በማንኛውም የፒስተን ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ፒስተን ወደ ማገናኛ ዘንግ የላይኛው ራስ - ፒስተን ፒን የሚያገናኝ አካል አለ.ስለ ፒስተን ፒን ሁሉም ነገር ፣ የንድፍ ባህሪያቸው እና የመጫኛ ዘዴዎች እንዲሁም ትክክለኛው ምርጫ እና የተለያዩ የፒን ዓይነቶችን መተካት በአንቀጹ ውስጥ በዝርዝር ተብራርቷል ።
ፒስተን ፒን ምንድን ነው?
ፒስተን ፒን (PP) የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ፒስቶን ቡድን አካል ነው;የብረት ቀዳዳ ሲሊንደር ፣ በእሱ እርዳታ ፒስተን እና ማገናኛ ዘንግ በተንጠለጠሉበት።
በተለዋዋጭ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ በሲሊንደሩ ውስጥ ካለው የነዳጅ-አየር ድብልቅ የሚነሱ ኃይሎችን ማስተላለፍ እና መለወጥ የሚከናወነው በፒስተን ቡድን እና በክራንች ዘዴ ነው።የእነዚህ ስርዓቶች ዋና ዋና ክፍሎች ፒስተን እና ማያያዣ በትር በማጠፊያው መገጣጠሚያ ላይ ይገኛሉ, በዚህም ምክንያት የላይኛው እና የታችኛው የሞተ ማእከሎች (TDC እና TDC) መካከል በሚሆንበት ጊዜ ከፒስተን ዘንግ ላይ ያለውን የግንኙነት ዘንግ ከፒስተን ዘንግ ማፈንገጥ ይቻላል.የፒስተን እና የማገናኛ ዘንግ ማጠፊያ ግንኙነት ቀላል ክፍል - ፒስተን ፒን በመጠቀም ይተገበራል.
ፒስተን ፒን ሁለት ቁልፍ ተግባራትን ይፈታል.
● በፒስተን እና በማገናኛ ዘንግ መካከል እንደ ማጠፊያ ሆኖ ይሠራል;
● ሞተሩን በሚነሳበት ጊዜ ከፒስተን ወደ ፒስተን ከማገናኛ ዘንግ ወደ ፒስተን እና ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ከፒስተን ወደ ማገናኛ ዘንግ የሃይል እና የቶርኮችን ማስተላለፍ ያቀርባል.
ያም ማለት ፒፒ (PP) ፒስተን እና ማገናኛ ዘንግ ወደ አንድ ነጠላ ስርዓት (ይህም ክራንቻውን ያካትታል) ብቻ ሳይሆን በአጠቃላይ የፒስተን ቡድን እና የሞተር ክራንች አሠራር የተቀናጀ አሠራር ያረጋግጣል.ስለዚህ ማንኛውም ብልሽት ወይም የጣት ማልበስ የጠቅላላውን የኃይል አሃድ አሠራር ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል፣ ይህም ፈጣን ጥገና ያስፈልገዋል።ነገር ግን አዲስ ፒስተን ፒን ከመግዛትዎ በፊት ዲዛይናቸውን እና አንዳንድ ባህሪያትን መረዳት አለብዎት.
የፒስተን ፒን ዓይነቶች ፣ መሳሪያዎች እና ባህሪዎች
ሁሉም በአሁኑ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋሉ ፒስተን ፒኖች በመሠረቱ አንድ ዓይነት ንድፍ አላቸው፡ በአጠቃላይ ይህ በፒስተን አለቆች ውስጥ የተገጠሙ በአንጻራዊ ሁኔታ ስስ ግድግዳዎች ያሉት እና የላይኛው ተያያዥ ዘንግ ራስ ያለው ባዶ የብረት ዘንግ ነው።በፒስተኑ ጫፍ ላይ ቻምፈርስ (ውጫዊ እና ውስጣዊ) ይወገዳሉ, ይህም በፒስተን ወይም በማገናኛ ዘንግ ውስጥ ያለውን ክፍል በቀላሉ መጫንን ያረጋግጣል, እንዲሁም ከእነሱ ጋር ድንገተኛ ግንኙነት ቢፈጠር በሌሎች ክፍሎች ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ይከላከላል.
በተመሳሳይ ጊዜ በጣቶቹ ውስጥ የተለያዩ ረዳት አካላት ሊከናወኑ ይችላሉ-
● ጥንካሬውን በሚጠብቅበት ጊዜ ጣትን ለማቃለል የውስጥ ግድግዳዎችን ከመሃል ወደ ውጭ ወደ ሾጣጣ ማምጣት;
● በጣት ማዕከላዊ ክፍል ውስጥ የውስጥ የቀለበት ቀበቶዎች ለማጠንከር;
● በፒስተን አለቃ ውስጥ ያለውን ፒን ለመጠገን የጎን ተሻጋሪ ቀዳዳዎች።
የፒስተን ፒን ለስላሳ መዋቅራዊ ካርቦን (15, 20, 45 እና ሌሎች) እና አንዳንድ ቅይጥ (አብዛኛውን ጊዜ ክሮሚየም 20X, 40X, 45X, 20HNZA እና ሌሎች) ብረቶች ናቸው.ከ 55-62 HRC ጥንካሬ እስኪደርስ ድረስ ውጫዊው ወለል እና ከቀላል ብረቶች የተሰሩ ክፍሎች መጨረሻ ላይ ያለው ትንሽ ቀበቶ በካርቦራይዝድ እና በ 1.5 ሚሜ ጥልቀት ይጠፋሉ (ውስጣዊው ሽፋን በ 22- ክልል ውስጥ ጥንካሬ አለው) 30 ኤች.አር.ሲ.)ከመካከለኛው የካርቦን ብረቶች የተሠሩ ክፍሎች ብዙውን ጊዜ በከፍተኛ-ድግግሞሽ ሞገዶች የተጠናከሩ ናቸው።ከሙቀት ሕክምና በኋላ, የ PP ውጫዊ ገጽታ መፍጨት ይደረጋል.የክፍሉ እልከኝነት ውጫዊውን ገጽታ ለመልበስ ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ ይሰጣል ፣ የግድግዳው ውስጠኛ ክፍል ንጣፎች የጣት ድንጋጤ ሸክሞችን እና ንዝረትን የመቋቋም ችሎታ ይይዛል።የወለል ንጣፎችን መፍጨት አደገኛ ውጥረቶችን ያስወግዳል ፣ ይህም በሞተር በሚሠራበት ጊዜ ወደ መቧጠጥ ፣ ማጠንከር ወይም የአካል ክፍሎችን መጥፋት ያስከትላል ።
የተለመደ የፒስተን ንድፍ ከማገናኛ ዘንግ ጋር
ቀደም ሲል እንደተገለፀው የፒስተን ፒን በፒስተን እና በማገናኛ ዘንግ የላይኛው ጭንቅላት ውስጥ ይገኛል, እነዚህን ክፍሎች ወደ አንድ ስርዓት ያገናኛል.በፒስተን ውስጥ ለዚህ ክፍል ሁለት ማራዘሚያዎች ያሉት ተሻጋሪ ቀዳዳዎች - አለቆች።በፒስተን እና በማገናኛ ዘንግ መካከል ላለው ማጠፊያ ሁለት የንድፍ አማራጮች አሉ-
● በ "ተንሳፋፊ" ጣት;
● ጣት ወደ መገናኛው ዘንግ ተጭኖ።
ሁለተኛው እቅድ በጣም በቀላሉ የሚተገበር ነው-በዚህ ሁኔታ ፒፒ ወደ መገናኛው ዘንግ የላይኛው (አንድ-ቁራጭ) ጭንቅላት ላይ ተጭኖ ነው, ይህም የአክሲል መፈናቀልን ይከላከላል, እና በፒስተን አለቆች ውስጥ የተወሰነ ክፍተት ያለው ነው. , ይህም በሁሉም ሁነታዎች ውስጥ የኃይል አሃዱ በሚሠራበት ጊዜ ፒስተን ከፒ.ፒ. ጋር አንጻራዊ ያደርገዋል.እንዲሁም ክፍተቱ የመጥመቂያ ክፍሎችን ቅባት ያቀርባል (ምንም እንኳን በትንሽ ክፍተት ምክንያት ጣት እና የአለቆቹ ገጽታ ከእሱ ጋር የሚገናኙት ሁልጊዜ በቂ ያልሆነ ቅባት ሁነታ ይሰራሉ).ይህ እቅድ በሀገር ውስጥ መኪናዎች VAZ-2101, 2105, 2108 ላይ ጥቅም ላይ ውሏል, በዘመናዊ የውጭ ምርት ሞዴሎች ላይ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል.
በርካታ ረዳት ክፍሎች ስላሉት "ተንሳፋፊ" የጣት እቅድ የበለጠ ውስብስብ ነው.በዚህ እቅድ ውስጥ, ትንሽ ክፍተት ያለው ፒፒ በሁለቱም ክፍሎች ውስጥ ተጭኗል - በፒስተን አለቆች እና በላይኛው የማገናኛ ዘንግ ራስ ላይ, ይህ በሞተር በሚሠራበት ጊዜ ነፃ መዞርን ያረጋግጣል.የጣት ዘንዶ መፈናቀልን ለመከላከል የፀደይ ማቆያ ቀለበቶች በአለቆቹ ውስጥ ባሉት ጉድጓዶች ላይ ይገኛሉ - ለ PP ማቆሚያዎች ሆነው ያገለግላሉ ፣ ይህም እንዳይወድቅ ይከላከላል ።ቀለበቶቹ ከፀደይ ሽቦ በክብ መስቀለኛ መንገድ ሊሠሩ ወይም ከብረት ብረት ማተም ይችላሉ።በኋለኛው ክፍል, ክፍሎቹ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው መስቀለኛ መንገድ አላቸው, እና ለመሳሪያው ቀዳዳዎች በሁለቱም ጫፎች ላይ ለመጫን እና ቀለበቶቹን ለማስወገድ ቀላል ናቸው.
በአንዳንድ ሁኔታዎች, የተቆለፉ ፈንገሶች ወይም መሰኪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ, ለስላሳ ብረት የተሰሩ ናቸው, ስለዚህ ከእሱ ጋር ሲገናኙ የሲሊንደር መስተዋቱን አያበላሹም.መሰኪያዎች በሁለት-ምት ሞተሮች ውስጥ የተወሰኑ የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ መስኮቶችን በማዘጋጀት በመካከላቸው የማይፈለግ የጋዝ ፍሰትን ይከላከላል።አንዳንድ ጊዜ ክፍሉን በአለቃው የታችኛው ክፍል እና በፒ.ፒ. መጨረሻ ላይ ባለው ጉድጓድ ውስጥ በተሰነጣጠለ ሽክርክሪት ለመጠገን ይጠቅማል.
ቋሚ እና ተንሳፋፊ ፒስተን ፒን
ፒፒ, የመትከሉ ዘዴ ምንም ይሁን ምን, ከፒስተን ዘንግ ጋር ሲነፃፀር አንድ እና ግማሽ ወይም ከዚያ በላይ ሚሊሜትር ሊደርስ ይችላል.ይህ መፈናቀል በ TDC እና TDC ጊዜ የፒስተን ፣ ፒፒ እና የግንኙነት ዘንግ ጭንቅላት የሚጫኑባቸውን ተለዋዋጭ ጭነቶች ለመቀነስ ያለመ ነው።ወደ TDC እና ወደ TDC በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ፒስተን በሲሊንደሩ አንድ ግድግዳ ላይ ተጭኗል ፣ ይህ ደግሞ በአለቆቹ ውስጥ ባሉ ቀዳዳዎች ውስጥ በአንዱ ግድግዳ ላይ ፒፒን መጫን ያስከትላል ።በውጤቱም, ፒፒን በተጋጩ ክፍሎች ውስጥ ለማዞር አስቸጋሪ የሚያደርጉ ኃይሎች አሉ, እና TDC እና TDC ሲያልፍ, ተራው በድንገት ሊከሰት ይችላል - ይህ በባህሪው ማንኳኳት በሚታየው ድብደባ ይከሰታል.ከአንዳንድ ዘንግ ማፈናቀል ጋር በፒስተን ውስጥ ፒፒን በመጫን እነዚህ ምክንያቶች በትክክል ይወገዳሉ ።
የፒስተን ፒን እንዴት እንደሚመረጥ እና እንደሚተካ
ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ, በተለይም በተለዋዋጭ ሁነታዎች, ጣቶቹ በከፍተኛ ጭነት ይጫናሉ, ያረጁ, ሊበላሹ እና መተካት ያስፈልጋቸዋል.ጣቶቹን የመተካት አስፈላጊነት በጨመቁ መበላሸት እና የሞተሩ ተለዋዋጭ ባህሪዎች መቀነስ ፣ ይህም በተጨማሪ በባህሪ ማንኳኳት ይታያል።
"ተንሳፋፊ" PP, ቀለበቶች እና ሌሎች ጋር ሥርዓቶች ውስጥ በትር ራስ bushings በማገናኘት - በዚህ ጉዳይ ላይ ያለውን የኃይል አሃድ መጠገን ጣቶች መካከል ምትክ, እና አንዳንድ ጊዜ ማዛመድ ክፍሎች ይቀንሳል.የአዳዲስ ጣቶች እና ሌሎች ክፍሎች ምርጫ እንደ ጥገናው መጠን ይከናወናል.ለምሳሌ, ለአብዛኛዎቹ የቤት ውስጥ ሞተሮች, የሶስት የጥገና መጠኖች ክፍሎች ይቀርባሉ, በ 0.004 ሚሜ ልዩነት (ለምሳሌ, VAZ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ ፒን ከ 21.970-21.974 ሚሜ (1 ኛ ምድብ), 21.974-21.978 ሚሜ (2 ኛ ምድብ) ዲያሜትር ይጠቀማሉ. እና 21.978-21.982 ሚሜ (3 ኛ ምድብ)).ይህ በአለባበስ እና በቀጣይ አሰልቺ ምክንያት በተገጣጠሙ ክፍሎች ውስጥ ያሉት ቀዳዳዎች ዲያሜትር መጨመሩን ከግምት ውስጥ በማስገባት የተለያዩ ዲያሜትሮችን ፒን ለመምረጥ ያስችላል ።አሰልቺ ሁል ጊዜ ለተመሳሳይ የጥገና ልኬቶች ይከናወናል ፣ እና የአካል ክፍሎች መልበስ ከተገለጹት ክልሎች በላይ ከሆነ ፣ ከዚያ መተካት አለባቸው።
እንደ አንድ ደንብ, ጣቶች በስብስብ (2, 4 ወይም ከዚያ በላይ) ይሸጣሉ, አንዳንድ ጊዜ ከማቆያ ቀለበቶች እና ሌሎች ክፍሎች ጋር.
ፒስተን ፒስተን በፒስተን ውስጥ የተለያዩ ዓይነቶች እና የመጠገጃ ዘዴዎች
የፒስተን ቡድን በ "ተንሳፋፊ" ፒን ሲጠግኑ ልዩ መሳሪያዎችን መጠቀም አያስፈልግም - በአለቆቹ ውስጥ ያሉትን ክፍሎች መትከል እና የማገናኘት ዘንግ ጭንቅላት በእጅ ጥረት ይከናወናል.ጣት በማገናኘት ዘንግ ውስጥ በመጠገን ከተቀየረ ፒፒን ለመጫን እና ለመጫን ልዩ መሣሪያ መጠቀም አለብዎት (በቀላል ሁኔታ እነዚህ ቁጥቋጦዎች እና ዘንግዎች ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ግን ባለሙያዎች እንደ ምክትል ጋር ተመሳሳይ የሆኑ ውስብስብ ሜካናይዝድ መሳሪያዎችን ይጠቀማሉ) ).
በአንዳንድ ሁኔታዎች በአለቆቹ ውስጥ "ተንሳፋፊ" ፒፒን መትከልም በጣልቃ ገብነት ይከናወናል, ለዚህም ፒስተን በውሃ ውስጥ ወይም ሌላ ፈሳሽ ከመጫኑ በፊት እስከ 55-70 ° ሴ ድረስ ይሞቃል.እውነታው ግን የአሉሚኒየም ፒስተን ከብረት ፒን በበለጠ ፍጥነት ይሰፋል, ስለዚህ በማይሞቅ ሞተር ላይ, በክፍሎቹ መካከል ያለው ክፍተት ይጨምራል እና ማንኳኳቱ ይታያል.በጣልቃ ገብነት ውስጥ ፒፒን ሲጭኑ, ክፍተቱ የሚከሰተው ሞተሩ ሲሞቅ ብቻ ነው, ይህም የአካል ክፍሎችን ተፅእኖ ይከላከላል እና, በዚህ መሰረት, ማንኳኳት.
ይህ ፒስተን ካስማዎች በመተካት ላይ ያለውን ሥራ ሞተሩን ጉልህ dissembly ይጠይቃል, ስለዚህ ተገቢ ልምድ ወይም እምነት ባለሙያዎች ጋር እነሱን ማከናወን የተሻለ ነው መሆኑ መታወቅ አለበት.በትክክለኛው የጣቶች ምርጫ እና ትክክለኛ ጥገና ብቻ, የፒስተን ቡድን በአስተማማኝ እና በብቃት ይሠራል, ይህም የኃይል አሃዱን ከፍተኛ አፈፃፀም ያረጋግጣል.
የልጥፍ ሰዓት፡- ጁላይ-11-2023