አብዛኛዎቹ ዘመናዊ መኪኖች እና ሌሎች ባለ ጎማ ተሽከርካሪዎች በሃይል ማሽከርከር ስርዓት የተገጠሙ ሲሆን በውስጡም ሁልጊዜ ፈሳሽ ለማከማቸት መያዣ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ ኃይል መሪ.ስለእነዚህ ክፍሎች, ዓይነቶች, ዲዛይን እና ባህሪያት, እንዲሁም ስለ ታንኮች ምርጫ እና መተካት በአንቀጹ ውስጥ ሁሉንም ያንብቡ.
የኃይል መሪውን ታንክ ዓላማ እና ተግባራት
የኃይል ማሽከርከሪያው ዘይት ማጠራቀሚያ (የኃይል ማሽከርከሪያ ታንክ) የተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎችን የኃይል መቆጣጠሪያውን የሥራ ፈሳሽ ለማከማቸት መያዣ ነው.
ዘመናዊ መኪናዎች እና የጭነት መኪናዎች, ትራክተሮች እና ሌሎች መሳሪያዎች በአብዛኛው በሃይድሮሊክ ሃይል ማሽከርከር የተገጠሙ ናቸው.በጣም ቀላል በሆነ ሁኔታ, ይህ ስርዓት ከመሪው አሠራር እና ከመሪው መቆጣጠሪያው አከፋፋይ ጋር የተገናኘውን ፓምፕ ያካትታል.ጠቅላላው ስርዓት ወደ አንድ ወረዳ የተዋሃደ ሲሆን በውስጡም ልዩ የስራ ፈሳሽ (ዘይት) ይሰራጫል.ዘይት ለማከማቸት ሌላ አስፈላጊ ንጥረ ነገር በሃይል መሪው ውስጥ ገብቷል - የነዳጅ ማጠራቀሚያ.
የኃይል መሪው ዘይት ታንክ ብዙ ችግሮችን ይፈታል-
● ለስርዓቱ አሠራር በቂ መጠን ያለው ዘይት ለማከማቸት መያዣ ነው;
● በመፍሰሱ ምክንያት የነዳጅ መጠን ለመቀነስ ማካካሻ;
● የሥራውን ፈሳሽ የሙቀት መስፋፋት ማካካሻ;
● የማጣሪያ ማጠራቀሚያ - ዘይቱን ከብክለት ያጸዳል;
● ከመጠን በላይ እድገቱ በሚከሰትበት ጊዜ የግፊት እፎይታን ያካሂዳል (ፈሳሽ መጠን በመጨመር ፣ የማጣሪያውን ንጥረ ነገር መዘጋት ፣ አየር ወደ ስርዓቱ ውስጥ ይገባል);
● የብረት ማጠራቀሚያ - ፈሳሹን ለማቀዝቀዝ እንደ ራዲያተር ይሠራል;
● የተለያዩ የአገልግሎት ተግባራትን ያቀርባል - የሥራ ፈሳሽ አቅርቦትን መሙላት እና ደረጃውን መቆጣጠር.
የኃይል መሪው ታንክ ያለ ሙሉ ስርዓቱ ሥራ የማይቻልበት ክፍል ነው።ስለዚህ, ማንኛውም ብልሽቶች ከተከሰቱ, ይህ ክፍል መጠገን ወይም መተካት አለበት.እና በትክክል ለመስራት, ያሉትን ታንኮች ዓይነቶች እና የንድፍ ባህሪያቸውን መረዳት ያስፈልግዎታል.
የኃይል መቆጣጠሪያው አጠቃላይ እቅድ እና በውስጡ ያለው ማጠራቀሚያ ቦታ
የኃይል መቆጣጠሪያ የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች ምደባ
የኃይል መቆጣጠሪያ ታንኮች እንደ ዲዛይን እና ቁሳቁስ, የማጣሪያ አካል መኖር እና የመትከያ ቦታ ይከፋፈላሉ.
በዲዛይን ፣ ሁለት ዓይነት ታንኮች አሉ-
● ሊጣል የሚችል;
● ሊሰበሰብ የሚችል።
የማይነጣጠሉ ታንኮች ብዙውን ጊዜ ከፕላስቲክ የተሠሩ ናቸው, አገልግሎት አይሰጡም እና የተወሰነ ሀብት አላቸው, በእድገቱ ውስጥ በስብሰባው ውስጥ መተካት አለባቸው.ሊሰበሰቡ የሚችሉ ታንኮች ብዙውን ጊዜ ከብረት የተሠሩ ናቸው, በሚሠሩበት ጊዜ በመደበኛነት አገልግሎት ይሰጣሉ እና ሊጠገኑ ይችላሉ, ስለዚህ በመኪናው ላይ ለዓመታት ያገለግላሉ.
በማጣሪያው መገኘት መሰረት ታንኮች በሁለት ምድቦች ይከፈላሉ.
● ያለ ማጣሪያ;
● ከማጣሪያ አካል ጋር.
አብሮገነብ ማጣሪያ ያለው የኃይል መቆጣጠሪያ ማጠራቀሚያ ንድፍ
ማጣሪያ የሌላቸው ታንኮች በጣም ቀላሉ መፍትሄዎች ናቸው, ይህም ዛሬ እምብዛም ጥቅም ላይ አይውልም.አብሮ የተሰራ ማጣሪያ አለመኖር የሥራውን ፈሳሽ አገልግሎት ህይወት በእጅጉ ይቀንሳል እና የተለየ ማጣሪያ መጫን ያስፈልገዋል, እና እያንዳንዱ ተጨማሪ ዝርዝር ስርዓቱን ያወሳስበዋል እና ዋጋውን ይጨምራል.በተመሳሳይ ጊዜ, እነዚህ ታንኮች እንደ አንድ ደንብ, አብሮገነብ የተጣራ ማጣሪያ አላቸው - በመሙያ አንገት ላይ ያለው ጥልፍልፍ, ይህም ትላልቅ ብክለቶች ወደ ስርዓቱ ውስጥ እንዳይገቡ ይከላከላል.
አብሮገነብ ማጣሪያ ያላቸው ታንኮች ዛሬ ይበልጥ ዘመናዊ እና የተለመዱ መፍትሄዎች ናቸው.የማጣሪያ ኤለመንት መኖሩ ሁሉንም ብክለቶች (የእርጥበት ክፍሎች, ዝገት, አቧራ, ወዘተ) ከሥራው ፈሳሽ በጊዜ መወገድን እና በዚህም ምክንያት የአገልግሎት ህይወቱን ማራዘም ያረጋግጣል.ማጣሪያዎች ከሁለት ዓይነቶች ሊሆኑ ይችላሉ-
● ሊተካ የሚችል (የሚጣሉ) ከወረቀት እና ከሽመና የተሠሩ ማጣሪያዎች;
● እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ የሚችሉ ማጣሪያዎች።
ሊተኩ የሚችሉ ማጣሪያዎች ከተጣበቀ የማጣሪያ ወረቀት ወይም ከማይሸፈኑ የተሠሩ መደበኛ የቀለበት ማጣሪያዎች ናቸው።እንደነዚህ ዓይነቶቹ ንጥረ ነገሮች በሁለቱም ሊሰበሩ እና ሊሰበሰቡ በማይችሉ ታንኮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ.እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ የሚችሉ ማጣሪያዎች የጽሕፈት መኪናዎች ናቸው፣ በጥቅል ውስጥ ከተሰበሰበ ትንሽ መረብ ጋር በርካታ የብረት ማሰሪያዎችን ያቀፈ ነው።ብክለት በሚፈጠርበት ጊዜ, እንዲህ ዓይነቱ ንጥረ ነገር ተሰብስቦ, ታጥቦ እና በቦታው ተጭኗል.ሊተኩ የሚችሉ ማጣሪያዎች እንደገና ጥቅም ላይ ከሚውሉ ማጣሪያዎች ለመጠገን ቀላል ናቸው, ስለዚህ ዛሬ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ.
በተከላው ቦታ ሁለት ዓይነት የኃይል መቆጣጠሪያ ታንኮች አሉ-
● ግለሰብ;
● ከፓምፑ ጋር የተዋሃደ.
የተለያዩ ታንኮች የሚሠሩት በገለልተኛ ብሎኮች መልክ ነው ፣ እነዚህም በሁለት የቧንቧ መስመሮች ከኃይል መሪው ፓምፕ እና ከመሪው ጋር የተገናኙ ናቸው ።እንደነዚህ ያሉ ታንኮች በማንኛውም ምቹ ቦታ ላይ ሊጫኑ ይችላሉ, ነገር ግን ቧንቧዎችን ወይም ቱቦዎችን ይጠይቃሉ, ይህም ስርዓቱን በተወሰነ ደረጃ ያወሳስበዋል እና አስተማማኝነቱን ይቀንሳል.ከፓምፑ ጋር የተዋሃዱ ታንኮች ብዙውን ጊዜ በጭነት መኪናዎች እና በትራክተሮች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ, ተጨማሪ ግንኙነቶችን ሳያስፈልጋቸው በቀጥታ በፓምፕ ላይ ይጫናሉ.እንደነዚህ ያሉት ታንኮች የስርዓቱን አስተማማኝነት ይጨምራሉ ፣ ግን ምደባቸው ሁል ጊዜ ለጥገና ምቹ አይደለም ።
ሊተካ የሚችል የኃይል መቆጣጠሪያ ማጠራቀሚያ ማጣሪያ የኃይል መቆጣጠሪያ
የተቀናጀ ዘይት ታንክ ጋር ፓምፕ
የማይነጣጠሉ የኃይል መቆጣጠሪያ ታንኮች ንድፍ እና ባህሪያት
የማይነጣጠሉ ታንኮች በሁለት የተቀረጹ የፕላስቲክ ግማሾችን ወደ አንድ የታሸገ የሲሊንደሪክ፣ ፕሪዝማቲክ ወይም ሌላ ቅርጽ ይሸጣሉ።በማጠራቀሚያው የላይኛው ክፍል ውስጥ መሰኪያው የተጫነበት ሾጣጣ ወይም የባዮኔት መሙያ አንገት አለ.የማጣሪያ መረብ ብዙውን ጊዜ ከአንገት በታች ይጫናል.በማጠራቀሚያው የታችኛው ክፍል ሁለት እቃዎች ይጣላሉ - የጭስ ማውጫ (ወደ ፓምፕ) እና ቅበላ (ከመሪ ዘዴ ወይም መደርደሪያ), ቱቦዎችን በመጠቀም ከስርዓቱ አሠራር ጋር የተገናኘ.በማጠራቀሚያው የታችኛው ክፍል ላይ የማጣሪያ ንጥረ ነገር ተጭኗል, በዊንች ወይም መቆለፊያዎች ላይ ሰሃን በመጠቀም መጫን ይቻላል.ማጣሪያው ተጭኗል ያገለገለ ዘይት ከመሪው ሜካኒው እንዲቀበል ተደርጐ ይጸዳል ከዚያም ለፓምፑ ይቀርባል።
የታክሲው ክዳን አብሮገነብ ቫልቮች - የውጭ አየርን ለማቅረብ መግቢያ (አየር) እና ከመጠን በላይ ግፊትን ለማውጣት እና ከመጠን በላይ ፈሳሽ ለማስወገድ የጭስ ማውጫ ቫልቮች አሉት።በአንዳንድ ሁኔታዎች ከክዳኑ በታች ከፍተኛው እና ዝቅተኛው የዘይት ደረጃ ምልክቶች ያሉት ዲፕስቲክ አለ።ከግልጽ ፕላስቲክ በተሠሩ ታንኮች ውስጥ እንደዚህ ያሉ ምልክቶች ብዙውን ጊዜ በጎን ግድግዳ ላይ ይተገበራሉ።
በግድግዳው ላይ የተጣሉት የብረት ማያያዣዎች ወይም የፕላስቲክ ቅንፎች ታንከሩን ለመትከል ያገለግላሉ.ቧንቧዎችን በመገጣጠሚያዎች ላይ ማስተካከል በብረት ማያያዣዎች ይከናወናል.
ሊሰበሩ የሚችሉ የኃይል መቆጣጠሪያ ታንኮች ንድፍ እና ገፅታዎች
ሊሰበሰቡ የሚችሉ ታንኮች ሁለት ክፍሎች አሉት - አካል እና የላይኛው ሽፋን.ክዳኑ በሰውነት ላይ በጎማ ማኅተም በኩል ተጭኗል ፣ መጠገኛው የሚከናወነው ከታች ባለው ምሰሶ እና በላዩ ላይ በተሰቀለው ነት (ተራ ወይም “በግ”) ነው።የመሙያ አንገት በክዳኑ ውስጥ ይሠራል ፣ አንዳንድ ጊዜ ለደህንነት ቫልቭ ለመትከል የተለየ አንገት ይሰጣል።የመሙያ አንገት ከላይ ከተገለጸው ጋር ተመሳሳይ በሆነ ማቆሚያ ይዘጋል.
በተለየ ታንኮች ውስጥ, የማጣሪያ አካል ከታች ይገኛል, እና ማጣሪያ በመሙያ አንገት ስር ይገኛል.እንደ አንድ ደንብ, የማጣሪያው አካል በማጣሪያው ላይ ወይም በቀጥታ በመሙያ ባርኔጣ ላይ በሚያርፍ የፀደይ ወቅት ወደ ታች ይጫናል.ይህ ንድፍ ማጣሪያው ከመጠን በላይ ከቆሸሸ (ማጣሪያው በቆሸሸ ጊዜ, የፈሳሽ ግፊቱ ከፍ ይላል, በተወሰነ ጊዜ ይህ ግፊት ከምንጩ ኃይል ይበልጣል, ማጣሪያው ይነሳል እና ዘይቱ ወደ ፓምፑ ውስጥ እንዲገባ የሚያደርግ የደህንነት ቫልቭ ነው. ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ በነፃነት ይፈስሳል).
በፓምፕ ውስጥ በተዋሃዱ ታንኮች ውስጥ, ተጨማሪ ማኒፎል ተዘጋጅቷል - ከታች ባለው ክፍል ውስጥ የሚገኙ እና ለፓምፑ ዘይት ለማቅረብ የተነደፉ ሰርጦች ያሉት ግዙፍ ክፍል.ብዙውን ጊዜ በእንደዚህ ዓይነት ታንኮች ውስጥ ማጣሪያው የላይኛውን ሽፋን በሚያስተካክለው ምሰሶ ላይ ይገኛል.
የኃይል መቆጣጠሪያውን እንዴት እንደሚመርጡ, እንደሚጠግኑ ወይም እንደሚተኩ
የኃይል መቆጣጠሪያው ታንክ በጣም አስተማማኝ እና ዘላቂ ነው, ነገር ግን በመደበኛነት መፈተሽ አለበት (ከጠቅላላው ስርዓት ጥገና ጋር), እና ብልሽቶች ከተገኙ በስብሰባው ውስጥ ሊጠገን ወይም ሊተካ ይችላል.በየጊዜው, የማይነጣጠሉ ታንኮችን መቀየር እና የማጣሪያ ክፍሎችን መተካት / ማጠብ አስፈላጊ ነው ሊሰበሩ በሚችሉ መዋቅሮች ውስጥ - የጥገናው ድግግሞሽ በመመሪያው ውስጥ ይገለጻል, አብዛኛውን ጊዜ የአገልግሎት ክፍተቱ ከ40-60 ሺህ ኪ.ሜ ይደርሳል, እንደ ተሽከርካሪው አይነት ይወሰናል.
የታንክ ብልሽት ከሚታዩ ምልክቶች መካከል የዘይት መፍሰስ (ደረጃውን ዝቅ ማድረግ እና በመኪናው ውስጥ በሚቆምበት ጊዜ የባህሪ ኩሬዎች ገጽታ) ፣ የጩኸት መልክ እና መሪው መበላሸት።እነዚህ ምልክቶች በሚታዩበት ጊዜ ታንኩን እና አጠቃላይውን የኃይል መቆጣጠሪያውን ማረጋገጥ አለብዎት, ለትራፊክ አካል እና ለእሱ እቃዎች ትኩረት መስጠት አለብዎት.እና በፓምፑ ላይ በተጫኑት ታንኮች ውስጥ, በተለያዩ ምክንያቶች የተነሳ ሊፈስ የሚችለውን ማህተም መመርመር ያስፈልግዎታል.አንዳንድ ጊዜ በመሙያ መሰኪያዎች ላይ ችግሮች ይነሳሉ.ማናቸውንም ብልሽቶች ከተገኙ የኃይል መቆጣጠሪያው ታንክ በስብሰባው ውስጥ መጠገን ወይም መተካት አለበት.
ለመተካት በመኪናው ላይ ለመጫን የሚመከሩትን ታንኮች መውሰድ ያስፈልግዎታል.በአንዳንድ ሁኔታዎች, ሌሎች ክፍሎችን መጫን ይቻላል, ነገር ግን በእንደዚህ አይነት ምትክ, የማጣሪያ ታንኳው በተለያየ ፍሰት ምክንያት የአጠቃላይ ስርዓቱ አሠራር ሊበላሽ ይችላል.የታክሲው መተካት የሚከናወነው ለተሽከርካሪው ጥገና እና ጥገና በተሰጠው መመሪያ መሰረት ነው.እነዚህ ክዋኔዎች የሚሠሩት የሚሠራውን ፈሳሽ በማፍሰስ እና ስርዓቱን በማጠብ ነው, እና ከጥገና በኋላ, አዲስ ዘይት መሙላት እና የአየር መሰኪያዎችን ለማስወገድ ስርዓቱን መድማት ያስፈልጋል.
በትክክለኛው የታንክ ምርጫ እና ብቃት ያለው ምትክ ፣ መላው የኃይል መቆጣጠሪያው በብቃት እና በአስተማማኝ ሁኔታ ይሰራል ፣ ይህም ምቹ መንዳት ይሰጣል ።
የልጥፍ ሰዓት፡- ጁላይ-11-2023