እና በእስያ ምርት የንግድ ተሽከርካሪዎች ላይ ያገለግላሉ.ብዙ ቁጥር ያላቸው ጅረቶች (6-7) ያላቸው የ V-ribbed ቀበቶዎች በኃይል አሃዶች ውስጥ በተጫኑ አጠቃላይ ድራይቮች ውስጥ በጣም ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ የዚህ ንድፍ ቀበቶዎች በጣም ያነሰ ነው ፣ ግን አነስተኛ ቁጥር ያላቸው ጅረቶች (ብቻ 2-4) ) ከ ክራንክሻፍት ወይም ሌላ ከተሰቀለ አሃድ በተናጥል በሃይል መሪነት ፓምፖች ውስጥ ይገኛሉ።የ V-ribbed ቀበቶ ያላቸው አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ በውጭ አገር በተሠሩ የመንገደኞች መኪኖች ውስጥ ያገለግላሉ።
የኃይል መቆጣጠሪያ ቀበቶዎች ቀላል ንድፍ አላቸው.የቀበቶው መሠረት ከተሰራው ፋይበር (ፖሊመሚድ ፣ ፖሊስተር ወይም ሌላ) በተሠራ ገመድ (ኮርኮርድ) ቅርፅ ያለው ተሸካሚ ሽፋን ሲሆን በዙሪያው ቀበቶው ራሱ ከተለያዩ ደረጃዎች ካለው vulcanized ጎማ የተሠራ ነው።ለስላሳ እና የተለጠፈ ቪ-ቀበቶዎች ብዙውን ጊዜ ከሁለት እስከ ሶስት እርከኖች ውስጥ በቀጭን መጠቅለያ ጨርቅ በተሰራ ጠለፈ መልክ የውጪውን ወለል ተጨማሪ ጥበቃ አላቸው።ቀበቶውን ለመለየት, ምልክቶችን እና የተለያዩ ረዳት መረጃዎችን በሰፊው መሠረት ላይ ሊተገበሩ ይችላሉ.
ለቤት ውስጥ መገልገያ መሳሪያዎች የሃይድሮሊክ ማጠናከሪያዎች የጎማ V-ቀበቶዎች የ GOST 5813-2015 ደረጃን ማክበር አለባቸው ፣ በሁለት ስሪቶች በስፋት (ጠባብ እና መደበኛ መስቀለኛ ክፍል) ሊመረቱ እና ደረጃውን የጠበቀ የመጠን ክልል ሊኖራቸው ይችላል።የ V-ribbed ቀበቶዎች በተለያዩ ዓለም አቀፍ ደረጃዎች እና በአውቶሞተሮች በራሳቸው ደረጃዎች ይመረታሉ.
የኃይል መሪውን ቀበቶ መቁረጥ
የኃይል መሪውን ቀበቶ የመምረጥ እና የመተካት ጉዳዮች
የኃይል አሃዱ በሚሠራበት ጊዜ ሁሉም ቀበቶዎች ይለቃሉ እና በመጨረሻም መተካት አለባቸው, ይህ በሃይል መሪው ቀበቶ ላይ ሙሉ በሙሉ ይሠራል.የዚህን ቀበቶ መተካት በአውቶሞቢው በተጠቆመው ጊዜ ውስጥ መከናወን አለበት, ወይም (ብዙ ጊዜ የሚከሰት) ሲለብስ ወይም ሲጎዳ.ብዙውን ጊዜ የኃይል ማሽከርከሪያ ቀበቶውን የመተካት አስፈላጊነት በሁሉም የመኪናው አሠራር ውስጥ የኃይል መቆጣጠሪያው መበላሸቱ ያሳያል.እንዲሁም ቀበቶው በላዩ ላይ ስንጥቆች ከተገኙ, ከመጠን በላይ መወጠር እና, ሲሰበር መተካት አለበት.
ለመተካት ቀደም ሲል በመኪናው ላይ የተጫነውን አንድ አይነት ቀበቶ መምረጥ አለብዎት.ለአዳዲስ ተሽከርካሪዎች, ይህ የተወሰነ የካታሎግ ቁጥር ቀበቶ መሆን አለበት, እና የዋስትና ጊዜው ካለፈ በኋላ, ተስማሚ ባህሪያት ያላቸውን ማንኛውንም ቀበቶዎች መጠቀም ይችላሉ - ዓይነት (V-plated, V-ribbed), መስቀል-ክፍል እና ርዝመት.የኃይል መሪው የፓምፕ ቀበቶ ውጥረት ሮለር ካለው ፣ ይህንን ክፍል ወዲያውኑ ከማያያዣዎች ጋር መግዛት አስፈላጊ ነው።የድሮውን ውጥረት ለመተው አይመከርም, ይህ ወደ ከባድ ድካም ወይም በአዲሱ ቀበቶ ላይ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል.
የኃይል መቆጣጠሪያውን ቀበቶ መተካት ለተሽከርካሪው ጥገና እና ጥገና በተሰጠው መመሪያ መሰረት መከናወን አለበት.የኃይል መሪውን ፓምፕ በተናጥል በሚያንቀሳቅሱ ሞተሮች ላይ እና ያለ ውጥረት የፓምፑን ማያያዣ መፍታት ፣ የድሮውን ቀበቶ ማስወገድ ፣ አዲስ መጫን እና የፓምፑን ትክክለኛ መታሰር ምክንያት ቀበቶውን ማወጠር በቂ ነው።በእንደዚህ ዓይነት ድራይቭ ውስጥ የጭንቀት መንኮራኩር ከቀረበ በመጀመሪያ ሁሉም ተበላሽቷል ፣ ከዚያ ቀበቶው ይወገዳል ፣ አዲስ በእሱ ቦታ ይቀመጣል እና ከዚያ አዲስ ውጥረት ይጫናል ።ተያያዥነት ያለው የጋራ ድራይቭ ባላቸው ሞተሮች ውስጥ, ቀበቶው በተመሳሳይ መንገድ ተተክቷል.
በአንዳንድ ሁኔታዎች ቀበቶውን የመተካት ስራ ተጨማሪ ስራዎችን ማከናወን አስፈላጊ ሊሆን ይችላል.ለምሳሌ, በብዙ ሞተሮች ላይ, በመጀመሪያ የአማራጭ ተሽከርካሪ ቀበቶውን ማስወገድ እና የኃይል መቆጣጠሪያውን የፓምፕ ቀበቶ መቀየር አለብዎት.ይህ ግምት ውስጥ መግባት አለበት እና ወዲያውኑ ተገቢውን መሳሪያ ያዘጋጁ.
በሚተካበት ጊዜ በጣም አስፈላጊው ነገርየኃይል መሪውን ቀበቶበትክክል መወጠሩን ማረጋገጥ ነው።ቀበቶው ከመጠን በላይ ከተጨናነቀ, ክፍሎቹ ከፍተኛ ጭነት ያጋጥማቸዋል, እና ቀበቶው ራሱ ይለጠጣል እና በአጭር ጊዜ ውስጥ ይጠፋል.በደካማ ውጥረት, ቀበቶው ይንሸራተታል, ይህም በኃይል መቆጣጠሪያው አሠራር ላይ መበላሸትን ያመጣል.ስለዚህ, በመመሪያው ውስጥ የተሰጡትን ምክሮች በጥንቃቄ መከተል አስፈላጊ ነው, እና አማቹ እንደዚህ አይነት እድል ካላቸው, መደበኛውን ውጥረት ለማረጋገጥ ልዩ መሳሪያ ይጠቀሙ.
በትክክለኛው ምርጫ እና ቀበቶውን በመተካት የኃይል መቆጣጠሪያው በሁሉም የመንገድ ሁኔታዎች ውስጥ ምቹ መንዳት ይሰጣል.
የልጥፍ ሰዓት፡- ጁላይ-14-2023