በማንኛውም ዘመናዊ የፒስተን ሞተር ውስጥ የቃጠሎ ክፍሉ ጥብቅነት እና የሲሊንደሮች ቅባት - ፒስተን ቀለበቶችን የሚያረጋግጡ ክፍሎች አሉ.በታቀደው ጽሑፍ ውስጥ ስለ ፒስተን ቀለበቶች ፣ ስለ ነባር ዓይነቶች ፣ የንድፍ ባህሪዎች እና አሠራሮች እንዲሁም ስለ ቀለበቶች ትክክለኛ ምርጫ እና መተካት ሁሉንም ያንብቡ።
ፒስተን ቀለበቶች ምንድን ናቸው?
የፒስተን ቀለበቶች - የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን (ሲፒጂ) ክፍሎች;የቃጠሎ ክፍሉን ለመዝጋት፣ የሞተር ዘይት ብክነትን ለመቀነስ እና ወደ ክራንክ መያዣው የሚገቡትን የጭስ ማውጫ ጋዞች መጠን ለመቀነስ በፒስተን ላይ የሚገጠሙ የብረት ተንቀሳቃሽ ቀለበቶች።
ለፒስተን ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር መደበኛ ስራ ከተወሰነ ዝቅተኛ ደረጃ በላይ የሆነ ግፊት በጨረር ስትሮክ መጨረሻ ላይ (ፒስተን የሞተው መሃል ላይ ሲደርስ) በቃጠሎው ክፍል ውስጥ መፈጠሩ በጣም አስፈላጊ ነው - ይህ ግቤት ይባላል። መጭመቅ.ለነዳጅ ሞተሮች ፣ መጭመቂያው ከ9-12 ከባቢ አየር ውስጥ ነው ፣ ለናፍጣ ክፍሎች ይህ ግቤት 22-32 ከባቢ አየር ነው።አስፈላጊውን መጨናነቅ ለማግኘት የቃጠሎውን ክፍል መዘጋቱን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው - ይህ ችግር በፒስተን ቀለበቶች ተፈትቷል.
የፒስተን ቀለበቶች በርካታ ቁልፍ ተግባራትን ያከናውናሉ.
● የማቃጠያ ክፍሉን ማተም - የቀለበቱ መጠን ልክ እንደ ሲሊንደር ውስጠኛው ዲያሜትር ተመርጧል, ይህም ከቃጠሎው ክፍል ወደ ክራንክኬዝ ውስጥ የጋዞች ግኝትን ይከላከላል;
● የግጭት ኃይሎችን መቀነስ - በሲሊንደሩ ግድግዳዎች ላይ ያሉት ቀለበቶች የግጭት ቦታ ከፒስተን አካባቢ በጣም ትንሽ ነው ፣ ይህም የ CPG ክፍሎችን ግጭትን ይቀንሳል ።
● ለሲፒጂ ቁሶች የሙቀት መስፋፋት ማካካሻ - ፒስቶኖች እና ሲሊንደሮች የተለያዩ ውህዶች ከተለያዩ የሙቀት መስፋፋት መለኪያዎች ጋር የተሠሩ ናቸው ፣ ቀለበቶችን ማስተዋወቅ የፒስተን መጨናነቅን ይከላከላል እና የሞተሩ የሙቀት መጠን ሲጨምር እና ሲወድቅ መጨናነቅ;
● የሲሊንደር ግድግዳዎችን መቀባት እና ከመጠን በላይ ዘይትን ማስወገድ (ይህም ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ እንዳይገባ የሚከለክለው እና በቆሻሻ መጣያ ምክንያት የዘይት ብክነትን ይቀንሳል) - ልዩ ንድፍ ያላቸው ቀለበቶች በሞተር በሚሠራበት ጊዜ ከተፈጠረው የሲሊንደር ግድግዳዎች ውስጥ ከመጠን በላይ ዘይት መወገድን ያረጋግጣሉ ፣ ግን ግጭትን ለመቀነስ አስፈላጊ የሆነውን የዘይት ፊልም ይተዉት;
● የፒስተን ግድግዳዎች ማቀዝቀዝ - ከፒስተን ውስጥ ያለው የሙቀት ክፍል በክበቦቹ በኩል ወደ ሲሊንደር ግድግዳዎች ይወገዳል.
የፒስተን ቀለበቶች በሲፒጂ አሠራር እና በጠቅላላው የኃይል አሃድ አሠራር ውስጥ ወሳኝ ሚና እንደሚጫወቱ ለማየት ቀላል ነው.ማንኛውም ብልሽቶች እና ቀለበቶች የሚለብሱት የሞተር ኃይልን በማጣት እና በአጠቃላይ በአሠራሩ መበላሸት ምክንያት ነው, ስለዚህ እነዚህ ክፍሎች መተካት አለባቸው.ነገር ግን አዲስ ቀለበቶችን ከመግዛት ወይም ከማዘዝዎ በፊት, የእነዚህን ክፍሎች ዓይነቶች, ዲዛይን እና የስራ ገፅታዎችን መረዳት አለብዎት.
ፒስተን እና ፒስተን ቀለበቶች
የፒስተን ቀለበቶች ዓይነቶች, ዲዛይን እና የአሠራር መርህ
በአንድ ፒስተን ላይ ሁለት ዓይነት ቀለበቶች ተጭነዋል-
● መጨናነቅ (የላይኛው);
● የዘይት መፋቂያዎች (ዝቅተኛ)።
ሁሉም ቀለበቶች ወደ ፒስተን ጭንቅላት በቅርበት የተሰሩ አራት ማዕዘን ቅርጽ ባላቸው ግልገሎች (ግሩቭስ) ውስጥ ይገኛሉ።የተለያየ ዓይነት ያላቸው ቀለበቶች በንድፍ እና በዓላማ ይለያያሉ.
የመጭመቂያ ቀለበቶች የቃጠሎውን ክፍል መታተም ይሰጣሉ ፣ አንድ ፣ ሁለት ወይም ሶስት ቀለበቶች በአንድ ፒስተን ላይ ሊጫኑ ይችላሉ (አንዱ በሁለት-ምት በሚሞሉ የሞተር ብስክሌቶች ፣ ሁለት በአብዛኛዎቹ ዘመናዊ ባለአራት-ምት ሞተሮች ፣ ሶስት በአንዳንድ በናፍጣ ሞተሮች) በፒስተን የላይኛው ክፍል ውስጥ ይገኛሉ.በመዋቅራዊ ሁኔታ, የጨመቁ ቀለበቶች በጣም ቀላል ናቸው: ይህ የብረት ሊነጣጠል የሚችል ቀለበት ነው, የተቆረጠው በቀላል (ቀጥ ያለ, ገደላማ) ወይም ውስብስብ መቆለፊያ, በመቆለፊያ ውስጥ ባሉ አንዳንድ ቀለበቶች ላይ ለማቆሚያ የሚሆን ማረፊያ አለ.መቆለፊያው ትንሽ ክፍተት (በርካታ ማይክሮሜትሮች) አለው, ይህም በሞተር በሚሠራበት ጊዜ የክፍሉን የሙቀት መስፋፋት ለማካካስ ያገለግላል.
ቀለበቶች ከብረት ወይም ከብረት ብረት ልዩ ደረጃዎች የተሠሩ ናቸው ፣ ውጫዊው (የሚሠራ) ገጽቸው የተለየ መገለጫ ሊኖረው ይችላል
● ቀላል ጠፍጣፋ - በዚህ ሁኔታ, ቀለበቱ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው መስቀለኛ ክፍል ወይም መደበኛ ባልሆነ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ክፍል አለው;
● ራዲየስ (በርሜል-ቅርጽ) - የቀለበት ውጫዊ ገጽታ ትልቅ ራዲየስ ክብ የሆነ ቅስት ነው;
● ከሻምፈር ጋር - ትንሽ ቁመት ያለው ቻምበር በውጭው ገጽ ላይ ይሠራል;
● "ደቂቃ" ቀለበቶች - የውጨኛው ወለል ወደ ላይ ተዳፋት አለው, ዝንባሌ ያለውን አንግል ምክንያት ቀለበቶች ስማቸውን አግኝቷል ይህም በርካታ አስር ደቂቃዎች ቅስት ነው.
ጠፍጣፋው ፕሮፋይሉ በቂ ያልሆነ ቅባት በሌለበት ሁኔታ ውስጥ በከፍተኛ ሙቀት እና ግፊቶች ውስጥ ለመስራት የሚገደዱ የላይኛው የጨመቁ ቀለበቶች አሉት።አለባበሱን ለመቀነስ የክፍሉ የስራ ቦታ በ chrome-plated ፣ ፎስፌትድ ፣ በቆርቆሮ የተሸፈነ ወይም በሌላ መንገድ ይታከማል።እንዲህ ዓይነቱ ቀለበት በሚሠራበት ጊዜ ከሲሊንደሩ መስተዋት ጋር ሙሉ በሙሉ ተያይዟል, ይህም ከፒስተን ማተም እና ሙቀትን ያስወግዳል.
የታችኛው ቀለበቶች ብዙውን ጊዜ ውስብስብ የሆነ መገለጫ አላቸው.የበርሜል ቀለበቶች በቂ የሆነ የማተም ደረጃን ሲጠብቁ አነስተኛ የግጭት መከላከያ አላቸው."ደቂቃ" ቀለበቶች በስራው ወለል ዝንባሌ ምክንያት የግጭት ኃይሎችን ይቀንሳሉ-ፒስተን ወደ ታች በሚንቀሳቀስበት ጊዜ (በሥራው ምት ላይ) ፣ ቀለበቱ ከሲሊንደሩ መስታወት ጋር ከጠቋሚው ጠርዝ ጋር ይንሸራተታል ፣ እና ወደ ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ቀለበቱ ነው። በተፈጠረው የዘይት ቁራጭ ምክንያት ከሲሊንደሩ መስታወት ውስጥ ተጨምቆ።
የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶች የዘይቱን ፊልም በሲሊንደሩ ወለል ላይ ትክክለኛውን ስርጭት ያረጋግጣሉ እና ዘይት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል (ከሲሊንደሩ መስታወት ውስጥ ያስወግዱት)።በአንድ ፒስተን ላይ አንድ ቀለበት ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል, እነዚህ ክፍሎች በሁለት-ስትሮክ ሞተሮች ፒስተን ላይ አይደሉም (ዘይት በቀጥታ ወደ ነዳጅ ስለሚጨመር).ብዙውን ጊዜ, የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶች የተቀናጀ ንድፍ አላቸው, ይህም ቀለበቶቹን እራሳቸው እና ማስፋፊያዎችን ያጠቃልላል.
የፒስተን ቀለበቶች እና የእነሱ የድርጊት መርሃ ግብር
የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶች፡-
● አንድ-ቁራጭ - የ U-ቅርጽ ያለው ቀለበት ከመሠረቱ ወደ ፒስተን ፊት ለፊት.በመሠረቱ ላይ የነዳጅ ማፍሰሻዎች የሚከናወኑበት ተከታታይ ክብ ወይም ረዥም ቀዳዳዎች አሉ;
● ጥምር - ሁለት ቀጭን (የተከፋፈሉ) ቀለበቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ, በመካከላቸውም የጠፈር አካል አለ.
የጠፈር አካላት የሚከተሉት ናቸው
● ራዲያል - በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ ያሉትን ቀለበቶች ግፊት ያቅርቡ;
● Axial - ከተዋሃዱ ቀለበቶች ጋር ብቻ ጥቅም ላይ የዋለ, ቀለበቶችን መቁረጥ ያቅርቡ;
● ታንጀንቲያል - የተጣመሩ የስፔሰርስ ኤለመንቶች፣ ቀለበቶቹ በአንድ ጊዜ መስፋፋት እና በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ ያላቸውን ጫና ያቅርቡ።
የስፔሰር ኤለመንቶች ጠፍጣፋ (ጠፍጣፋ) ወይም የተጠቀለሉ ምንጮች በቀለበቶቹ መካከል ወይም በታች የተከተቱ ናቸው፣ በዘይት መፍጫ ቀለበት ውስጥ አንድ ወይም ሁለት የተለያዩ አይነት ምንጮች ብቻ መጠቀም ይችላሉ።
የዘይት መጥረጊያው ቀለበት በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ ተጭኖ በዲዛይኑ ምክንያት ከመጠን በላይ የዘይት ፊልም መወገድን ያረጋግጣል።የተሰበሰበው ዘይት ቀለበቱ ውስጥ ባሉት ጉድጓዶች ውስጥ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ይገባል, ከዚያም በፒስተን ግድግዳ ቀዳዳዎች ውስጥ ወደ ሞተር ክራንክ መያዣ ውስጥ ይገባል.በተመሳሳይ ጊዜ, የዘይቱ ክፍል በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ በቀጭኑ ዘይት ፊልም መልክ ይቀራል, ይህም በሲፒጂ ውስጥ ያለውን ግጭት ይቀንሳል.
የፒስተን ቀለበቶችን እንዴት እንደሚመርጡ እና እንደሚተኩ
ሞተር በሚሠራበት ጊዜ የፒስተን ቀለበቶች ለከፍተኛ ሜካኒካል እና ሙቀታዊ ጭነቶች ይጋለጣሉ, ይህም ቀስ በቀስ እንዲለብሱ እና አፈፃፀማቸው እንዲጠፋ ያደርጋል.ቀለበቶቹ ሲያልቅ ተግባራቸውን ማከናወን ያቆማሉ, ይህም የመጨመቂያ መቀነስ, የጋዞች ወደ ክራንክኬዝ እና ዘይት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ እንዲገባ ያደርጋል.በተጨማሪም ከባድ ችግር የቀለበቶቹ "ኮኪንግ" (በፒስተን ጎድጎድ ውስጥ ባለው የካርበን ክምችት ምክንያት መጨናነቅ) ነው.በውጤቱም, ሞተሩ ኃይልን እና ስሮትል ምላሽን ያጣል, የጭስ ማውጫው ግራጫማ ወይም ጥቁር ቀለም እንኳን, እና የነዳጅ እና የዘይት ፍጆታ ይጨምራል.እነዚህ ምልክቶች በሚታዩበት ጊዜ ሞተሩን መመርመር አስፈላጊ ነው - መጭመቂያውን ይፈትሹ, ሻማዎችን እና አንዳንድ ሌሎች ክፍሎችን ይፈትሹ.መጭመቂያው በጣም ዝቅተኛ ከሆነ ሻማዎቹ በዘይት ይረጫሉ እና በኃይል አሃዱ አሠራር ላይ ችግሮች አሉ ፣ ከዚያ የፒስተን ቀለበቶች መተካት አለባቸው።
ለመተካት, ለዚህ ልዩ ሞተር ከተሰጡት የእነዚያ ዓይነቶች እና ካታሎግ ቁጥሮች ብቻ ቀለበቶችን መምረጥ አለብዎት.አሰልቺ በሆኑ የሲሊንደሮች ሞተር ላይ ከፍተኛ ጥገና ካደረጉ በኋላ ለአዲስ ፒስተን ተስማሚ የሆኑ የመጠን ቀለበቶችን መጠቀም እንደሚያስፈልግ ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል.
ቀለበቶችን መተካት የኃይል አሃዱን ለመጠገን በተሰጠው መመሪያ መሰረት መከናወን አለበት.በአጠቃላይ ይህ ሥራ ሞተሩን መበታተን እና ፒስተኖችን ማረም ይጠይቃል.የቆዩ ቀለበቶች ይወገዳሉ እና ጉድጓዶች በደንብ ይጸዳሉ.አዲስ ቀለበቶች በእነሱ ላይ "ከላይ" ወይም "ላይ" በሚለው መመሪያ መሰረት መቀመጥ አለባቸው.ቀለበቶቹን በሚጭኑበት ጊዜ በክፍሉ የጎን ገጽ እና በፒስተን ውስጥ ባለው የጉድጓድ ግድግዳ መካከል እንዲሁም በሲሊንደሩ ውስጥ በተገጠመው ቀለበት መቆለፊያ መካከል ያሉ ክፍተቶች ይመረመራሉ.ሁሉም ማጽጃዎች ለሞተር በተዘጋጀው ገደብ ውስጥ መሆን አለባቸው.ቀለበቶቹ በፒስተን ላይ ተቀምጠዋል ስለዚህም መቆለፊያዎቻቸው በተመሳሳይ መስመር ላይ እንዳይተኛ እና በጣት ቀዳዳው ዘንግ ላይ እንዳይወድቁ - በዚህ መንገድ ነው ከቃጠሎው ክፍል ውስጥ የጋዞችን ግኝት የሚከላከል ላብራይንት.
በሲሊንደሩ ውስጥ አዲስ ቀለበቶች ያሉት ፒስተን ሲጫኑ ቀለበቶቹን በፒስተን ላይ የሚጭን ልዩ ማንደጃ መጠቀም ያስፈልጋል።የፒስተን ቀለበቶችን ከተተካ በኋላ በኤንጅኑ ውስጥ እንዲሠራ ይመከራል - ለመጀመሪያው 800-1000 ኪ.ሜ ፍጥነቱን አይገምቱ እና ሞተሩን በግማሽ ኃይል ይጫኑ, በመቋረጡ መጨረሻ ላይ, የሞተር ዘይት መቀየር አለብዎት. .
በትክክለኛው ምርጫ እና የፒስተን ቀለበቶች መተካት, ሞተሩ የቀድሞ ኃይሉን መልሶ ማግኘት እና በሁሉም ሁነታዎች ላይ በራስ መተማመን ይሰራል.
የልጥፍ ሰዓት፡- ጁላይ-13-2023