የመጨረሻው ድራይቭ MTZ አክሰል ዘንግ: በትራክተሩ ስርጭት ውስጥ ጠንካራ አገናኝ

የ MTZ መሳሪያዎችን ማስተላለፍ በጥንታዊው እቅድ መሰረት ነው የተገነባው - ከኤንጂኑ ውስጥ ያለው ጉልበት በክላቹ እና በማርሽ ሳጥኑ በኩል ወደ የኋላ አክሰል ውስጥ ይገባል ፣ በመጀመሪያ በዋናው ማርሽ የሚቀየርበት ፣ በተለመደው ዲዛይን ልዩነት ውስጥ ያልፋል ፣ እና በ የመጨረሻው ማርሽ ወደ ድራይቭ ጎማዎች ይገባል ።የመጨረሻው አንፃፊ የሚንቀሳቀሰው ጊርስ በቀጥታ ከማስተላለፊያ መኖሪያው በላይ ከሚወጡት እና ማዕከሎቹን ከሚሸከሙት አክሰል ዘንጎች ጋር የተገናኙ ናቸው።ስለዚህ የ MTZ የኋላ አክሰል ዘንጎች በአንድ ጊዜ ሁለት ተግባራትን ያከናውናሉ.

• ከመጨረሻው ማርሽ ወደ መንኮራኩሩ የማሽከርከር ሽግግር;
• የዊል ማሰሪያ - በሁለቱም አውሮፕላኖች ውስጥ መያዣው እና መጠገኛው (ጭነቱ በአክሰል ዘንግ እና በመያዣው መካከል ይሰራጫል)።

በ MTZ ትራክተሮች በሁሉም ጎማ ድራይቭ ማሻሻያዎች ላይ ፣ መደበኛ ያልሆነ ዲዛይን PWMs ጥቅም ላይ ይውላሉ።በማስተላለፊያ መያዣው በኩል ከማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ያለው ጉልበት ወደ ዋናው ማርሽ እና ልዩነት ውስጥ ይገባል, እና ከእሱ በመጥረቢያ ዘንጎች ወደ ቋሚ ዘንጎች እና ዊልስ ድራይቭ ይተላለፋል.እዚህ, የአክሰል ዘንግ ከመንኮራኩሮች ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት የለውም, ስለዚህ ጥቅም ላይ የሚውለው ሽክርክሪት ለማስተላለፍ ብቻ ነው.

የ MTZ axle shafts በመደበኛ ስርጭት ስርጭቱ ውስጥ ቁልፍ ሚና ይጫወታሉ ፣ ስለሆነም በእነዚህ ክፍሎች ላይ ያሉ ማንኛቸውም ችግሮች ወደ ውስብስብነት ያመራሉ ወይም ትራክተሩን ሙሉ በሙሉ ለመስራት የማይቻል ናቸው።የአክሰል ዘንጎችን ከመተካት በፊት, አሁን ያሉትን ዓይነቶች, ዲዛይን እና ባህሪያቸውን መረዳት ያስፈልጋል.

 

የ MTZ የመጨረሻ ድራይቭ አክሰል ዘንጎች ዓይነቶች ፣ ዲዛይን እና ባህሪዎች

ሁሉም የ MTZ axle ዘንጎች እንደ ዓላማቸው በሁለት ቡድን ይከፈላሉ.

• የፊት አንፃፊ አክሰል ዘንጎች (PWM)፣ ወይም በቀላሉ የፊት መጥረቢያ ዘንጎች;
• የኋለኛው ዘንግ የመጨረሻው ድራይቭ የአክሰል ዘንጎች ፣ ወይም በቀላሉ የኋለኛው ዘንግ ዘንጎች።

እንዲሁም ዝርዝሮቹ በሁለት የመነሻ ቡድኖች ይከፈላሉ.

• ኦሪጅናል - በ RUE MTZ (ሚንስክ ትራክተር ተክል) የተሰራ;
• የመጀመሪያ ያልሆነ - በዩክሬን ኢንተርፕራይዞች TARA እና RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "") የተሰራ.

በምላሹም እያንዳንዳቸው የአክስል ዘንጎች የራሳቸው ዝርያዎች እና ባህሪያት አሏቸው.

 

የፊት ድራይቭ ዘንግ የ MTZ axle ዘንጎች

የ PWM መጥረቢያ ዘንግ በድልድዩ አግድም አካል ውስጥ በልዩ እና በቋሚ ዘንግ መካከል ያለውን ቦታ ይይዛል።ክፍሉ ቀላል ንድፍ አለው: ተለዋዋጭ መስቀል-ክፍል የሆነ የብረት ዘንግ ነው, በአንድ በኩል ያለውን ልዩነት (ከፊል-axial ማርሽ) ያለውን cuff ውስጥ ለመጫን splines አሉ የትኛው ላይ, እና በሌላ ላይ - አንድ bevel ማርሽ ለ. ከቋሚው ዘንግ የቢቭል ማርሽ ጋር ግንኙነት።ከማርሽው ጀርባ 35 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያላቸው መቀመጫዎች ለመያዣዎች የተሰሩ ሲሆን በተወሰነ ርቀት ላይ ደግሞ 2 ተሸካሚዎች እና የስፔሰር ቀለበት የያዘ ልዩ ነት ለማጥበቅ የሚያስችል ክር አለ ።

በትራክተሮች ላይ ሁለት ዓይነት የአክስል ዘንጎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ባህሪያቸው በሠንጠረዥ ውስጥ ተሰጥቷል ።

	የ Axle ዘንግ ድመት.ቁጥር 52-2308063 ("አጭር")	Axle shaft cat.number 52-2308065 ("ረጅም")
ርዝመት	383 ሚ.ሜ	450 ሚ.ሜ
የቢቭል ማርሽ ዲያሜትር	84 ሚ.ሜ	72 ሚ.ሜ
የቢቭል ማርሽ ጥርሶች ብዛት፣ ዜድ	14	11
ለመቆለፊያ ነት ክር	M35x1.5
የስፕሊን ጫፍ ዲያሜትር	29 ሚ.ሜ
የጫፍ ቦታዎች ብዛት፣ Z	10

 

ስለዚህ, የመንገጫው ዘንጎች በቢቭል ማርሽ ርዝመት እና ባህሪያት ይለያያሉ, ነገር ግን ሁለቱም በተመሳሳይ ዘንጎች ላይ ሊጠቀሙባቸው ይችላሉ.የረጅም ዘንጉ ዘንግ የትራክተሩን ዱካ በትልቅ ገደቦች ውስጥ እንዲቀይሩ ይፈቅድልዎታል, እና አጭር ዘንግ የመጨረሻውን የመኪና ሬሾ እና የትራክተሩን የመንዳት ባህሪያት ለመለወጥ ያስችልዎታል.

እነዚህ የአክስል ዘንግ ሞዴሎች በአሮጌ እና አዲስ የ MTZ ትራክተሮች (ቤላሩስ) ሞዴሎች ጥቅም ላይ እንደሚውሉ ልብ ሊባል ይገባል ፣ እነሱ በተመሳሳይ UMZ-6 ትራክተር ውስጥ ተጭነዋል ።

የአክሱል ዘንጎች ከ20HN3A ክፍል ቅይጥ መዋቅራዊ ብረቶች እና አናሎግዎቹ ቅርፅ ባለው አሞሌ በማሽን ወይም በሙቅ ፎርጅ የተሰሩ ናቸው።

 

የኋላ አንፃፊ አክሰል የ MTZ axle ዘንጎች

የ Axle ዘንጎች በትራክተሩ የኋላ ዘንግ ውስጥ ቦታን ይወስዳሉ, በቀጥታ ከተነዳው የመጨረሻው ድራይቭ ማርሽ እና ከመንኮራኩሮች ጋር ይገናኛሉ.በአሮጌው ዘይቤ ትራክተሮች ውስጥ ፣ ተጨማሪው አክሰል ዘንግ ከተለያየ የመቆለፍ ዘዴ ጋር ተገናኝቷል።

ክፋዩ ቀለል ያለ ንድፍ አለው-የተለዋዋጭ መስቀለኛ መንገድ የብረት ዘንግ ነው, በውስጡም አንድ ወይም ሁለት የስፕሊን ማያያዣዎች የተገጠሙበት, እና በውጭ በኩል የዊል ቋት ለመትከል መቀመጫ አለ.መቀመጫው በጠቅላላው ርዝመቱ ቋሚ የሆነ ዲያሜትር አለው, በአንድ በኩል ለሃብት ቁልፍ ቦይ አለው, በተቃራኒው በኩል ደግሞ ለሃብ ማስተካከያ ትል ጥርስ ያለው መደርደሪያ አለ.ይህ ንድፍ በአክሰል ዘንግ ላይ ያለውን ማዕከል ለመጠገን ብቻ ሳይሆን የኋላ ተሽከርካሪዎችን የትራክ ስፋት ያለ ደረጃ ማስተካከልም ያስችላል።በአክሰል ዘንግ ማዕከላዊ ክፍል ውስጥ የግፊት ፍላጅ እና ለመያዣው መቀመጫ አለ, በእሱ በኩል ክፍሉ መሃል ላይ እና በአክሰል ዘንግ እጀታ ውስጥ የተያዘ ነው.

በአሁኑ ጊዜ ሶስት ዓይነት የኋላ ዘንግ ዘንግዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ባህሪያቸው በሠንጠረዥ ውስጥ ቀርቧል ።

	Axle shaft cat.number 50-2407082-A የድሮው ናሙና	የ Axle shaft cat.number 50-2407082-A1 የድሮው ናሙና	የአክስል ዘንግ ድመት ቁጥር 50-2407082-A-01 የአዲስ ናሙና
ርዝመት	975 ሚ.ሜ		930 ሚ.ሜ
በማዕከሉ ስር ያለው የሻንች ዲያሜትር	75 ሚ.ሜ
የመጨረሻው አንፃፊ በሚነዳው ማርሽ ውስጥ ለማረፍ የሻንች ዲያሜትር	95 ሚ.ሜ
በመጨረሻው አሽከርካሪ የሚነዳ ማርሽ ውስጥ ለማረፊያ የሻንክ ስፕሊንዶች ብዛት፣ ዜድ	20
ለሜካኒካል ልዩነት መቆለፊያ ዲያሜትር ሻርክ	68 ሚ.ሜ		ሼክ ጠፍቷል
ለሜካኒካል ልዩነት መቆለፊያ የሻንክ ስፕሊንዶች ብዛት፣ ዜድ	14

 

የድሮው እና የአዳዲስ ሞዴሎች የአክስል ዘንጎች በአንድ ዝርዝር ውስጥ እንደሚለያዩ ለመረዳት ቀላል ነው - ለተለያዩ የመቆለፍ ዘዴ ሻርክ።በአሮጌው አክሰል ዘንጎች ውስጥ, ይህ ሾጣጣ ነው, ስለዚህ በስምነታቸው ውስጥ የሁለቱም ጥርስ ጥርሶች ቁጥር - Z = 14/20.በአዲሱ የአክሰል ዘንጎች ውስጥ, ይህ ሼክ የለም, ስለዚህ የጥርስ ቁጥር Z = 20 ተብሎ ይጠራል. የድሮው ቅጥ ዘንግ ዘንጎች ቀደምት ሞዴሎች በትራክተሮች ላይ ሊጠቀሙበት ይችላሉ - MTZ-50/52, 80/82 እና 100 /102.የአዲሱ ሞዴል ክፍሎች ለ MTZ ("ቤላሩስ") የቆዩ እና አዲስ ማሻሻያዎች ለትራክተሮች ተፈጻሚ ይሆናሉ።ሆኖም, በአንዳንድ ሁኔታዎች, የማስተላለፊያውን ተግባራት እና ባህሪያት ሳያጡ እነሱን መተካት በጣም ተቀባይነት አለው.

የኋለኛው አክሰል ዘንጎች መዋቅራዊ ቅይጥ ብረቶች 40X፣ 35KHGSA እና አናሎግዎቻቸው በማሽን ወይም በሙቅ ፎርጂንግ የተሰሩ ናቸው።

 

የመጨረሻውን የ MTZ ድራይቭ ዘንግ በትክክል እንዴት መምረጥ እና መተካት እንደሚቻል

ሁለቱም የ MTZ ትራክተሮች የፊት እና የኋላ አክሰል ዘንጎች ለከፍተኛ የቶርሺናል ሸክሞች፣ እንዲሁም ድንጋጤ እና ስፕሊንስ እና የማርሽ ጥርሶች ይለብሳሉ።እና የኋለኛው ዘንግ ዘንጎች የትራክተሩን የኋላ ክብደት ሙሉ በሙሉ ስለሚሸከሙ በተጨማሪ ለማጠፍ ሸክሞች ይጋለጣሉ።ይህ ሁሉ የመጥረቢያ ዘንጎችን ወደ መበስበስ እና መሰባበር ያመራል, ይህም የጠቅላላው ማሽን አፈፃፀም ይጎዳል.

የፊት መጥረቢያ ዘንጎች በጣም የተለመዱ ችግሮች የቢቭል ማርሽ ጥርሶች መጥፋት እና መጥፋት ፣ የተሸከመውን ወንበር መልበስ ከ 34.9 ሚሜ ያነሰ ዲያሜትር ፣ ስንጥቆች ወይም የአክሰል ዘንግ መሰባበር ናቸው።እነዚህ ብልሽቶች ከ PWM ልዩ ጫጫታ ፣ በዘይት ውስጥ ያሉ የብረት ብናኞች ገጽታ ፣ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች - የፊት ጎማዎች መጨናነቅ ፣ ወዘተ ... ለመጠገን ፣ የአክሰል ዘንግ ከቤቱ ውስጥ ለመጫን ልዩ መሳሪያዎች ያስፈልጋሉ ። , እንዲሁም ከ Axle ዘንግ ላይ ዘንጎችን ለማስወገድ.

የኋለኛው አክሰል ዘንጎች በጣም የተለመዱ ችግሮች በ ማስገቢያው ላይ የሚደርስ ጉዳት ፣ የመቆለፊያ ግሩቭን ​​ለመገናኛ ቁልፍ መልበስ እና ለመስተካከያ ትል የባቡር ሀዲድ ፣ እንዲሁም የተለያዩ ለውጦች እና ስንጥቆች ናቸው ።እነዚህ ብልሽቶች የሚገለጹት በዊል ማጫወቻ መልክ፣ የማዕከሉ እና የትራክ ማስተካከያ አስተማማኝ ተከላ ማከናወን ባለመቻሉ እንዲሁም ትራክተሩ በሚንቀሳቀስበት ወቅት የዊል ንዝረት ነው።ለምርመራ እና ለጥገና የዊልስ እና የሃብ መያዣን መበታተን, እንዲሁም የመጥረቢያውን ዘንግ በመጎተቻ በመጠቀም መጫን ያስፈልጋል.ስራው በትራክተሩ ጥገና መመሪያ መሰረት መከናወን አለበት.

ለመተካት, በትራክተሩ አምራቾች የሚመከሩትን እነዚህን የአክስል ዘንጎች መምረጥ አለብዎት, ነገር ግን የሌላ ካታሎግ ቁጥሮች ክፍሎችን መጫን በጣም ተቀባይነት አለው.የአክስሌ ዘንጎች አንድ በአንድ ሊለወጡ ይችላሉ፣ ነገር ግን በአንዳንድ ሁኔታዎች ጥርሶችን መልበስ እና በሁለቱም የመጥረቢያ ዘንጎች ላይ የሚሸከሙ መቀመጫዎች በግምት ተመሳሳይ ጥንካሬ ስለሚፈጠር በአንድ ጊዜ በጥንድ መተካት ምክንያታዊ ነው።የአክሰል ዘንግ ሲገዙ, መያዣዎች መተካት እና አዲስ የማተሚያ ክፍሎችን (ካፍ) መጠቀም አለባቸው.የኋለኛውን ዘንግ ዘንግ በሚተካበት ጊዜ አዲስ የ hub cotter pin እና አስፈላጊ ከሆነ ትል እንዲጠቀሙ ይመከራል - ይህ የክፍሉን ዕድሜ ያራዝመዋል።

ትክክለኛው ምርጫ እና የ MTZ የመጨረሻው የአክስል ዘንግ መተካት, ትራክተሩ በማንኛውም ሁኔታ በአስተማማኝ እና በብቃት ይሰራል.