የብሬክ ቫልቭ፡ የፍሬን ሲስተም አስተማማኝ ቁጥጥር

kran_tormoznoj_6

የጭነት መኪናዎች እና የተለያዩ ከባድ መሳሪያዎች በፍሬን ቫልቭ የሚቆጣጠሩት በአየር ግፊት የሚንቀሳቀሱ ብሬኪንግ ሲስተም ይጠቀማሉ።ስለ ብሬክ ቫልቮች, ስለ ዓይነታቸው, ስለ ዲዛይን እና አሠራር, እንዲሁም የዚህን ክፍል ትክክለኛ ምርጫ እና መተካት በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ያንብቡ.

 

የብሬክ ቫልቭ ምንድን ነው?

የብሬክ ቫልቭ - የሳንባ ምች ድራይቭ ያላቸው ተሽከርካሪዎች የብሬክ ሲስተም መቆጣጠሪያ አካል;pneumatic ቫልቭ ብሬኪንግ ወቅት actuators (ብሬክ ክፍሎች) እና ሌሎች የስርዓቱ ክፍሎች የታመቀ አየር ይሰጣል ይህም ብሬክ ፔዳል, የሚነዳ.

በጭነት መኪኖች እና ሌሎች ባለ ጎማ ተሽከርካሪዎች ላይ በአየር ግፊት የሚነዱ ብሬኪንግ ሲስተሞች በብዛት ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ ይህም በሃይድሮሊክ ሲስተሞች ቅልጥፍና እና አስተማማኝነት የላቀ ነው።የስርዓቱ አሃዶች ቁጥጥር የሚከናወነው በልዩ መሳሪያዎች - ቫልቮች እና ቫልቮች ነው.በሳንባ ምች ሲስተም ውስጥ ካሉት ቁልፍ ሚናዎች አንዱ በብሬክ ቫልቭ የሚጫወት ሲሆን በዚህ በኩል የዊል ብሬክስ ቁጥጥር ይደረግበታል።

የብሬክ ቫልቭ ብዙ ተግባራትን ያከናውናል-

● ብሬኪንግ ለማከናወን አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ የታመቀ አየር ወደ ብሬክ ክፍሎቹ አቅርቦት ማረጋገጥ;
● የ "ብሬክ ፔዳል ስሜት" መስጠት (በመኪናው ብሬኪንግ ዲግሪ እና በፔዳል ላይ ባለው ኃይል መካከል ያለው ተመጣጣኝ ግንኙነት, ይህም አሽከርካሪው የፍሬን ሂደቱን በትክክል እንዲገመግም እና ይህን ሂደት እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል);
● ባለ ሁለት ክፍል ቫልቮች - በሌላው ውስጥ የአየር መፍሰስ በሚፈጠርበት ጊዜ የአንድ ወረዳ መደበኛ አሠራር ማረጋገጥ.

በሁሉም የመንዳት ሁነታዎች ውስጥ የፍሬን ሲስተም የሚቆጣጠረው በብሬክ ቫልቭ እርዳታ ነው, ስለዚህ ይህ ክፍል ለመኪናው መደበኛ ስራ እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው.የተሳሳተ ክሬን መጠገን ወይም መተካት አለበት, እና ለትክክለኛው ምርጫ የእነዚህን መሳሪያዎች ዓይነቶች, ዲዛይን እና የአሠራር መርህ መረዳት ያስፈልጋል.

 

የብሬክ ቫልቭ ዓይነቶች, ዲዛይን እና የአሠራር መርህ

በተሽከርካሪዎች ላይ ጥቅም ላይ የሚውሉ የፍሬን ቫልቮች እንደ መቆጣጠሪያ ክፍሎች ብዛት በሁለት ትላልቅ ቡድኖች ይከፈላሉ.

  • ነጠላ-ክፍል;
  • ባለ ሁለት ክፍል.
kran_tormoznoj_4

የብሬክ ቫልቭ ከፔዳል ጋር

ባለ አንድ ክፍል ክሬኖች በአየር ብሬክስ በተገጠመላቸው ተጎታች ተሽከርካሪዎች ላይ በማይንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ላይ ተጭነዋል.ያም ማለት ይህ ክሬን የመኪናውን ብሬኪንግ ሲስተም ብቻ ይቆጣጠራል.ባለ ሁለት ክፍል ክሬኖች በአየር ብሬክ ሲስተም በተሳቢዎች/ከፊል ተጎታች ተሽከርካሪዎች በሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ላይ ያገለግላሉ።እንዲህ ዓይነቱ ክሬን ከአንድ ፔዳል ላይ የትራክተሩን እና ተጎታችውን ብሬክስ ይቆጣጠራል.

በምላሹም ባለ ሁለት ክፍል ክሬኖች ክፍሎቹን በሚቆጣጠሩበት ቦታ እና ዘዴ መሠረት በሁለት ዓይነቶች ይከፈላሉ ።

● በእያንዳንዱ ክፍል የሊቨር መቆጣጠሪያ - ተሽከርካሪው የሚሠራው ሁለት የተንጠለጠሉ ዘንጎችን በመጠቀም ነው አንድ ነጠላ ድራይቭ ከብሬክ ፔዳል (ብሬክ ፔዳል) በመገፋፋት, በዚህ መሳሪያ ውስጥ ክፍሎቹ እራሳቸውን የቻሉ (እርስ በርስ ያልተገናኙ ናቸው);
● ለሁለት ክፍሎች በጋራ ዘንግ - የሁለቱም ክፍሎች መንዳት የሚከናወነው በአንድ ዘንግ ነው, ይህም በብሬክ ፔዳል የሚመራ ነው, በዚህ መሳሪያ ውስጥ አንድ ክፍል የሁለተኛውን አሠራር መቆጣጠር ይችላል.

የሁሉም ቫልቮች ንድፍ እና የአሠራር መርህ በመሠረቱ ተመሳሳይ ናቸው, እና ልዩነቶቹ ከዚህ በታች በተገለጹት ዝርዝሮች ውስጥ ይገኛሉ.

የክሬኑ ክፍል በርካታ ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው-አንቀሳቃሹ, የመከታተያ መሳሪያው, የመግቢያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች.ሁሉም ክፍሎች በሁለት ክፍሎች የተከፋፈሉ በጋራ መያዣ ውስጥ ይቀመጣሉ: በአንድ ክፍል ውስጥ, ከከባቢ አየር ጋር መግባባት, ድራይቭ እና የመከታተያ መሳሪያ አለ;በሁለተኛው ክፍል ውስጥ በተቀባዩ (ተቀባዮች) እና በብሬክ ክፍሉ መስመር ላይ በመገጣጠሚያዎች የተገናኙት, በተመሳሳይ ዘንግ ላይ የተጫኑ የመግቢያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች ይገኛሉ.የአካል ክፍሎች የመከታተያ መሳሪያው አካል በሆነው ላስቲክ (ጎማ ወይም ጎማ) ዲያፍራም ይለያሉ።አንቀሳቃሹ የፍሬን ፔዳል በበትር የተገናኘ የሊቨርስ ወይም የግፋ ሊቨር ሲስተም ነው።

የመከታተያ መሳሪያው ከቫልቭ ድራይቭ እና ብሬክ ፔዳል ጋር በቀጥታ የተገናኘ ነው ፣ እሱ ዘንግ እና ምንጭ (ወይም የአንድ የተወሰነ ውቅር ፒስተን) ያካትታል ፣ የዱላው መጨረሻ ከጭስ ማውጫው ተንቀሳቃሽ መቀመጫ በላይ ይገኛል - ሀ በመስታወት ውስጥ የተገጠመ ቱቦ, እሱም በተራው, በዲያፍራም ላይ ያርፋል.በመስታወት ውስጥ በሰውነት ሁለተኛ አጋማሽ እና በከባቢ አየር መካከል ያለውን ግንኙነት የሚያቀርብ ቀዳዳ አለ.የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች የተሰሩት የጎማ ሾጣጣዎች ወይም ቀለበቶች በመቀመጫቸው ላይ በሚያርፍ ቅርጽ ነው.

የብሬክ ቫልቭ በቀላሉ ይሰራል።ፔዳሉ በሚለቀቅበት ጊዜ, ቫልቮቹ የተቀባዩ መስመር እንዲታገድ በሚያስችል መንገድ ይደረደራሉ, እና የፍሬን ክፍሉ መስመር ከከባቢ አየር ጋር ይገናኛል - በዚህ ቦታ ላይ የፍሬን ሲስተም አይሰራም.የፍሬን ፔዳል ሲጫኑ, የመከታተያ መሳሪያው የጭስ ማውጫው መዘጋቱን እና የመግቢያ ቫልዩ በተመሳሳይ ጊዜ መከፈቱን ያረጋግጣል, ከቫልቮቹ ጋር ያለው የቫልቭ ክፍተት ከከባቢ አየር ጋር ይቋረጣል.በዚህ ቦታ, ከመቀበያዎቹ ውስጥ የተጨመቀ አየር በቫልቮች በኩል ወደ ብሬክ ክፍሎቹ - ብሬኪንግ ይከናወናል.አሽከርካሪው በማንኛውም ቦታ ላይ ፔዳሉን ካቆመ, ከከባቢ አየር ውስጥ ያለው የክሬን አካል ውስጥ ያለው ግፊት በፍጥነት ይጨምራል, የመከታተያ መሳሪያው ጸደይ ተጨምቆበታል, የጭስ ማውጫው ቫልቭ መቀመጫ ይነሳል, ይህም ወደ መቀበያው መዘጋት ይመራል. ቫልቭ - ከተቀባዮች የሚወጣው አየር ወደ ብሬክ ክፍሎቹ መፍሰስ ያቆማል።ይሁን እንጂ የጭስ ማውጫው ቫልቭ አይከፈትም, ስለዚህ በብሬክ ክፍል ውስጥ ያለው ግፊት አይቀንስም, በዚህ ምክንያት ብሬኪንግ በአንድ ወይም በሌላ ኃይል ይከናወናል.የፔዳሉን ተጨማሪ በመጫን, ቫልቮቹ እንደገና ይከፈታሉ እና አየር ወደ ክፍሎቹ ውስጥ ይገባል - ብሬኪንግ የበለጠ ኃይለኛ ነው.ይህ በፔዳል ላይ የተተገበረውን ጥረት ተመጣጣኝነት እና የብሬኪንግ ጥንካሬን ያረጋግጣል, በዚህም ምክንያት "የፔዳል ስሜት" ይፈጥራል.

kran_tormoznoj_2

ባለ ሁለት ክፍል KAMAZ ክሬን ዲዛይን እና አሠራር

ፔዳል ሲለቀቅ, የመከታተያ መሳሪያው ከቫልቮች ይወገዳል, በዚህም ምክንያት የመግቢያው ቫልቭ በፀደይ እንቅስቃሴ ስር ይዘጋል, እና የጭስ ማውጫው ይከፈታል - ከብሬክ ክፍል መስመር የታመቀ አየር ወደ ከባቢ አየር ውስጥ ይገባል, መከልከል. ይከሰታል።ፔዳሉን እንደገና ሲጫኑ ሁሉም ሂደቶች ይደጋገማሉ.

ሌሎች የፍሬን ቫልቮች ዲዛይኖች አሉ, ይህም የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮችን የሚተካ አንድ ቫልቭ ብቻ ነው, ነገር ግን የእነዚህ መሳሪያዎች አሠራር መርህ ከላይ ከተገለፀው ጋር ተመሳሳይ ነው.በአንዳንድ ሁለት-ክፍል ክሬኖች ውስጥ አንድ ክፍል (የላይኛው) ለታችኛው ክፍል እንደ መከታተያ መሳሪያ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል, እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች በላይኛው ክፍል ውስጥ ግፊት በማይኖርበት ጊዜ የታችኛውን ክፍል አሠራር ለማረጋገጥ ተጨማሪ ዘዴዎች አሏቸው.

የብሬክ ቫልቮች፣ ምንም ዓይነት ዲዛይን እና ተግባራዊነት ምንም ይሁን ምን፣ በርካታ ረዳት አካላት ሊኖሩት ይችላል፡-

● የሳንባ ምች ብሬክ መብራቱ ከቫልቭ ክፍተት ጋር የሚገናኝ ኤሌክትሮ-pneumatic የመቀየሪያ መሳሪያ ሲሆን ይህም ግፊቱ ሲነሳ (ብሬኪንግ ሲፈጠር) የመኪናውን የብሬክ መብራት ያበራል;
● ሙፍል ("ፈንገስ") መኪናው በሚለቀቅበት ጊዜ ወደ ከባቢ አየር የሚወጣውን የድምፅ መጠን የሚቀንስ መሳሪያ ነው;
● በእጅ መንዳት - ዘንጎች ወይም ዘንጎች በአደጋ ጊዜ ወይም ለጥገና መኪናውን በእጅ ብሬክ/ብሬክ ማድረግ ይችላሉ።

እንዲሁም በክሬን አካል ላይ የቧንቧ መስመሮችን ከተቀባዮች እና ወደ ብሬክ ክፍሎቹ ፣ ቅንፎች ወይም ማዕበል ከመገጣጠሚያ ቀዳዳዎች እና ሌሎች አካላት ጋር ለማገናኘት በክር የተሰሩ እርሳሶች አሉ።

ቫልቮች ከሌሎች የሳንባ ምች ስርዓት አካላት አጠገብ ወይም በቀጥታ በብሬክ ፔዳል ስር ባሉ ምቹ ቦታዎች ላይ ሊጫኑ ይችላሉ.በመጀመሪያው ሁኔታ, ወደ ክሬኑ ኃይልን ለማስተላለፍ የዱላዎች እና የሊቨርስ ስርዓት ተዘጋጅቷል, በሁለተኛው ጉዳይ ላይ, ፔዳሉ በአጠገቡ ወይም በቀጥታ በክሬኑ ላይ ሊገኝ ይችላል እና አነስተኛ ርዝመት ያለው ድራይቭ ሊኖረው ይችላል.

 

የብሬክ ቫልቮች የመምረጥ, የመጠገን እና የመተካት ጉዳዮች

የብሬክ ቫልቭ በጣም አስፈላጊ ከሆኑ የፍሬን ሲስተም መቆጣጠሪያዎች አንዱ ነው, ስለዚህ መደበኛ ጥገና ያስፈልገዋል, እና ብልሽት ካለ, በተቻለ ፍጥነት መጠገን ወይም መተካት አለበት.

ቀደም ሲል በመኪናው ላይ የተጫነው የክሬኑ ዓይነት እና ሞዴል ብቻ ለመተካት መወሰድ አለበት ፣ አስፈላጊ ከሆነ ፣ ተስማሚ ባህሪዎች (የሥራ ጫና እና አፈፃፀም) ፣ የመጫኛ ልኬቶች እና የአሽከርካሪዎች አይነት ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ።አዲስ ክሬን መትከል ለተሽከርካሪው ጥገና በተሰጠው መመሪያ መሰረት መከናወን አለበት, በሚጫኑበት ጊዜ አስፈላጊ የሆኑ ማያያዣዎች, የማሸጊያ እቃዎች እና ቅባቶች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው.

በመኪናው አምራች መመሪያ መሰረት ክሬኑ መደበኛ ጥገና ይደረግለታል.እያንዳንዱ TO-2 የሚከናወነው በክፍሉ ውስጥ ባለው የእይታ ፍተሻ እና ጥብቅነት (ፍሳሾችን ፍለጋ የሚከናወነው በልዩ መሳሪያዎች ወይም ሳሙና emulsion እና በጆሮ በመጠቀም ነው) እንዲሁም የመቧጠጥ ክፍሎችን በማሸት ነው።በየ 50-70,000 ማይል ክሬኑ ተበታትኖ ሙሉ በሙሉ ተሰብሯል ፣ ታጥቦ እና መላ መፈለግ ፣ የተበላሹ ወይም የተበላሹ ክፍሎች በአዲስ ይተካሉ ፣ በሚቀጥሉት ስብሰባዎች ፣ ቅባቶች እና የማተሚያ አካላት ይሻሻላሉ።በዚህ ሁኔታ, የቫልቭ ስትሮክ እና የቫልቭ ተቆጣጣሪውን ማስተካከል አስፈላጊ ሊሆን ይችላል.እነዚህ ስራዎች በልዩ ባለሙያ መከናወን አለባቸው.

በትክክለኛው ምርጫ እና ምትክ እንዲሁም በመደበኛ ጥገና ፣ የፍሬን ቫልቭ በአስተማማኝ ሁኔታ ይሰራል ፣ ይህም የተሽከርካሪውን ብሬኪንግ ሲስተም በሁሉም የመንዳት ዘዴዎች ውስጥ ውጤታማ ቁጥጥር ያደርጋል።


የልጥፍ ሰዓት፡- ጁላይ-14-2023