በሁሉም የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ, የክራንች ዘንግ እና የማገናኛ ዘንጎች በልዩ ተሸካሚዎች - መስመሮች ውስጥ ይሽከረከራሉ.ስለ ክራንክሻፍት መስመር ምንነት, ምን ተግባራት እንደሚፈጽም, ምን አይነት መስመሮች እና እንዴት እንደተደረደሩ, እንዲሁም ለጥገና ትክክለኛ ምርጫ አዲስ መስመሮችን ያንብቡ - ጽሑፉን ያንብቡ.
crankshaft liners ምንድን ናቸው?
የ crankshaft liner የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ክራንች ዘዴ አካል ነው ፣የማሽከርከር ውዝግብ ኪሳራዎችን የሚቀንስ እና በክራንች ዘንግ ከሞተር ማገጃው አልጋ ጋር በሚገናኙበት ቦታ ላይ ክፍሎች መጨናነቅ እናክራንክ ዘንግበፒስተን ማያያዣ ዘንጎች.የሜዳ ተሸካሚዎችን መጠቀም በአስቸጋሪ ሁኔታዎች እና ከፍተኛ ጭነቶች ምክንያት ነው, በዚህ ስር የሚሽከረከሩ መያዣዎች (ኳስ ወይም ሮለር) በተቀላጠፈ ሁኔታ ይሰራሉ እና አጭር መገልገያ ይኖራቸዋል.ዛሬ, አብዛኛዎቹ የኃይል አሃዶች መስመሮችን ይጠቀማሉ, እና በአንዳንድ ዝቅተኛ ኃይል አንድ-እና ሁለት-ሲሊንደር ሞተሮች ላይ ብቻ, የሚሽከረከሩ ተሽከርካሪዎች እንደ ክራንች ዘንግ ድጋፍ ይጠቀማሉ.
የ crankshaft liners በርካታ መሠረታዊ ተግባራት አሏቸው:
• የ crankshaft, ሲሊንደር ማገጃ ድጋፎች እና ማያያዣ ዘንጎች ግንኙነት ነጥብ ላይ የግጭት ኃይሎች ቅነሳ;
• በሞተር በሚሠራበት ጊዜ የሚነሱ ኃይሎችን እና ቶርኮችን ማዛወር - ከማገናኘት ዘንጎች ወደ ክራንክሼፍ, ከጭረት ወደ ሞተሩ ብሎክ, ወዘተ.
• ትክክለኛ ስርጭት ዘይት (የዘይት ፊልም መፈጠር) በቆሻሻ መጣያ ክፍሎች ላይ;
• እርስ በርስ አንጻራዊ ክፍሎችን ማስተካከል እና አቀማመጥ.
የ crankshaft liners በኃይል አሃዱ አሠራር ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ, ግን በተመሳሳይ ጊዜ በንድፍ ውስጥ በጣም ቀላል ናቸው.
የ crankshaft liners ዓይነቶች እና ባህሪያት
የክራንክሻፍት ሜዳ ተሸካሚዎች እንደ ተከላ ቦታ ፣ ዓላማ እና የጥገና ልኬቶች ወደ ዓይነቶች ይከፈላሉ ።
በተከላው ቦታ ላይ ሁለት ዓይነት መስመሮች አሉ-
• አገር በቀል;
• ማገናኛ ዘንጎች.
ዋና ሜዳ ተሸካሚዎች በሞተር ብሎክ ውስጥ ባለው የክራንክ ዘንግ አልጋ ላይ ተጭነዋል እና የጭረት ዘንግ ዋና መጽሔቶችን ይሸፍናሉ ፣ ይህም ነፃ መዞርን ያረጋግጣል ።የማገናኘት በትር ሜዳ ተሸካሚዎች በማገናኛ ዘንግ የታችኛው ራስ ላይ ተጭነዋል እና የክራንክ ዘንግ መገናኛ ዘንግ ጆርናል ይሸፍናሉ።
እንዲሁም ማስገባቶች እንደ ዓላማቸው በሁለት ቡድን ይከፈላሉ፡-
• የተለመደ - በክፍሎች የመገናኛ ቦታዎች ላይ የግጭት ኃይሎች ቅነሳን ብቻ ያቅርቡ;
• ዋናውን መቆለፍ - በተጨማሪም በአልጋው ላይ ያለውን የክራንች ዘንግ ማስተካከል እና የአክሲል መፈናቀልን ይከላከላል።
የተለመዱ ሜዳዎች ጠፍጣፋ, ቀጭን ግድግዳ ያላቸው ግማሽ ቀለበቶች ናቸው.የመቆለፊያ መያዣዎች በግፊት ግማሽ-ቀለበቶች (በጠፍጣፋ መስመር ላይ ባለው ስብስብ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ) እና አንገት ያላቸው መስመሮች ሊሠሩ ይችላሉ;በሞተሩ መጨረሻ ላይ ግማሽ ቀለበቶች ተጭነዋል ፣ የአንገት ማያያዣዎች በክራንች ዘንግ አልጋ አንድ ወይም ሁለት ድጋፎች ላይ ተጭነዋል ።
የክራንች ሾት መጫዎቻዎች በሚሠሩበት ጊዜ ያረጁ እና መተካት አለባቸው, የ crankshaft ጆርናሎችም ሊለበሱ ይችላሉ, ይህ ደግሞ በቆሻሻ ክፍሎቹ መካከል ያለውን ክፍተት መጨመር ያመጣል.ልክ እንደ አሮጌዎቹ ተመሳሳይ ውፍረት ያላቸው አዲስ መስመሮችን ከጫኑ, ክፍተቱ በጣም ትልቅ ሆኖ ይቆያል, ይህም በማንኳኳት የተሞላ እና እንዲያውም የበለጠ ኃይለኛ አለባበስ ነው.ይህንን ለማስቀረት, የመጠገጃ ልኬቶች የሚባሉት መስመሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ - ትንሽ የጨመረው ውፍረት የ crankshaft መጽሔቶችን ለመልበስ ማካካሻ ነው.አዲስ መስመሮች የ 0.00 መጠን አላቸው, የጥገና መስመሮች በ 0.25, 0.5, 0.75, 1.0, 1.25, 1.5 ሚሜ ውፍረት በመጨመር ይመረታሉ, እንደዚህ ያሉ ማስገቢያዎች በቅደም ተከተል +0.25, +0.5, ወዘተ.
የ crankshaft liners ንድፍ
የክራንክሻፍት ሜዳ ተሸካሚው የተዋሃደ ነው፣ ሁለት የብረት ጠፍጣፋ ግማሽ ቀለበቶችን የያዘ ሲሆን ሙሉ ለሙሉ የክራንክሼፍት ጆርናል (ከላይ እና ከታች) ይሸፍናሉ።በዚህ ክፍል ውስጥ በርካታ ንጥረ ነገሮች አሉ-
• በክራንች ዘንግ እና በማገናኛ ዘንግ ውስጥ ዘይት ወደ ዘይት ሰርጦች ውስጥ ለማለፍ ቀዳዳዎች (አንድ ወይም ሁለት);
• በክራንከሻፍት አልጋ ድጋፍ ወይም በታችኛው የግንኙነት ዘንግ ራስ ላይ ያለውን ቋት ለመጠገን በሾላዎች ወይም በሾልፎች መልክ ለፒን መቆለፊያዎች;
• ወደ ቀዳዳው ዘይት አቅርቦት ቁመታዊ ጎድጎድ (በሰርጡ በኩል ባለው መስመር ላይ ብቻ ይከናወናል - ይህ የታችኛው ዋና መስመር እና የላይኛው የግንኙነት ዘንግ መስመር ነው);
• በአንገት ላይ በሚጫኑ መስመሮች ውስጥ - የጎን ግድግዳዎች (ኮላሎች) ተሸካሚውን ለመጠገን እና የክራንክ ዘንግ የአክሲዮን እንቅስቃሴን ለመገደብ.
መስመሩ ባለብዙ ንብርብር መዋቅር ነው, መሠረቱም በስራው ላይ የሚሠራ የፀረ-ግጭት ሽፋን ያለው የብረት ሳህን ነው.የግጭት መቀነስ እና የመሸከምያውን ረጅም የአገልግሎት ዘመን የሚያቀርበው ይህ ሽፋን ነው, ለስላሳ እቃዎች የተሰራ እና, በተራው ደግሞ, ባለ ብዙ ሽፋን ሊሆን ይችላል.በዝቅተኛ ልስላሴ ምክንያት የሊነር ሽፋን በአጉሊ መነጽር የሚመስሉ የክራንክሼፍት ልብሶችን ይይዛል, የአካል ክፍሎችን መጨናነቅን, መጨፍጨፍ, ወዘተ.
በንድፍ ፣ የክራንክሻፍት መስመሮች በሁለት ዋና ዋና ቡድኖች ይከፈላሉ ።
• ቢሜታል;
• ትሪሜታልሊክ።
የቢሚታል ተሸካሚዎች በጣም በቀላል የተደረደሩ ናቸው።እነሱ በ 0.9-4 ሚሜ ውፍረት ባለው የአረብ ብረት ንጣፍ ላይ የተመሰረቱ ናቸው (እንደ ክፍሉ ዓይነት እና ዓላማ ፣ ዋናዎቹ ተሸካሚዎች ወፍራም ናቸው ፣ የግንኙነት ዘንጎች ቀጫጭን ናቸው) በዚህ ላይ የፀረ-ሽፋን ንብርብር 0.25- 0.4 ሚሜ ተተግብሯል.ጠንካራ ቅባት) እስከ 75% ፣ እንዲሁም አነስተኛ መጠን ያለው ኒኬል ፣ ካድሚየም ፣ ዚንክ እና ሌሎች ብረቶች ሊይዝ ይችላል።
ከዋናው ፀረ-ግጭት ሽፋን በተጨማሪ, trimetalic liners ከ 0.012-0.025 ሚሜ (12-25 μm) ውፍረት ያለው የሽፋን ሽፋን አላቸው, ይህም የመከላከያ ባህሪያትን (ከዝገት እና ከመጠን በላይ የመሠረት ሽፋንን ይዋጋል) እና ፀረ-ንጥረትን ያሻሽላል. የተሸከሙት ባህሪያት.ይህ ሽፋን ከሊድ-ቲን-መዳብ ቅይጥ የተሰራ ሲሆን ከ 92-100% የእርሳስ ይዘት, ቆርቆሮ እስከ 12% እና ከመዳብ ከ 3% ያልበለጠ.
እንዲሁም ፣ ተጨማሪ ንብርብሮች በቆሻሻ ማሰሪያዎች ውስጥ ሊኖሩ ይችላሉ-
• የቆርቆሮ የላይኛው ተከላካይ ንብርብር ከ 0.5-1 ማይክሮን ውፍረት ያለው የንፁህ ቆርቆሮ ሽፋን ነው, ይህም በመጓጓዣ, በመትከል እና በሊንደሩ ውስጥ በሚገቡበት ጊዜ ከብክለት, ቅባት እና ብክለት ይከላከላል;
• የታችኛው ተከላካይ የቆርቆሮ ሽፋን በሊነሩ ውጫዊ ክፍል ላይ የሚተገበረው ተመሳሳይ ንብርብር ነው (ከክራንክሼፍ መደገፊያዎች ወይም ከውስጥ በኩል ወደ ማገናኛ ዘንግ ራስ);
• ኒኬል sublayer (ኒኬል ማገጃ, gasket) - ዋና antifriction ልባስ እና ልባስ ንብርብር መካከል ቀጭን, ምንም ከ1-2 ማይክሮን ንብርብር ኒኬል ንብርብር.ይህ ሽፋን የቲን አተሞችን ከሽፋን ሽፋን ወደ ዋናው እንዳይሰራጭ ይከላከላል, ይህም ዋናው የፀረ-ሽፋን ሽፋን የኬሚካል ስብጥርን ቋሚነት ያረጋግጣል.በዋናው ሽፋን ውስጥ የኒኬል መከላከያ ከሌለ, የቲን ክምችት ሊጨምር ይችላል, ይህም በመያዣው ባህሪያት ላይ አሉታዊ ለውጦችን ያመጣል.
የታሰበው የሜዳ ተሸካሚዎች መዋቅር መደበኛ አይደለም ፣ ብዙ አምራቾች የራሳቸውን ልዩ እቅዶች እና ዲዛይን ያቀርባሉ።ለምሳሌ ፣ ዋናው ፀረ-ፍሪክሽን ቅይጥ በቀጥታ ሳይሆን በአረብ ብረት ላይ ሊተገበር ይችላል ፣ ነገር ግን በአሉሚኒየም ወይም በመዳብ ቅይጥ ተጨማሪ ንዑስ ንጣፍ በኩል ፣ የሽፋኑ ንብርብር ከእርሳስ ነፃ ፣ ወዘተ ጨምሮ የተለያዩ ውህዶች ሊኖሩት ይችላል።
የ crankshaft liners የመምረጥ እና የመተካት ጉዳዮች
ሜዳዎችን በሚመርጡበት ጊዜ ከኤንጅኑ ሞዴል, የተጣጣሙ ክፍሎችን መልበስ እና የጥገና መስመሮች መኖራቸውን መጀመር አስፈላጊ ነው.እንደ ደንቡ ፣ መስመሮቹ ለአንድ የሞዴል ክልል ወይም ለአንድ ሞተር ሞዴል የተሰሩ ናቸው ፣ ስለሆነም ከሌላ ሞተር ክፍሎች (ከስንት ልዩ ሁኔታዎች) መተካት አይቻልም ።እንዲሁም የክራንክሻፍት መጽሔቶችን መልበስን ከግምት ውስጥ ሳያስገባ መስመሮቹን መጠቀም አይችሉም ፣ አለበለዚያ ጥገናው ወደ የበለጠ ችግሮች ይቀየራል ።
የመጠገን መጠንን ከመምረጥዎ በፊት የ crankshaft መጽሔቶችን እና ሌሎች ተዛማጅ ክፍሎችን (አልጋዎችን ፣ በግንኙነት ዘንግ ራሶች ፣ ምንም እንኳን ለመልበስ ብዙም የማይጎዱ ቢሆኑም) መልበስ መወሰን ያስፈልጋል ።አብዛኛውን ጊዜ የአንገት ማልበስ እኩል ባልሆነ ሁኔታ ይከሰታሉ፣ አንዳንዶቹ በጠንካራ ሁኔታ ይደክማሉ፣ አንዳንዶቹም ያነሱ ናቸው፣ ነገር ግን ተመሳሳይ የላይነር ስብስብ ለጥገና ይገዛል፣ ስለዚህ ሁሉም አንገቶች በተመሳሳይ መጠን መፍጨት አለባቸው።የክራንክሼፍ ጆርናሎች የሚፈጩበት ዋጋ ምርጫ የሚወሰነው ለዚህ ልዩ ሞተር ተስማሚ የሆኑ የተወሰኑ የጥገና መጠኖች መያዣዎች በመኖራቸው ላይ ነው.ዝቅተኛ ማይል ርቀት ላላቸው ሞተሮች የ +0.25 ወይም +0.5 መጠገኛ መጠኖች ተመርጠዋል ፣ ጉልህ የሆነ ርቀት ላላቸው ሞተሮች ፣ የመጠገን መጠን +1.0 መፍጨት ሊያስፈልግ ይችላል ፣ በአሮጌ ሞተሮች ውስጥ - እስከ +1.5 ድረስ።ስለዚህ ለአዳዲስ ሞተሮች የሶስት ወይም የአራት ጥገና መጠን (እስከ +0.75 ወይም +1.0) መስመሮች አብዛኛውን ጊዜ ይመረታሉ, እና ለአሮጌዎቹ, እስከ +1.5 የሚደርሱ መስመሮች ሊገኙ ይችላሉ.
የክራንክሻፍት መስመሮቹ የጥገና መጠን በ 0.03-0.07 ሚሜ ክልል ውስጥ ሞተሩን በሚገጣጠምበት ጊዜ ሞተሩን በሚገጣጠምበት ጊዜ መሆን አለበት ።
ለክራንክሼፍ ትክክለኛ የሜዳ ተሸካሚዎች ምርጫ, ሞተሩ, ከፍተኛ ርቀት እንኳን ቢሆን, በተለያዩ ሁነታዎች በብቃት እና በብቃት ይሰራል.
የልጥፍ ሰዓት፡- ነሐሴ 22-2023